小刀马【个人微信：daomawuyu99】
当共享的概念被不断地滥用之后，我们看到共享的背后其实也孕育着更多的非共享内容，更多的时候，所谓打着共享经济模式的运营背后都是为了推广自己的相关业务或者品牌，更多奇葩的共享模式出现，本身就是蹭热点，或者借着共享的噱头营造一种虚假的繁荣。而我们也看到，甚至包括共享单车的问题，现在也在繁华热闹之中被更多的人审慎地进行反思和甄别式的“拷问”。共享模式对于公共资源的侵占是不是也是在推广另一种“压榨”？或者说在满足一部分人需求的同时，也在“剥夺”着另一部分人本应该享受的权益。
举一个最简单的例子，当我们发现在公交车停靠站的时候周围被一堆共享单车所“覆盖”的时候，不仅仅是等车的人无法找到合适的地方，甚至车辆在停靠的时候因为受到乱停放的共享单车的影响，不得不把车停靠在机动车上就开始下客，而无法真正地停靠进站，这就滋生了一种潜在的安全风险，虽然仅仅是个案，甚至是某些人不自己的乱停放共享单车带来的影响，但确实影响是存在的。甚至有些共享单车的随意停放已经到了令人生厌的状态，这或许拷问的不仅仅是个人的素质，更多的也是管理的问题，以及只管投放不做运营维护和管理的桎梏。
当然，共享单车毕竟解决了人们最后三公里或者五公里的出行难题，尤其是当道路交通如此拥堵的情况下，共享单车的出现的确方便了我们很多人。但是现在共享单车的乱投放问题带来的社会资源被浪费，被侵占，已经违背了共享的真正本意。尤其是当越来越多的企业仅仅是跑马圈地地不断投放，而不加以严格管理的时候；重投放，轻管理带来的社会影响正在被进一步放大，于是我们看到一些城市已经开始限制共享单车的继续投放。如果共享单车企业仅仅是把问题推给公共管理部门，那么也是极度不负责任的。
此外，一些打着共享旗号，做着却是非共享模式的运营，就更加是醉翁之意不在酒了。而一些所谓的共享马扎、共享雨伞等等更是令人一笑置之。值得关注的是，原本这些基本都是分时租赁的经营模式，如今也打着共享经济的模式开始重新包装之后，进入市场。当然还有一些是看到共享经济的火爆，想进来分一杯羹的创业者，希望能够找到这个大蛋糕的星星点点机会，或许也能圈得自己的第一桶金。
近日，我们看到共享豪车现身杭州，这又是传递着什么概念？其实看到这个运营模式，首先就是想到了那句一度非常火爆的“名言”：宁愿坐在宝马里哭泣，也不愿意坐在自行车上欢笑。这就是现实的残酷。当然，对于喜欢一睹豪车风采的爱好者来说，或许去体验一下，未尝不可。但是动辄数百万，甚至上千万的豪车，即使去驾驶体验一下，每分钟的花费数百甚至更高的费用真的就值得吗？
当然，最近出现的共享豪车是在推广期，费用看起来很低很低，不过也仅仅是推广期的一种噱头，推广期结束之后，费用是相当不菲的。我们比较好奇的是，这么昂贵的租赁费用，我们宁愿说成是租赁，而不仅仅是共享，究竟市场有多大？一度也让我们想起了，在婚庆的时候，人们都喜欢用一辆很“长脸”的豪车来撑门面，也觉得这是倍有面子的事情。一度时间奔驰、宝马已经是非常“虎气”的了。不过，现在看来，这还远远不够，还有更豪华的豪车等待着出场亮相呢。既然直升机都可以成为迎亲的工具，那么一辆豪车又算什么？
据悉，筹划共享豪车的经营方向之一也是针对婚庆市场的。据共享豪车的创始人表示，“等上轨道后，公司应收主要分三块：20%是自驾用车，30%是商务用车，20%是婚庆用车。”很显然，都是在充面子。据悉，公司能为试驾跑车的消费者提供赛车手培训、个性化赛道体验等服务。不过，该共享豪车项目正式上线后自驾的价格会在 300 到 600 元每小时，2000万的迈凯伦P1，开一个小时为 15000 元。因车的不同，价格自然也不同。从培训，到驾车体验，无论是几小时还是几天，一般人能承受的起吗？而在体验之外的，租车商用值得吗？这是不是也是一种“炫富”呢？据悉，在押金方面，根据车型的不同，押金从1万到10万元不等。
相对于个人驾驶，或许经营婚庆市场更加靠谱一些。据悉，在婚庆市场，仅杭州地区，大型婚庆公司每年在婚车预订上就有15亿至20亿元的成交量。这显然是一个不错的市场机会。不过，使用豪车的婚庆队伍到底有多少，更多的人或许也仅仅停留在奔驰宝马阶段。与其说是共享模式，其实就是一种租车模式，据悉，有人购车后投入租车市场，一年就能收入几十万元，大大小小的豪车租车公司林立，豪车逐渐成为投资品之一。
如果“大量”的豪车被共享之后，那么市场上会不会有越来越多的豪车“二把刀”司机“招摇过市”？由于豪车的价格不菲，一旦出现剐蹭等之后，也面临着较大的赔付，是不是也在一定程度上增加了他人面对高额赔付的风险压力？毕竟共享出行者不是豪车的长期驾驶者，对于豪车的性能和操控模式是否熟练还要打一个大大的问号。或许也仅仅是婚庆和商业租用市场，连带司机一同“出租”更靠谱一些。这时候的共享其实还是推广的一种噱头罢了，豪车梦对于更多的人还是仅仅当作梦吧。
