姚振华，一个响当当的名字，在怒怼王石一战成名之后，虽受到了众所周知的挫折，却在实体经济领域越战越勇。笔者跟踪了姚振华近一段时间以来的所作所为，看到了另一盘大棋局。
一掷千亿搞点啥
先是2017年7月，宝能集团宣布在陕西西咸新区投资800亿，围绕航空物流、高端制造、科技产业园、总部经济等四大板块，推进相关重大项目。
紧接着，10月份宝能集团又计划在杭州富阳区投资140亿，大举进入新能源汽车领域。这一计划在杭州建设占地3000亩、年产30万辆新能源汽车的项目。用于新能源汽车的生产、测试、研发、总部楼宇及电机、电池、电控“三电”等配套核心零部件生产。
在全球环保的大格局下，石油天然气使用受到限制。新能源汽车市场的竞争格局早已是百家争雄的局面。首先是传统车企的深厚积累，其中以特斯拉、比亚迪为首的纯电汽车已经获得市场初步认可，其次以丰田、宝马、奔驰、福特等汽车巨头为代表的混动、纯电和自动驾驶等技术，无一不积累了丰厚的技术储备。
在民间以贾跃亭、董明珠等为代表的跨界造车企业家，更是不惜重金杀入。虽然贾跃亭身败名裂，但是显然他的问题在于项目管理能力而非产品本身。
此外，腾讯、百度、华为、富士康等也是屡屡传出要造车的新闻。
观致汽车、宝沃汽车两个都要？
据说，姚振华对汽车工业也是梦想已久。早在十年前，就在深圳修建了宝能汽车大厦，开展了汽车交易中心、新车二手车销售、物流运输等业务。并且，宝能集团已于2017年3月成立了宝能汽车有限公司，注册资本10亿元。
另外，外界传言，宝能集团计划出资65亿收购观致汽车51%的股权，从而切入汽车制造领域。但是随后证明，可能只能持股50%，作为第一大股东而非控股股东。事实上，观致汽车成立10年亏损94亿元，显然经营团队不太会搞市场营销。
图：在杭州的宝能新能源汽车有限公司的网站上显示，北京汽车、江淮汽车、吉利帝豪、众泰等国内新能源汽车都在销售。
不仅是观致汽车，被传闻将被宝能收购的还有宝沃汽车。据称，宝能方面已经开始做尽职调查，但是最终会选择入股还是全部收购，目前还不能确定。
2014年，为进军乘用车市场，北京福田汽车以500万欧元的价格从宝沃品牌所有者Borgward AG公司中收购该品牌100%股权。随后，福田汽车在美国、中国、印度分别注册了宝沃汽车品牌。2016年，宝沃品牌推出的首款SUV车型BX7上市，月销曾一度超过5000辆，中断了50多年的宝沃品牌借助中国市场正式宣告复活。
但是这种借尸还魂的做法，较之吉利汽车吞下的沃尔沃相比，显然差距不小。只是这种差距给了汽车企业被资本进入的机会。
可以说，通过布局新能源汽车，姚振华不仅可以改变“野蛮人”的形象，更是圆了自己的“汽车梦”。事实上，不论观致汽车还是宝沃汽车，都可以为他提供宝能所缺少的汽车生产资质。较之贾跃亭“闭门自造车”、远赴万里奔美国不同，通过携手现有产能，通过资本诸如，引入成熟技术，使得宝能的汽车项目更为成熟，而且在浙江、陕西两省看来，上百亿的投资显然是一块振兴当地经济的肥肉。
从政治上讲，姚振华正在苦恋内功，蓄势卷土重来。
全面转战实体产业 姚振华可以看高一线吗？
在中国投资创业，响应国家政策号召是首要的。把资本配置到政府支持的方向上，那么这样的企业就会获得支持。尤其是像宝能这样精于金融却也长于实业的综合性集团，面对挫折越挫越勇的姚振华，仍然具有爆发式潜能的能力。
20年前，姚振华创业当时，正值深圳市政府大力举旗“为民办实事”的菜篮子工程，姚振华成立了新宝康蔬菜公司，开始了自己的“贩菜生意”。随后他发现机会，并以菜篮子工程用地名义拿下福田中港城小区和南山区宝能太古城两大地块。姚振华迅速转型，将公司更名为深圳市新保康实业公司，踏入房地产市场大门，并用170余万元撬动了一个几亿元的地产项目，姚振华高超的资本运作能力在当时就已展露无遗。
据统计，目前宝能的业务范围涵盖地产、金融、物流、文化旅游、医疗健康等各大产业，宝能集团净资产高达1200多亿，市值超过5000亿元。有丰厚家底作保障，宝能造车不差钱。
宝沃汽车与观致汽车定位类似，且各自都在国内建设了较为先进的智能化工厂，双方母公司都倾注了巨大的资金和心血，至今仍未等到收获期。正所谓万事俱备，只差东风，也只有汽车这样的行业，可以吸纳上百亿的资金。宝能真正需要关注的问题在于市场，是否能拿出市场所能接受的产品，而上述两个汽车品牌所欠缺的并非技术，而是品牌感召力。而品牌，同样是宝能所欠缺的。
不论是新能源汽车，还是传统汽车，除非你有特斯拉那样的基因和项目产品管理能力，否则如何能挑战丰田、宝马？姚振华这人，明知山有虎，偏向虎山行，这人历来如此，很期待他重振雄风。
