一年之前，我曾写过一篇文章《共享单车能活到2018年冬，我直播吃土》。在共享单车如日中天的时候谈它们完蛋，有些人觉得磐石之心这是哗众取宠，刻意炒作。
2017年多家共享单车企业相继倒闭，先是悟空单车，接着是小鸣单车，再接着是町町，然后是酷骑、小蓝。我相信，再接下来还会有大量的共享单车企业退款难或轰然倒闭。
1年多来，我写过20多篇关于共享单车的文章，应该是中国写这方面文章最多的人。纵论了这个创业项目的盈利模式、技术趋势、发展前景，这些文章也存在许多争议，甚至还吃了官司。
但是当越来越多的共享单车企业陷入经营困难时，我又自豪于自己的先见之明。管中窥豹，可见一斑，未雨绸缪，方得未来。
为何能够提前预判共享单车发展趋势？
很多读者会奇怪为何磐石之心能提前预判行业趋势？事实上，不仅仅共享单车的趋势被我言中。我还曾预测，滴滴不是共享汽车，最终会成为全国性的垄断出租公司；曾预判，乐视模式是依靠资本市场为提款机的虚拟经济，一旦资本市场不给力，将全盘皆输；曾预判小米手机会在2015年遇到困难，必须补课。
我不是算命先生，也不会给这些公司的老板相面，看手相。这些精准的预判完全来自于对商业本质的理解，以回归商业本质作为唯一标尺去衡量这些公司，就能够在纷繁复杂的条件下看到企业的本质。
网约车市场的本质不在于打车软件，而在于互联网产品天生具备垄断属性。而网约车的盈利模式只有乘车费提成，这与所有出租公司的盈利模式是一样的。
乐视模式本质不是贾跃亭所讲的超级生态论，而是一个看似可行的超级生态概念，忽视了硬件边际成本难以降低与软件边际成本为零的事实。依靠硬件盈利，增值服务创收，是这个行业最本质的经营模式。
共享单车的本质并非共享经济，而是租赁自行车。既然是租赁自行车，就必须要依靠租赁费获利。而行业里看到的却是押金带来的类金融模式，以及所谓的大数据营销、广告等，而忽视了本质的盈利模式“租赁费”。
是创业者、投资人刻意去忽视这些行业的本质么？我想并不是。贾某不可能不知道广告收益难以弥补数千元的电视、2000元的手机成本。共享单车的投资人也不可能不知道免费骑车，依靠广告收入难以弥补70亿元的单车成本。
他们都知道行业的本质，却一起向社会、公众撒谎。其目的十分简单，骗取其他投资人进入，让自己的投资翻倍获利。本质上，他们想的并不是要创造一家伟大的公司，而是希望利用金融游戏赚取数百倍，上千倍的暴利。
另外，大家是不是发现，无论是网约车、共享单车、网上卖饭，还是二手车网上交易，本质都是烧钱游戏？这些简单的模式创新型创业公司，最重要的不是创新能力，技术积累，最终都要“拼爹”，A和T无疑就是它们共同的爸爸。
摩拜和ofo将合并，小共享单车公司全死掉
毋庸置疑，共享单车市场将继续大洗牌。据媒体报道，酷骑、小蓝都挪用了用户押金用于造车和运营。由于后续融资遇阻，导致企业实在没有钱继续投放车辆和运营市场。企业无造血能力，又没有融资进来，所以倒闭是必然的。
除了ofo和摩拜之外的其他共享单车企业都将面临与酷骑、小蓝一样的命运。永安行在上市未果后，将旗下的共享单车业务全面剥离。因为他们创造的利润主要来自于向各地政府机构提供有桩公共自行车系统，共享单车是完全亏损的。剥离共享单车业务是因为完全看不到这项业务的盈利可能性。
我曾撰文预测，共享单车不会像网约车那样收购合并。酷骑、小蓝也曾多次寻求摩拜、ofo的收购，但是全被拒绝。因为网约车属于轻模式，有垄断的属性。滴滴通过收购快的，就消灭了对手，实现了绝对垄断。
共享单车是重资产模式，这些单车是资产也是负债。在每个城市几乎饱和的情况下，摩拜、ofo自己的单车数量都已经多到让人头疼，没有任何必要去收购酷骑和小蓝。收购这些旧单车，运营整合它们，还不如自己花钱去生产新的再投放。
所以那些小型的共享单车企业将全都死掉，那些还有押金没退的要抓紧退押金了。
图：酷骑用户排队要押金
那么，ofo投资人朱啸虎所讲的ofo与摩拜合并才能盈利，是否会有这种可能呢？目前，这两家企业属于寡头垄断，背后是阿里与腾讯，巨头看重的是它们的移动支付场景。
一旦小的共享单车企业全都因无法获得融资而死掉，加之运营成本越来越高，盈利难以获得，监管政策频繁出台，下一轮融资又遥遥无期。两家企业都会面临资金压力，这时候背后的投资人也会撮合他们合并。
所以ofo与摩拜很可能合并，而合并的目的只是为了减损。当两家公司合并后，意味着完全垄断互联网租赁自行车市场。这时候就可以进行提价，比如，骑行每次5元，或包月30元。
市场不再有如此激烈竞争的时候，反而会回归到商业本质：依靠租赁费收入盈利。
ofo与摩拜很可能在2018年完成合并，我此前的赌约：2018年冬，如果摩拜、ofo如果单独存在，甚至一家死掉，我都会吃土。从目前的发展趋势看，各位读者很难看到磐石之心吃土的盛况直播了。（完）
磐石之心，互联网鲁迅，独立评论人，专栏作家，著作有《解密小米》《互联网黑洞》等。专注于解读互联网的未来，10年撰写1000万字深度评论。
