昨天出的这个新闻，着实让笔者这种新能源车关注者兴奋不已：特斯拉终于在车身上直接提供新国标充电口了，已购车的车主也可以去申请改装。以后特斯拉汽车就和国产新能源车一样，车身上有两个充电口，一个是直流快充（接国标快充充电桩时需要转换器），另一个是交流充电口，可以直接接上220V交流电给特斯拉充电。
这个举动从大方向来看肯定是水到渠成的必然做法。但是有几点大家还是要注意：
1.特斯拉支持新国标，肯定使用范围更广了，更多的人可以买来用了。因为特斯拉的超级充电桩，全国也只有几百个，车主肯定会考虑自己所在的地区是否有，如果没有，很大一部分人就会放弃了。当然，特斯拉提供转接头，也能和国标快充连接。
2.新增的那个国标口，我打电话问特斯拉客服了，确认是支持交流的充电口。国产的电动车都有两个国标充电口，一个直流（支持快充），一个交流（俗称慢充）。说白了，特斯拉新增的这个就是慢充口。
我个人认为特斯拉新增这个慢充口的意义不是很大。说一组数字：北汽新能源EV160这款车的电池容量约为20kWh，用普通家庭交流电充需要约8小时充满，尚能接受。此时充电功率已经达到约3800瓦，接近220V交流电表的安全负载上限（4400W），功率再高就有安全隐患。
而特斯拉Model S的电池容量，网上资料显示为85kWh，想想这意味着充电时间需要多久？估计要两天了（电池充电速度不是线性的，具体多少时间需要特斯拉车主朋友自行测试）。
另外还有一点让我们很关心，那就是特斯拉公司的新网红Model 3到底啥时候能进入国内新能源车的名录里？
