小刀马
近日，有消息称，京东拟申请在北京南六环周边的大兴部分地区试点无人机送快递。据悉，在陕西西安和江苏宿迁等地，京东无人机配送已经成为现实。“我们正筹备向有关部门申请南六环周边大兴部分地区的空域使用权，希望在北京首次试点无人机送快递。”北京京东尚科信息技术有限公司的相关负责人说。据说在之前的机器人大会上，京东六旋翼无人机吸引了很多观众的注意。能自动卸货，载重达20公斤，飞行半径20公里，航行速度可达每秒15米。京东配送无人机是其自主研发的机型，能够实现全自动化配送，无需人工参与就能完成自动装载、自动起飞、自主巡航、自动着陆、自动卸货、自动返航等一系列智慧化动作。
据悉，目前京东配送无人机主要从京东的配送中心或配送站，把包裹送到乡村推广员的手里，然后由乡村推广员完成订单的最后交付。不过，在北京周边配送的话，显然条件是比较复杂的，操作的难度就大多了。能不能促成无人机送货落地，目前来看政策松绑是非常重要的一个环节。此外，我们看到无论是顺丰还是亚马逊对于无人机送货项目也非常在意，纷纷布局，比京东的布局甚至更早一些。
海外市场的无人机配送能成气候？
相对于国内的无人机送货，在海外市场的发展也仅仅是起步阶段。据悉，冰岛于8月23日正式启动了无人机送货服务，冰岛也成为了全球第一个推出无人机送货商用服务的国家。无人机公司Flytrex和冰岛最大的在线市场AHA23宣布，已在冰岛首都雷克雅末克(Reykjavik)正式推出无人机送货服务。如今，对于冰岛首都雷克雅末克的买家，无人机可以直接将他们购买的商品送到家门口。
此外，在非洲市场，加州无人机送货创业公司Zipline宣布，它的运营将从卢旺达扩张至相邻的坦桑尼亚。该公司从去年10月开始通过无人机给卢旺达的诊所运送血液。在完成装货和启动后，无人机就会自动地以时速100公里（约合60英里）飞行到目标诊所。平均配送时间约为20分钟。到无人机还有不到一分钟就飞达目的地的时候，订购者就会收到提醒他们准备接收包裹的短信。之后，无人机会下降到大约35英尺高的地方，然后将包裹抛到诊所附近预先约定好的区域。包裹带有纸降落伞，因而能够安全降落。接着，无人机会返回到Zipline的基地，准备进行下一次配送。
作为电商巨头，亚马逊对于无人机送货也是踌躇满志。亚马逊目前已经持续进行了大量的无人机送货实验。亚马逊的设想，“Prime Air”无人机计划实现30分钟内将产品送到顾客手中，将在120米以下的空域里自动飞行，主要负责运送5磅以下的小包裹。不久前，亚马逊公布了一个名为“multi-level fulfillment centers for unmanned aerial vehicles”（多层无人机物流中心）的专利申请。这个专利的价值是，与需要大片场地的传统物流中心相比，这个无人机物流中心可以垂直方向建造，也就是说，即便是市中心等人口建筑稠密的区域，依然可以建造无人机物流中心，这就解决了无人机续航短与送货时长的问题。在安全方面的考虑是，亚马逊提出了一个拥有多套转子和发动机的无人机系统，也就是在无人机上增加冗余动力，可以在一套系统失灵的情况下依然维持无人机不会掉下来。
刘强东看好机器人和无人机市场
京东集团创始人兼CEO刘强东曾在演讲中说过，未来12年京东将全面发展技术，让人工智能真正落地。“明年双十一之前，京东将建成第一个无人仓库，没有一个操作员。”“未来将是机器人送货的时代，不需要更多的配送兄弟在烈日下受苦。未来十二年，京东至少还有十几倍的销售增长，但员工人数希望保持不变。相信十年之后，京东的人员加起来，反而会很少，我们的目标是8万人。”刘强东说，京东无人机配送已经逐步落地实现，将在四川等地建立数十家无人配送机场，一旦建成，就会把四川省很多新鲜蔬菜、野生水果等优质商品在24小时内送到中国任何一个城镇居民餐桌。
