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来源：爱范儿（ifanr）
之前美联航暴力驱客一事闹得沸沸扬扬，到4 月 27 日，受伤的越南裔乘客的代理律师宣布，他们已经和美联航协商达成赔偿协议，但双方将不公布具体赔偿数目。
4 月 9 日，在美联航的一架飞机上，一名乘客被以“超售”为由（实际不是超售），被航警暴力赶下飞机。事情相关视频被曝光后，在美国国内外引发了舆论风暴，几乎所有人都在指责美联航的恶劣行为。
之后，这名美籍越南裔医生决定起诉美联航，请了两位全美顶尖的律师，一名擅长处理人身伤害案件，一位熟悉处理公司治理实务，当时外媒报道称，受伤乘客欲诉百万赔款。
越南裔男子的代理律师及家属代表说，当事人遭受了严重身体和精神伤害
两名律师里，德米图洛（Thomas·Demetrio）是一名十分出名，或者说让不少人敬畏的律师，他以处理医疗疏失、坠机、商业诉讼等法律案件著称，曾为客户协调争取累积超过 10 亿美元的理赔，而且他的诉讼记录“从来没有输过”。
受伤乘客雇请的律师 Thomas A.Demetrio
或者是因为律师在过往的案例里曾为客户争取了不少赔偿，再加上此次美联航事件的严重性，和律师在和解声明里称赞了美联航的态度和处理方式，虽然事件双方都没公布赔偿金额，但有传闻称，该名美籍越南裔医生获赔 1.4 亿美元（约合 9.65 亿元）。之前，相关人士的讨论认为，此次案件里受伤乘客最高或可申请 500 万美元赔偿。
网友纷纷表示，他们的心情是这样的。
不过，事件双方“友好”和解后已经表明态度不会公布赔偿金额，网传的约 10 亿人民币的赔偿金，可信度值得商榷。
赔偿金额是否真的高达 10 亿元，真实性值得商榷
除了赔偿金，美联航之前表示过“会承担一切责任”，27 日该公司在发布声明时也有所表示。美联航宣布了 10 条改进措施，包括减少超额预订、不再强制要求已登机乘客下机，对自愿放弃超预订航班乘客的补偿上限提高到１万美元等。
除非真正危及安全或有紧急突发状况，公权力才能介入。
除非涉及安全问题，如果乘客不愿意，公司不能强制让乘客下机。
再有类似情况，美联航将协助乘客更换其他航班、机场或交通方式。
非值勤机组人员必须在起飞前 1 小时确认机位，不能临时登机。
加强机组人员定期培训。
自愿放弃机制将加入自助系统，给顾客更多的自主选择权。
减少超卖机位的情况。
授权一线职员给乘客相关补偿计划的裁量权。
今后美联航乘客如遗失行李，无须证明文件，公司将第一时间赔偿乘客 1500 美元。
如再果出现超卖机位的情况，公司将为自愿放弃座位的乘客提供最高 1 万美元的补偿。
不过，这件事最重要的并不是获赔金额的多少，而是正如和解声明里说的：
David Dao（受伤的医生）的经历将改变全球数百万航空旅客的生活。
美联航一直以来都被诟病服务质量差，2015 年年底，外媒评选“全球服务最差的航空公司”榜单里，美联航（非廉航）名列其中。
而在 2016 年全年，美国交通运输部的数据统计显示，“每一万个乘客非自愿拒绝登机”（超售）里，美联航是 43 人，相比达美航空的 10 人、夏威夷航空的 5 人，美联航作为非廉价航空，表现并不算好。
被打当事人的代理律师在接受外媒采访时表示，在处理这个案件的过程里，他还收到了数量惊人的电子邮件，很多人和他倾诉搭飞机过程里曾经历过的可怕遭遇，涉及的不仅是美联航一家航空公司。
航空业的乘客服务现状已经是全行业的问题，美联航如今提出的改进做法，将为行业改变打下基础。
延伸阅读
美联航给陶大卫的人1.4亿美元？你可能太天真了来源：乐视财讯美联航暴打亚裔乘客的事又有新爆点了。据说美联航愿意拿1.4亿美元，和那个叫陶大卫的大夫和解。以此换来陶大卫不起诉美联航。
这件事的起因我猜你是知道的，如果不知道看看下边这个小贴士，就是这么回事。
越南出生的陶大卫本月9日与妻子乘美联航3411航班，由芝加哥飞往肯塔基州路易斯维尔，起飞前被强行拖下飞机，以便让位给临时要上机的美联航职员。纠缠期间陶大卫撞到扶手，鼻梁骨折，失去了两颗前牙，并有脑震荡情况。
原来的时候这件事就是舆论的焦点，那时候焦点在于，美联航是家怎么样的坏公司，机票超售是怎么回事，或者亚裔在美国被欺负。到现在这个话题又导向赔1.4亿美元，大家都筹备着买机票去美国挨一顿one billion rmb胖揍。
在你准备买好止疼药，定了美联航从北京往纽约的机票，并准备把自己的门牙装下来之前，我先给你的棒喝——且慢！1.4亿是真的吗？
我看挺没谱。
