小蓝单车已经人去楼空。债主向媒体表示，上批款项还是用押金结的。今天下午，创始人李刚发了一封公开信，他认为“资本市场的冷静”和“其他事件的打击”是小蓝单车走到今天的主因。
那，小蓝单车还有未来吗？李刚表示，目前“拜客出行已全权代理小蓝单车未来的运营，用户可以一直使用小蓝单车”。
信的末尾，他留下一句话：“这个世界总有那么一抹蓝，值得回味。”
“欠大家的钱，我会想尽办法尽快解决。”但昨天，小蓝单车CEO李刚的电话始终处于通话状态。而且据说，他已经身在国外很久了。
以下是李刚声明全文：
很抱歉，这两天关于小蓝单车的消息打扰大家了。不知不觉，小蓝单车已经一年，野兽骑行也已经三年了。一切的一切都源自对骑行的热爱，而这一切的一切都不曾消磨这份感动。
关于小蓝单车和野兽骑行，作为一位 CEO，我做错了，我也希望借这个机会跟所有团队成员、用户、投资人、供应商和合作伙伴说一声抱歉，我会尽我全力挽回，愿我们可以一起携手度过难关。
今日，小蓝单车与拜客出行达成了战略合作，将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营，用户可以一直使用小蓝单车。在完成技术对接后，押金用户将免费使用小蓝单车。我们也会与拜客出行一同增加调度，让更多的小蓝单车与您见面。感谢拜客出行在小蓝单车最艰难的时刻出现，保证了我们对于用户最起码的承诺。
从做小蓝单车的第一天开始，始终如履薄冰，面对着强大资本加持的前两名玩家。小蓝单车一直希望通过最好骑的单车，一线城市的纵深投放和最酷的品牌打造成为市面上的突围者，毕竟每一个人心中都有那一份偏执。当时我预计一线城市会限制投放发牌照，因此全力打一线城市，而后得到更大资本加持后，渗透入二三线城市。半年时间，累计投放了 60 万台车，最高时每日 300 余万日订单，2000 万注册用户。只是没想到政府的限制投放比预期要晚，致使前两家投放了大批车辆，比例远远超过小蓝单车。
很多用户一直在说小蓝单车是最好骑的共享单车，我非常感动。但再好骑的产品，在缺少了多元化资本支持和良好的财务规划能力时，都显得无力还击。为了追赶生产进度，小蓝单车在四五月份追加了数亿元生产合同，本来预计五月末六月初融资成功后就可以一次性将资金问题解决，而随着资本市场冷静和其他事件的影响，融资变成了泡影，并购丧失了最佳时机。
从 6 月份开始，仿佛小蓝单车受了诅咒，一笔大融资和一次潜在并购机会被影响。资本市场急转直下，我跑遍了上百家基金，得到了无数关于产品和团队的称赞，但这一切都没有换来一笔资金，打没了我最后一分骄傲。无数次小蓝单车遇到危险，一直支持鼓励我的黑洞资本都选择相信和支持，但我辜负了他的信任未能拉入任何其他资方。各方并购，有真有假，而我总是抱着侥幸选择相信善意，而在共享单车这样凶险市场，我的心智还太幼稚，一无所获。面对供应商，我甚至找来了其他的订单帮助其消化库存，但最终小蓝单车和野兽骑行恶化的财务状况让订单迟迟不敢下达。
我从来都没有否认我的错误，内心中充满了煎熬，几个月寝食难安。曾经我一直以为只要为了公司好，任何决定都是伟光正的，现如今我才知道什么是责任。曾经我相信成王败寇，现如今我才知道先做人才能再做事。曾经我自诩勇敢不怂，现如今我才知道做人做事的必须要有的底线。曾经我事业第一，现如今才感受家和兄弟的意义。
我不知道我的未来是不是完蛋了，但我会一直拼尽全力，因为我知道，只有我拼尽全力，才有机会在未来弥补现在的错误。
最后，我想说，小蓝和野兽团队，不要伤心。我们战到了最后一刻，我相信每一个人都可以挺起胸膛，带着骄傲的离开。你们是胜利的，你们是值得尊敬的。欠大家的工资，我会想尽办法尽快解决。
这个世界总有那么一抹蓝，值得我们回味。
我所认识的李刚
为了看我和李刚是什么时候认识的，我还特意去把砖头一样的 iPhone 4 翻了出来。
2014 年 10 月我和李刚第一次见面，后来年底陆续又见了几次。到 2015 年 1 月，他启动了野兽骑行项目，做中高端的自行车品牌和智能配件，现在回头看也算是个消费升级。
