百世集团在纽约证券交易所正式挂牌上市，目标融资额4.5亿美元。阿里是最大股东，第二大股东为百世集团创始人周韶宁。
■ 文｜白边 雪芬
今年到目前为止，在美国上市的中国公司中募资规模最大的IPO产生。
北京时间9月20日21:30分（美国东部时间9月20日9:30分），百世集团在纽约证券交易所正式挂牌上市，交易代码为“BSTI”。此次IPO百世集团一共发行4500万股美国存托股份（ADS），每股价格为10美元，总融资额高达4.5亿美元。开盘价11.48美元，相比IPO价格上涨14.8%。
此外，百世和售股股东还允许其承销商通过超额配售权购买额外不多于675万股ADS。而敲钟成员主要也是由百世集团创始团队和股东代表组成。
据了解，阿里巴巴是百世集团的最大股东，IPO前持股比例为23.4%；第二大股东是周韶宁，IPO前持股比例为14.7%; 主要股东还包括菜鸟网络，IPO前持股比例为5.6%。阿里巴巴还将会在百世集团上市期间追加投资，认领约10000多股。
此前的招股说明书披露了百世相关数据，在业务量方面，百世快递业务量从2014年到2016年先后突破7亿、14亿和21亿件，大幅缩小与通达系快递企业的差距，百世快运货量也连续翻倍增长。
目前，中国六大民营快递公司都已上市。百世认为，技术和商业创新是其一直以来的竞争优势，将继续贯彻“四个坚持”：一以技术为导向，二以人为导向；三是要坚持建立更大的生态体系；四坚持做好服务。
不是个快递公司
此次IPO的过程中百世就一直对外强调不以快递公司名义上市，将自己定位为智能供应链服务供应商。据了解，百世集团自2007年在杭州注册成立以来，旗下已经形成了包括百世快递、百世快运、百世供应链、百世云、百世金融、百世国际、百世店加等内在内的七大事业部。
可以看出，七大业务版块迥异于传统的物流服务公司。创始人周韶宁在接受《浙江日报》采访时表示，“将来的物流，就是一台智能手机，用一个网络集成了所有东西。”
周韶宁进入物流行业的时候，中国物流行业的割裂非常突出，物流成本高于发达国家的两倍，传统物流企业做快递的做快递，做仓库的做仓库，做零担运输的做零担运输。所以周韶宁的目标，就是把全部线上和线下的供应链环节都整合起来，而百世的业务布局，也围绕着这个目标进行。
在百世构建的生态圈中，百世云提供技术基础设施，百世金融提供增值服务，供应链、快递、快运、国际、优货等提供一体化的物流及供应链服务和解决方案，包括仓库管理、订单履行、快递、货运和其他服务。另外，进行商业—仓配一体化的“最后一公里”服务延伸，利用百世店加的网络提供最后一公里B2C服务，包括取件、送件、账单支付和洗衣服务。
根据数据显示，截止2017年6月30日，百世供应链为500多家企业客户提供服务，百世加拥有314,414个会员商店，百世快递已覆盖中国100%的省市及98%的区县，百世的全国快运网络已覆盖中国100%的省份和96%的城市。
而这个迅速扩大的生态网络依靠于轻资产业务模式。根据百世的招股书，一方面，百世所有交通运输需求外包给第三方服务供应商。另一方面，快递和快运网络中几乎所有服务站和大多数云端订单履行中心均为特许经营，加盟商合作伙伴负责投资自己的业务，拥有强大的本土专长且可近距离接触客户。并且最大程度减少加盟商层级，以便维持灵活性和控制权。
截止2017年6月30日，百世已拥有约9,000家加盟商合作伙伴，快递和快运网络中经营27,000多家服务站，并拥有215家加盟云端订单履行中心。
技术控创业
关于百世的创立，媒体报道中流传着一个故事：2008年，在斯达康就是合作伙伴关系的三个老朋友周韶宁、马云、郭台铭在一次饭局中，周韶宁介绍了云仓模式，郭台铭拍拍马云的手，“我做硬件、你做软件，物流没人做，我们都需要，就让他做吧。”于是，周韶宁拿到了首笔1500万美元的投资。
周韶宁
包括顺丰王卫、圆通喻渭蛟在内，中国的快递公司创始人或出身草莽，或一路摸爬滚打。而周韶宁具有很强的技术背景。他曾就读复旦大学计算机系，后获得美国普林斯顿大学工程学硕士学位，后历任美国朗讯科技公司全球微电子部研发总监、UT斯达康公司全球高级副总裁兼大中国区总裁、Google（谷歌）公司全球副总裁兼大中华区总裁。
由此，百世从上到下充满了技术因子。周韶宁倡导工程师文化，在百世内部拥有500名研发工程师，旗下快运、快递、供应链等事业部的总经理也是工程师出身。周韶宁在接受《浙江日报》采访时表示未来的大多数行业，都脱离不掉信息技术的“基因”。