第一 股价根本没动静
就这件事，陶大卫被打这件事，在中国内地动静非常大，在美国的舆情很难确定。但是，你有心的话可以看一下美联航在这段时间的股价变化情况。根本没有你看到的媒体上说的那么玄乎。什么暴跌、巴菲特损失10个亿、美联航和陶大卫达成和解后股价蹿升。这些问题其实根本不存在！
实际情况是，4月10号——因为4月9日是星期天，股市不开盘——美联航的股票没有下跌，反而上涨了。而在这些天，虽然美联航的CEO一会强硬，一会道歉。但美联航的股价基本是稳定的。变化幅度在67美元-72美元之间。整体波动幅度7%左右。这在任何股票市场上都是再正常不过的了。相对于中国A股的某些概念股，美联航安静的就像是个小处女。
所以这种变化不存在，也就根本不存在什么美联航管理层和投资者为了资本市场的事而焦虑的问题。美国投资者没拿这件事当成大事。
第二 1.4亿美元对于美联航来说是什么概念？
美联航这家公司虽然很大，但是由于航空业的周期性和高成本，一直不怎么盈利，反而倒是挺容易破产的。美联航在2016年，运营效率得到全面提升，盈利达到历史高点。而这一年的净利润是3.9亿美元。而作为一家上市公司，这也不可能全部存留。
1.4/3.9=36%。如果美联航支付给陶大卫1.4亿美元，就相当于这家公司去年4个月都白干了。如果这事是真的，你以为他的股价会跳升么？哪个没判断力的投资者在这么做啊？
第三 巨额赔偿真的“巨”吗？
很多人以为美国是个经常出现巨额赔偿，在很多时候，这个巨额“巨”的已经接近不可理喻的地步了。天啊，被那些有钱的大公司欺负真实太有价值了。
但这是真的吗？并不全是。
这里最著名的案例就是新墨西哥州斯黛拉·莉柏克被烫伤案。1992年2月，莉柏克搭乘外孙驾驶的轿车，途经当地一家麦当劳快餐店，通过“驾车销售窗口”买了一杯咖啡，售价49美分。驶离餐馆后，莉柏克需要往咖啡里添加奶粉和白糖，外孙便停住了车。这个79岁的老太太坐在前座乘客位，把杯子停放在双膝之间，左手拿着奶粉袋和糖袋，右手试图打开杯盖，没料想，一个意外闪失，整杯滚烫的咖啡泼洒在两腿之间，致使大腿内侧、股腹沟、外阴部、前臀等处严重烫伤，其中“三度烫伤”面积占全身皮肤6%。
当时莉柏克的家人状告麦当劳，法院竟然判麦当劳赔偿300万美元。这起案子经常被中国内地媒体引用以作为美国对消费者权益重视的案例。
但实际情况是，法院在后来的审判中改判了更低的额度。而莉柏克的家人和麦当劳达成了庭外和解，老太太最终拿到了40万美元。
当然，40万美元已经够高了，你用这笔钱大概能在北京交一套房子的首付。但的确它并没有那么令人吃惊的高。
为什么那些给消费者的赔偿额总是开始有个天价，后来又大幅贬值，最终绝大多数大公司和消费者庭外和解了呢。
这和美国的民法赔偿审理程序有关系。
美国联邦法院审理民事案件实行三级二审终审制。一般民事案件由联邦地区法院作为初审法院，当事人不服初审法院的判决，可以向联邦上诉法院提起上诉。如对法院适用的法律有异议，可以向联邦最高法院提出司法审查的请求。
在州法院系统中，实行三审终审制。在一审法院败诉后，可以向上诉法院和州最高法院上诉。如果涉及美国宪法问题，在州最高法院败诉后还可以向美国联邦最高法院上诉。
美国《联邦民事诉讼规则》第52条第1款将民事案件的所有问题划分为“法律问题”和“事实问题”，旨在划分初审法官和陪审团之间的权力界限。
一般来说，那些判决大公司给消费者巨额赔偿的都是初审法院陪审团决定的。媒体比较热衷报道的天文数字也就出自这部分判决。而这种判决失效的可能性很大。其中一部分是被初审法官就否决，以认定事实严重误差，而从新组成陪审团审理的。
即使初审法官通过，那些大公司还可以向上一级法院申诉。而终审法院不是陪审团制度，在这种情况下，赔偿额通常会大幅度下降。在2011年美国烟草公司赔偿案中，初审和终审判决差距在1000倍左右。
而且，那些超级公司拥有强大的律师团，他们的功力就是用时间拖死那些消费者。在很多时候，这种赔偿案审判市场超过十年。普通消费者除了煎熬等待，还需要为自己的律师支付高额费用，有的人甚至为了获得赔偿而濒临破产。所以在绝大多数案件中，原告的律师也会劝自己的当事人，见好就收，庭外和解。
据此可知，美联航根本不可能直接答应陶大卫如此高额的赔偿要求。美联航这么做不经济、不理性、莫名其妙。
我猜，1.4亿美元是人们杜撰的。而这个真实的数字不会超过100万美元。
来源：爱范儿（ifanr）
本文编辑：刘璐
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