我从那个时候就挺喜欢李刚这个人的，他之前的“快按钮”项目在我看来是个挺成功的创业经验了。团队年轻聪明有冲劲，在软硬件和供应链方面都有经验，这本身挺难得的。再加上那段时间我们基金也在看智能硬件项目，所以就推给合伙人聊了下。
其实说心里话，当时他做的那个事情我也觉得不是那么性感，也许能做成赚钱的生意。但有多么颠覆创新或有多少想象空间，我真不敢说了，所以最后也并没能推进下去。当然这并不是问题，像李刚这样的团队很快就搞定了第一轮融资。
后来我们陆陆续续又会没事扯扯淡，他是一个挺自来熟的东北人性格，每次和他聊天都挺亲切开心的。到 2016 年 9 月的时候，他转发给我一篇我写的关于共享单车的文章，他说：“指不定什么时候我们也会加入混战。”
一开始我还以为他会以自行车供应商的角色加入，还想把 ofo 的创始人 David 介绍给他聊聊。直到 2016 年 11 月，我看到了野兽骑行融资 1.5 亿的新闻，没想到他最终要下海去和当时已经发展不错的 ofo 和摩拜正面硬刚。
再之后的故事，就是现在你们所看到的了。
对于小蓝车现在这个结果，我想说，我们可以从很多方面去总结经验，也可以说 CEO 经营失误，但总之还是要对创业者宽容一些。
我写了一年多的 42 章经，从来不抨击任何一家创业公司，因为我一直觉得创业者是勇敢而不易的，也一直觉得创业公司会死是大概率的，而去预测（甚至马后炮）一件大概率会发生的事情不叫本事。
这就好像你不会看到一个人今天吃饭了，然后大声炫耀说：你看我昨天就说这个人今天会吃饭吧。去预测一家创业公司的死亡真的不叫本事，最有本事的是选一家公司去支持，在大家都不看好的时候去夸奖。
如果说这件事能教会我们什么，我觉得最重要的还是不要轻易地跟随风口。
最近为了做复盘主题的社群活动，我聊了很多上一波 O2O 时代的创业者，发现其中有不少是创业创到自己一身债的。为什么？因为市场变化太快，要融资、要发展速度，在高速变化的不确定性中，仿佛觉得前途很美好，就很容易一时头脑发热坑了自己。
速度太快，难免掌舵不易。就像某个创业者说的：
“刚出来的时候，我们为了品牌知名度和发展速度，把业务和 O2O 强绑定在了一起，这在一开始的时候很管用。但后来，随着 O2O 这个风口过去了，所有投资人看到我们的项目名称就完全不想多聊一句了。”
所以，你要小心地摆好自己的位置。所有的捷径，最后都会适得其反，风口自然也是其中一种。
但是再反过来讲，如果你是李刚，你看到了一个共享单车这么大的机会，你又本身在做自行车，你会忍住不掺和一下吗？如果你不掺和，也可能说明你不是一个合格的创业者。
野心与画饼的能力，是一家公司最终能长大的必备要素，这也是我最近才想清楚的一个道理。最优秀的人成就最优秀的事业，而最优秀的人只会去那些有潜力能成就一番大事业的地方。
所以，不管结果如何，我都很佩服李刚当时做出的这个决定。我不知道他在决定要入局共享单车的时候是怎么想的。我猜他有想过如果最后失败会怎么样，但可能也没预料到会是这么惨烈的结果。
好在过去的错误和挫折，总是能增加我们的见识和能力。而拉大时间维度，当下的问题往往都不会是问题。
就像我前几天在和一个同行聊天的时候突然对他说的：“虽然我们现在在聊某件具体的业务，但五年、甚至十年后，大概就都不再做现在的事情了，而我们那个时候还是可以坐在一起像今天这样聊天。”
这么一想，就觉得由衷的开心，而任何具体的事情都没那么重要了。
我和李刚最后一次见面是 2017 年 4 月底，那个时候小蓝车在北京还很多，势头正旺，直观上感觉不比 ofo 和摩拜差。
我还记得自己问李刚，你现在什么感觉，还焦虑么？
他说，现在好些了，之前最焦虑的时候经常自己半夜在家吃一大桶肯德基全家桶。
我说，我懂。
没有在半夜暴饮暴食过，怎么算一个合格的创业者？
下次见面的时候，大家再约着一起吃全家桶。（来源：42章经）
