原本承诺于今年五月彻底解决司机提现问题却最终食言的易到专车，这次终于找到了兑现承诺的机会。而这个机会很有可能会成为国内网约车市场“大变局”的开端。
股东变更乐视退出，易到资金问题解决
6月28日，易到突然对外发布公告称，公司已于近日变更控股股东，乐视不再作为易到控股股东，原管理团队继续负责易到的管理、运营等事务。易到拟定于7月4日举行媒体沟通会，就具体事宜做公开说明。就外界关注的司机提现问题，公告称，目前双方协议已签署完毕，因相关法律程序及协议流程正在紧张推进中，因此导致资金到位时间延迟一天，全面开放线上提现日期相应延后一天，由原定6月29日延至6月30日14时。届时，所有易到平台车主均可通过车主端APP完成提现。
易到方面为司机“解决体现”问题终于迈出的确定的一步。而这一步很大可能也是易到结束过去一段时间的不稳定状态，继续发力专车市场的开端。
而对于“解决提现”之后的运营问题，易到方面表示，近期将就专车运营做重大战略调整，包括战略布局、运营体系、定价策略、司机及乘客奖励政策等方面均将作出调整优化，用易到多年积淀的专车运营经验，集中精力做好为司机、为用户服务的工作，易到的未来发展也将迈入新篇章。
沉睡的的雄狮，易到的“水逆期”发生了什么
从司机们或者普通用户们的体验来讲，最近这段时间的易到进入了水逆期。
先是因为客服升级，一时间不能联系客服，后来，就是因资金问题遭遇的提现难问题，再然后有乘客抱怨“叫不到车”，随后创始人与投资方陷入口水仗…
作为网约车双寡头之一，作为国内专车市场占有率第一的老牌专车品牌，大家禁不住想问：易到，你这是怎么了?
觉醒的易到，继续坐稳专车市场“老大”
易到显然不是在“自暴自弃”。一个开创了国内网约车先河，又在市场上沉淀了七年，经历过网约车补贴大战，就算滴滴与Uber中国合并后市场份额“垄断“、一大堆金主支持竞争对手的情况下，易到依然坚挺到了现在。在滴滴把持这国内网约车市场第一的情况下，做到了专车市场的行业第一，创造了互联网企业里“起死回生”的奇迹。
但易到做的还远不于此。即使深陷争议，易到专车仍然在做各种积极的努力。
3月28日，在福特途睿欧全新自动挡举行的新品发布会现场，易到与江铃福特达成战略合作，易到成为福特途睿欧全新自动挡首发汽车平台。此举象征着易到“颠覆传统商业模式，布局远大未来”的全新动向。
5月8日，易到获得北京市向民营网约车平台发放的网约车牌照，这张牌照也是C2C平台发放的首张网约车牌照，并且全国通用!这块高含金量的牌照，为易到后续发展扫清障碍。
5月15日，易到又在成都市获得《网络预约出租汽车经营许可证》。易到在深耕专车市场七年之后，将在更多地区开启新的篇章。
自2015年加入“乐视生态”以来，易到还不断地在深度布局 “生态出行”，不仅仅局限于从A点到B点的位移服务，更多是布局覆盖与车相关的所有闭环服务。2017年，易到启动了“星火项目”战略计划，其中包括在全国业务城市开设100家线下服务综合体——“易到之家”。目前，易到先后在中山、西安、珠海等地与20多家服务商达成战略合作，设立线下服务综合体“易到之家”。对于广大车主来讲，这个“汽车后市场”的“一条龙”服务体，兼备了便捷、优惠、效率、保障优势，从受益来讲，算得上是车主、平台、服务商全方位获利。
这样的易到，显然不会丢下自己的司机和乘客，让它的“远大和未来”成为空中楼阁。现在，乐视退出，新股东进入解决易到当前的资金问题，相信易到会借此机会开启自己的“收割“之路，用自身的优势和经验继续撬动网约车市场，引领网约车市场的”大变局“。
最新一组数据显示，易到的活跃司机增长至600万，活跃用户有4000万，而且，已经保持了连续11个月以上的稳定增长，创造移动出行行业里最长的连续增长记录。据国内知名大数据研究公司QuestMobile发布《2017春季中国移动互联网全景报告》显示，2017年第一季度，作为高端专车第一品牌的易到，月用户规模有442万，月度人均时长32分钟，中高消费水平用户占比90.7%。在汽车用户的目标群体指数和中高消费水平用户占比的两项指数中，深耕高品质服务、实行差异化战略的易到都领先其他网约车平台，位居全行业第一。
不破不立。身处变局，觉醒后的易到，似乎更可怕。