当然，这是京东的远大理想，无人机在四川发展很快，但对民航业的“影响”也很大。即使现在拥有了牌照的一些快递行业，在真正实现无人机送货的道路上还有很多的问题需要解决。其实，除了京东之外，顺丰快递对于无人机送货，也有自己的构想，甚至比京东的谋划更加久远一些。顺丰计划通过无人机实现航空物流网络干支对接，完成对三线及以下城市的空网覆盖，以提升物流效率。按照顺丰的无人机设想是快件将通过“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网实现36小时通达全国，覆盖地形复杂或偏远地区。在京东的无人机计划中，拥有多旋翼、直升机等多种机型，参数规格也各不相同。总体来看，京东无人机的航时一般在40分钟，载重从10Kg到20Kg不等，飞行往返半径20Km左右。
当然除了技术难题之外，政策和安全也是非常重要的问题所在。近年来，低空空域管理改革一直是热门话题。之前，民航局表示会在华东、西北、新疆三个地区开展通用航空试点。以物流无人机为特色的空中智慧物流，建立起一整套完善的空中飞行网络。众所周知，技术的成熟是物流无人机快速应用的基础，对很多民用无人机，尤其是民用工业级无人机而言，技术的突破往往来源于行业应用中的切实需求。比如室外飞行运输的无人机，需要做到大载荷、长航时和成熟的自主避障，而室内作业的无人机则更需要解决精准定位和自主决策的难题。
目前，无人机可以率先尝试的无疑是农村市场。相对城市而言，农村因为地广人稀订单分散，物流配送范围大、成本高、难度大，使得包括京东在内的电商平台都面临着成本压力。而无人机技术为破解农村电商发展瓶颈带来了转机。运用无人机作为物流配送工具，在全国村镇间建立无人机物流配送网络，未来农村用户可以充分体验到电商所带来的便捷与实惠，这将带动农村市场的消费理念，也是一举多得的事情。
无人机送快递是大势所趋吗？
除了京东，我们看到国内另一个快递巨头就是顺丰了，而顺丰对无人机市场的布局也是未雨绸缪的。7月份，顺丰集团宣布在成都双流自贸试验区建立大型物流无人机总部基地。这是国内首个正式落地的无人机支线物流运输项目。据悉，该项目将分多个阶段进行：第一阶段将致力于开展大型物流无人机的相关试验工作，通过建立安全、经济、可靠的运行程序获得相关部门的许可；第二阶段将完成四川省区域内的无人机运行网络和基地建设；2020年起，开始向全国推广，实现无人机支线网络对接顺丰的全国航空网络，推动区域内货运航空网络的全覆盖，实现区域内货物运输全国次日达。
其实除了技术之外，无人机面临的最大问题是空域管制。如今，顺丰已经获得了国内首张无人机空域许可证，并在获批空域内实现了业务运营飞行。当时获批的空域范围覆盖江西省赣州市南康区五个乡镇。众所周知，目前国内的快递行业仅仅是单纯的网点数量增加、仓库面积的扩大、快递员人数的扩张，但却没有出现质的变化，现在的物流行业依然是一个劳动密集型行业，没有先进科技技术的支撑，一旦出现用工荒，网点运营就有可能陷入瘫痪。而且，快递行业薄利多销的低价竞争模式很难维持。作为劳动密集型行业，快递业如今正面临外卖行业的用工争夺战。如果，快递行业能来一次“脱胎换骨”的革新，那么未来显然就会不一样。无人机替代人工运送包裹不仅节省更多配送时间，同时也节省不少人力成本，从这个角度看，将无人机技术应用于快递行业提质增效是大势所趋。
不过，政策难度显然在很长一段时间内都会存在，包括亚马逊在内，都受到了政策的“辖制”，毕竟无人机不是一般的物流配送。尤其是因为受美国政策影响，亚马逊甚至将无人机测试搬到了澳大利亚、加拿大等地区，以此规避美国政府的限制。此外，无人机的安全问题是一个非常重要的问题，由于无人机主要以电机和电池作为驱动系统，而电池的容量决定了无人机的飞行时间不可能太长。在复杂的飞行环境条件下，续航能力和能否做到零事故将考验无人机的综合能力。飞行区域的限制和管控也是一个不得不面临的现实问题。由于无人机涉及高空作业，而在居民区特别是机场管制区，杜绝一切飞行器使用，这大大限制了无人机的使用。
当然，无人机技术作为一个新生事物，依照目前的发展速度，解决和完善技术上的缺陷只是时间问题。无人机真正大规模应用于快递物流行业，或许未来最关键的还是政策的松绑和积极引导。比如京东申请在北京六环周边申请无人机配送，最终政策是否能够“开绿灯”还是运营的关键所在。
