这两天有些小小的郁闷与失落，无他，只是因为凭空丢失了一笔近百元的押金。在挥金如土的帝都，有时一次乘坐出租车也不过如此，按理说来这并算不了什么，但99元背后的感悟却颇具价值。
11月16日，创业365天，欠下数亿巨款和消费者押金，CEO李刚以一封公开信的形式宣布了共享单位“小蓝”的终结。经历了一年的喧嚣，在大城市白领中颇有口碑的小蓝单车正式对外宣布倒闭，退出市场。从CEO总结的“几重罪”看，创业失败的最直接原因在于融资失利，未获资本青睐，这无疑给当今红红火火的“新四大发明”蒙上一层阴影。
平心而论，一年来小蓝单车的创业者不可谓不用心。从产品研发、到用户体验，再到广告宣传、口碑情怀、林林总总，也确实得到不少城市消费者的青睐。创业之初设计的商业模式也绝不落后于销早出现的摩拜、ofo，但为什么没能搭上这轮“共享经济”的快车呢？
不少网上言论把小蓝单车的倒闭归结为“没有搭上共享单车的首班车”，认为创业者在此前已经形成两大“先行者”的情况下仍闯入市场是不明智的，“互联网经济只有第一名是胜利者”、“机遇稍纵即逝”，也许不无道理；还有行业观察者认为问题出在过于铺张的营销上，“一时间地铁、公交满眼都是小蓝单车和代言人的广告，这样的轰炸式方式对消费者来说其实意义不大”，从营销学的观点看，“胜者为王”也许比“事后诸葛”更有说服力。
其实，纵贯小蓝单车生产周期的仅仅是“资本、投资”这一条线。从创业之初，这家互联网共享企业就严重依赖各种资本提供的资金支持，这在当下，无论是互联网还是酒行业都无可厚非。其实翻遍历史典籍，创业靠资金，简直是天下公理。而短短一年间兴起的共享经济打破了传统思维的定式，新的商业模式与赢利方式让创业者们充满了必胜的信心，甚至连笔者都曾在就此写下评论，分析新模式对酒业经营与思维的积极作用。然而接下来的商业模式由于行业监管的加强未能如愿，而更为关键的投资者也在此时转移了目光，小蓝由此陷入低迷。
不仅仅是“新四大发明”中的共享单车，与许多新生事物一样，过度依赖投资，也许事得其反。套用当下流行的语式：追求融资限制了创业者的想象力。当创业者把所有的精力与商业动作的出发点都压宝在一轮轮投资者的青睐时，可能恰恰忽视了实体经营的重要性，从而导致了企业发展路径的单一化风险。
回到酒业，近年来行业中的中小创业者不占少数，他们有的在前期酒产业链条的局部获得了成功，初尝酒业硕果，但不满足于此前在产业链中的位置，希望将有限的行业资源变现成真金白银；有的坚信“资本的力量”携技术、渠道、产品，希望能在快销品中的酒业赢得更多的回报。这些创业者不少都把获得风险投资视为阶段性成果，而不是把企业的实力与地位作为终极目标。
从严格意义上讲，酒水行业属于典型的实体经济，无论是情怀、还是品牌、文化最终要体现在企业、产品本身，而酒水行业的收益却需要不断的注入“血液”，并非如有些行业的“快进快出自如”。将自己企业的命运系于一笔笔不太懂酒的外行业投资，能否收获长久的资本掌声值得怀疑。
精明、理性的投资者并非如大多人所想，全凭感觉与曝光率下注。酒业中小创业者规划自己的未来路径，也要时刻衡量融资的回报与风险。只有这样，才能在经营中占据主动。
(本文选自《中国酒业》杂志)
李澎，《中国酒业》杂志副总编，资深酒业媒体人。中国酒业协会名酒收藏委员会副主任，从事酒业快销、IT电商、自动识别等众多专业媒体新闻报导及出版工作多年，曾主持编写《中国酒业课题研究汇编》（2011-2012）、《2013中国酒业研究报告》、《中国酒业发展现状白皮书》（2013-2014）等行业出版物。
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