近日，美国《财富》杂志公布了“2017年世界500强”企业名单。总榜单中汽车行业的企业共占有33席。其中，中国共有6家车企上榜，分别是上海汽车集团股份有限公司、东风汽车公司、中国第一汽车集团公司、北京汽车集团、广州汽车工业集团、浙江吉利控股集团。
6家车企当中，仅有吉利一家是民营车企，虽然吉利控股名次较后，但是这个光环也够长城哈弗、比亚迪馋到流口水了。另外，吉利也是名次上升最快的中国车企，凭借收入为314.3亿美元，从去年的410名猛升67名至343名。未来吉利会不会超过排在前面的外国品牌丰田汽车、大众汽车呢？
在庆祝中国车企赢得好彩头的同时，通过榜单我们也可以看出，上榜的全球知名汽车品牌全都来到中国发展市场，并且绝大多数品牌基本上大部分销量都靠中国市场贡献。
随着物流与人力成本的提升，车企向来是“到最接近市场的地方”去建厂、建研发 设计中心。7月21日，著名豪华品牌捷豹路虎在海外的首个发动机工厂落户中国常熟，其首款产品为全新Ingenium 2.0升四缸发动机，未来奇瑞捷豹路虎全系产品上将搭载中国芯。据了解，奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂的机械加工自动化率高达100%，缸体、缸盖、曲轴三大发动机核心部件均实现厂内自制。
不仅仅是捷豹路虎，很多世界著名汽车企业都纷纷将研发中心、生产重心放在中国，目前已经初步形成上海沃尔夫斯堡 (上汽大众-大众集团)、沈阳慕尼黑(华晨宝马-宝马集团)、 大庆哥德堡 (沃尔沃中国-沃尔沃)、北京斯图加特（北京奔驰-梅赛德斯-奔驰集团）。
作为全球第一大汽车市场，中国市场凭借着近年来经济的不断提升，人民生活水平的不断提高，市场更新迭代的速度不断加快，中国的汽车市场呈现着空前的繁荣期。在2016年的时候，根据乘联会发布的数据，2016年前11个月广义乘用车销量2109万辆，同比增长15.7%，超过2015年全年数。11月份销量152万辆，同比增长19.8%，前值20%。而在今年年初，根据中国汽车工业协会秘书长助理许海东做出的预测，今年中国汽车市场或再增速6%或2%。而同比来看，欧美、日本等发达国家如今则呈现出微增长甚至负增长的态势，综合对比来看，无论销量还是涨幅，中国均领跑全球车市，可谓一枝独秀。
正是由于中国市场的重要性，越来越多的汽车企业将重心放到中国。加上中国政府出台很多利好汽车发展的政策也推动了全球汽车加速在中国建厂的速度。所谓“近水楼台先得月”，先靠近中国市场的汽车品牌自然能够先扎根中国汽车市场。而且地大物博的中国能够为汽车生产就近提供原材料，节省成本。同时，相对于欧美发达国家，中国劳动力密集，中国人勤勤恳恳踏踏实实做事的态度也使得中国的劳动力质量高，节省了汽车生产的成本。
同时为了防止外来品牌在华垄断式经营，中国汽车大力的扶持自主品牌。30多年来，中国汽车品牌从小到大，从弱到强，中国品牌车企厚积薄发，在品质提升上已取得长足进步。中国品牌汽车企业研发实力的不断增强正打破消费者对其“低档次、低水平、低价位”的印象。如今，中国汽车已经开始大量出口国外。
当自主品牌不断发展壮大，其余的合资外来汽车品牌再也坐不住了。他们不得不拿出自己看家的本领，好在中国汽车市场这一大洪流中站稳脚跟，越来越多的世界级汽车企业旗下产品在设计与研发上都倾向于中国消费者。
从在中国与全球同步上市新车，到专门为中国消费者设计新车型，到拉低品牌门槛打“价格战”，各跨国车企正倾力讨好中国消费者。另外，种种迹象都在说明中国的自主品牌与外国知名品牌汽车之间的质量差距正在缩小，这让外国车企感受到了压力。不仅强如大众、通用等强势品牌感受到了这种压力，韩国现代、起亚以及法国雪铁龙的在华销量的下滑正是出于自主品牌强势崛起。
过去仅是这些外国品牌相互竞争，如今他们越来越感受到性价比更高的中国品牌汽车带来的压力，曾经的“优越感”也正在消失。从早年汽车需要二三十万还要托关系才能买到，到如今，只需要几万块就可以买到性价比非常高的汽车。正是自主品牌的大放异彩迫使外来品牌必须正视中国市场，必须拿出最好的东西才能在中国市场站稳脚跟。
正是上述种种原因，所以越来越多的外国车企将设计中心和研发中心放到中国，这才逐步形成了海沃尔夫斯堡、沈阳慕尼黑、 大庆哥德堡、北京斯图加特这些有名的汽车研发制造中心。
汽车企业的百舸争流促进了中国汽车工业的百花齐放。可以说，未来20年世界汽车工业的发展看中国。正所谓“少年强则中国强”，自主强则中国工业强，中国民族汽车工业强，外国品牌才不敢欺负中国消费者。这些知名的汽车品牌必须拿出更好的设计，更好的技术，更好的服务，才能在中国汽车市场洪流中享有一席之地。
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