去年11月11日，百世集团收到了4500万订单，也借此展示它的黑科技产品发挥的作用：智能化仓储机器人效率是人工的3~4倍，33台风暴自动分拣系统在全国24个不同地区投入使用。
风暴自动分拣系统是百世早在2013年就自主研发的，它融合了大数据分析、云计算、智能终端、图像处理技术等多种技术，当快件在分拣线上通过系统扫描后，会按照末端地址自动进入各个不同的袋子中，这样一来，包裹分拣准确率从全人工分拣的80%提高到99.9%以上，分拣效能提升4倍。
周韶宁曾在接受界面记者采访时透露，成立至今在技术研发和设备上投入近40亿。
跟着阿里玩新零售
阿里巴巴是新零售的先行者，百世与之密切的关系，则让它在全球物流和新零售的布局上更容易走在前面，获得先发优势。此次，百世更将新零售写入招股书。
一来，继续发力百世店加。招股书中透露，未来打算大幅增加会员商店数量，并开发特许经营模式，扩大百世店加网络。将通过利用数据洞察和优化产品来深化客户参与和增加店面销售。还打算进一步为消费者提供最后一公里的B2C服务，如包裹接送和收费，付款和洗衣服务。另外，计划提供B2C平台，百世店加将进行线上销售，并向附近的消费者派送商品。
百世店加瞄准的也是夫妻老婆店。一方面，对于夫妻老婆店除了数据的赋能外，还能帮助他们完成最后一公里的配送问题。另一方面，百世店加总经理刘波曾经在第二届中国“互联网+快消品”高峰论坛上介绍，为帮助品牌商、供应商有效提升商品的库存周转率，使多层渠道销售的订单实现数据全程可视化，降本增效，百世店加推出数据服务产品——店加“云眼”。“云眼”功能强大，库存、配送、销售等所有明细数据都可以在这个模块查询，通过选择不同维度指标获得不同的数据。
另外，5月3日， WOWO便利店也与百世集团签署战略型合作协议，WOWO便利将借助百世在资金、管理、技术等方面的全方位支持来加速发展。
二来，随着中国跨境电商的蓬勃发展，国际业务已经是公认的新蓝海。百世集团董事长周韶宁曾透露，百世期望未来5年，20%-30%的业务收入来自海外市场，所以接下来百世将进一步加大在国际市场上的资源投入。此前，原百世快递总经理周建被紧急调任百世国际总经理，就足见对国际业务的重视。
早在2000年，百世已开始着手布局国际业务。在美国新州，一处20000多平方米的运营中心已建成，在加州同样布局了15000平方米的运营中心。拓展全球业务，对百世来说，既是基于能力，也是为了寻找更多发展机会。在美国市场乃至全球市场，百世要做的并不仅是基于消费需求卖货，而是更好服务当地市场。在美国市场，百世的客户有一半为当地客户。
目前，百世国际借助自有网络和全球运输和仓储合伙伙伴，提供门到门的一体化跨境供应链服务，包括国际快递、零担运输、订单履行、反向物流和货代等。在美国和德国设有仓库，并通过合作伙伴覆盖澳大利亚、日本和加拿大。此次百世上市，对于百世拓展国际市场也有很大的帮助，未来在国际布局、投资和并购上，百世会比其他国内快递企业有更大的优势。
可见，对于百世来说，能否用电商物流和新零售供应链的故事说服美国投资者，将决定百世未来的位置。
马云看好和押宝的快递人
2010年，百世物流收购一线快递品牌汇通快递，定名“百世汇通”；之后，作为“四通一达”中的一员，百世并没有像其他三家公司那般狂飙突进，业务量甚至一度跌至二三线快递水平。但是，经过5年的磨砺和变革，在坚持技术创新和模式创新的引领下，百世快递终于划出V型，并强势反转——
2015年的“双11”，百世创下了3008万单的业务量新高，不仅打破了自身纪录，也强势宣告其重回中国快递业“第一军团”。
厚积薄发的“秘诀”是什么？百世集团董事长周韶宁明确表示，主要源于百世快递的新基因——互联网思维+IT技术。
这个“新基因”具体该如何理解？为了更好的回答这个问题，老鬼特意梳理了周韶宁近年来所作的一些公开演讲，以此来解码百世物流的互联网基因。
以下内容均根据周韶宁先生演讲内容整理——
01。
互联网时代最大的改变是对商业模式，对整个其他的发展中的一切的改变。随着互联网发展，所有的行业都会被互联网化，数字化，这个过程中的物流，一定是所有行业、商业革命的最终动力。如果它是一个商业革命，商业模式改变的动力，它一定有很大的机会。
02。
我认为技术能改变一切。基于这些梦想，就创立了百世物流。百世物流的使命是什么？我们当时的小使命是成就商业，精彩生活。成就商业，就是说物流本身就是商业的发动机。如果他是商业发动机，我们怎么样以各个模式的改变，比如现在的O2O等等很多商业模式的改变离不开物流的发展。精彩生活，商业就是围绕生活转的，所以这个是我们真正的在做的。
