崛起中的自主品牌对汽车设计越来越重视，曾以高颜值和性价比得到购车人青睐的北京现代越来越撬不动市场，加之时而面临的质量危机获得“外壳工厂”的评价
《投资者报》记者 张诗雨
今年之于北京现代可谓多事之秋。自年初以来，受萨德事件等因素影响，其汽车销量持续低迷，上半年同比下滑42%。最近，公司又被曝出，因发现安全隐患，有超过4万辆2012至2013年生产的胜达要自今年7月31日起召回。
这一召回事件的发生，是否说明北京现代对产品质量监控不利？公司未来将采取哪些措施来扭转销量下滑？长期以颜值抢占市场的北京现代，今后计划如何加强品牌建设？
在多次拨打北京现代总机均未能接通后，带着以上相关问题，记者来到位于北京市顺义的北京现代第二工厂。在这里，公司媒体宣传科科长刘建伟告诉记者，因公司高层均在外出差，今天不便于接受面访，他会向有关部门转达记者采访提纲，之后书面回复记者。
但超过一周等待之后，记者仍未收到公司回复。刘建伟在电话中对记者说，因他本人及公司领导近期都太过繁忙，暂时还无法回答记者相关问题。
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多次召回
对北京现代来说，召回已经不是新鲜事了，仅今年就召回了两次。早在2013年，北京现代也曾因质量问题，将胜达大规模召回。
最近的这次召回源于今年7月中旬，宁波检验检疫部门通报，有超过4.3万辆北京现代所产的胜达汽车，因存安全隐患，将自7月31日起陆续被召回。这4.3万辆胜达是在2012 年11月29日至2013 年5月31日期间生产，一批是搭载韩国进口2.4L THETA GDI发动机的胜达汽车，共计2.9万辆，另一批是采用2.0T THETA GDI发动机，共1.3万辆。
之所以被召回，因这批车辆存在失去动力隐患。何以至此？缘于其曲轴交叉油孔加工毛刺未彻底去除，将产生金属碎屑，后者会阻碍机油流向主轴承，造成轴承不能充分润滑而加速老化。由此，将引起发动机内部产生周期性的敲缸声、进而使得发动机故障灯以及机油报警灯点亮，在此情况下，若长时间使用，可能导致车辆失去动力，存在安全隐患。
这已不是北京现代今年第一次大规模召回。今年1月，北京现代曾向国家质检总局备案了召回计划,决定自2月13日起,召回部分途胜汽车，共9.6万辆。
引人注意的是，此次可能是同一辆车的二次召回。早在2013年，全新胜达国产上市不到1年之时，也曾因质量问题，召回2012年11月29日至2013年3月8日期间生产的部分2013款胜达2.4L两驱车，数量接近1万辆。可看出，此次召回的范围与2013年召回的范围高度重合。
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