03。
真正的物流，供应链是一个很复杂的系统。传统的供应链是这样做的，库存到处都是，技术含量很少，运输的系统不发达，相对比较粗犷。下一步的供应链应该这么做？
首先，目标是相对库存，库存越小越好，像工厂一样，库存是最浪费钱的；第二个是要消灭库存，所有的信息都要前置化，要知道你的用户随时随地需要什么，在什么地方。这要求运输系统必须非常发达，这就是为什么现在快递也好，快运也好，网络化的公司大规模的发展，就是这个道理。
04。
互联网带来的是所有信息的直接点对点，点对线的连接，中间的这一层信息不透明全部干掉了。
05。
物流不是生产、制造所造成的，物流是消费造成的，大家知道拉一个集装箱从天津港口或者上海港口到美国西雅图口岸，要一千多美金，不到一万块钱，而从深圳广州拉一个集装箱到北京也是一万块钱，再倒到仓库里面，经过分销商、经销商、总店、门店、网购的话也要到消费者的手上，再加五倍的费用，所以是消费造成了物流费用而不是真正的增长制造。
06。
中国的分销体系是非常的落后的。造成了分销一层一层的下去，到县一级已经经过了六七层，每一层剥掉一层（利润）。而互联网的精神是什么，是快、透明、分享。中间这些环节可以用互联网和技术全部干掉。
07。
这就是为什么从理论上来讲要减少库存，最好的办法是减少整个物流费用，一定要把中间环节全部信息化。这就是我们成立百世物流的初衷，就是在电子商务时代、互联网时代、很多的交易、协同能够更加透明。
08。
在这个社会，物流的下一个发展需求一定是以技术为资本，以信息技术、大数据等等为基础去做。因为——
第一，中国的制造业肯定要改变，制造业在大规模的集中已经到头了，除了高端制造业以外已经是过剩了。
第二，人口红利在消失，整个劳动力市场在萎缩而不是增长，很多靠劳动密集型来支撑的产业，能用技术和设备去解决事情一定比人解决事情要好得多，现在的技术发展很快，也带来了很大的机遇。
09。
中国物流落后的一个很大原因是标准化太差。标准化太差的主要原因是企业小散乱多，这个是很难标准化的。标准化政府去推动很难，要大企业以足够市场化的能力去推动。所以，未来的中国物流必须整合。不断的整合，让强的做得更强，弱的逐渐的消失掉。
10。
如果做企业一定要看五到十年，看以后社会发生怎样的改变，才能决定怎么样去布局，去做什么。所以格局非常重要，我甚至也讲，赢在格局，输在细节。格局非常重要，大企业一定是在线上线下做更多的发展。
11。
百世想做什么，不能说去做物流，我们要做一个综合的供应链。在互联网时代，你可以看到多频次，小批量的发展越来越大，刚才讲了互联网的精神是数据前置，效率库存，当效率库存的时候一定是多频次的去作业。
12。
我们做了很多的所谓的云仓，什么是云仓呢？我们的目标是这个运输可以做很多种，比如合作、加盟，其实仓库也可以做加盟。目的是怎样在全中国管理几千万平米的仓库，而不是自己去做。几千万平方米，甚至我现在讲一千五百万平方米的仓库，怎么样管理？要用大量的用云的技术，考虑怎样能够把这个做起来。
13。
要把用户、消费者放在第一位。公司里面永远讲用户。传统理念大家讲客户，客户和用户有本质的区别，如果你说互联网行业，说谷歌的时候，用户是谁，用户是每天免费到我们网站上去做搜索的，不付钱；客户是谁，是在网站上每天做广告，以用户点击一次就要付款给公司的。客户每年，每个月给我几百万，几千万的收入。但是互联网时代还是永远讲用户，争夺到最后是用户，只要有用户，客户一定会有。
所以企业在互联网时代经营的模式彻底改变了。一切是围绕用户转。你不能围绕客户转，因为客户今天会来，明天会走，客户要求的是看用户满意。这就是我们为什么要去做的。
14。
真正的这些商业模式成立并不是什么都要自己做，但是核心的东西必须要自己做，比如说操作系统，触摸屏技术也好等等。对我们来讲也是一样，我们认为现在的企业核心东西必须自己做，对于百世物流来说核心是什么，快递肯定是核心的，整合最快，系统化最高，系统也是核心的，核心的技术自己做。
15。
互联网时代如果所有的东西还不是电子化的，还不是互联网化，还不是大数据化的，我们就没得谈。从我们来讲，最终怎么样去成就商业精彩生活，必须从物流、技术、金融，最后一公里，然后是以他们来打造社区合作伙伴和用户来提高应用和服务，这是我们最终的目标。
16。
我们最终的目的是要让用户满意， 这是其一。其二，一定要协同作战，意味着在现在的这个高速的发展的，快速发展的过程中，用户所需要的已经不是一个非常简单的服务了，而是一个综合的服务。
