经济观察网 记者 王国信 沉默了许久的天津一汽终于要爆发了。11月15日，经济观察网记者从天津一汽方面获得消息，从2017年下半年开始，天津一汽将2017-2018年这两年时间内在骏派品牌下连续推出6款新车。在2018年之后，天津一汽会在骏派这个品牌下，初步形成一个完整的产品架构，这将有效地改变天津一汽的现状。
骏派是天津一汽旗下的独立品牌，该品牌在 2014年5月发布，这是天津一汽除“夏利”、“威志”外的第三个乘用车品牌。目前已推出小型SUV骏派D60一款车型。骏派第一款轿车A70也在今年九月底上市，新车搭载1.6L发动机，共有6款车型，其中手动挡3款自动挡3款。自2017年底，俊派品牌将每3个月推出一款新车。
已知5款新车的具体规划是：内部代号为U066的三厢轿车；此外，天津一汽将在车型产品上进行推宽，推出Cross和旅行车类，这些新产品均基于骏派D60打造。到2018年骏派将推出一款A级SUV，而到2018年底骏派D60将进行全新换代工作，车身尺寸方面将有所增加。其中包括类似于一汽大众蔚领的旅行车，A级SUV与传祺GS4相当。
而在夏利品牌上，天津一汽将保留现有的产品，不再继续做扩展。夏利品牌下目前还有N3、N5、N7三款车型，其中N7为一款小型SUV。经济观察网记者了解到，在天津一汽的转型计划中，骏派将承担着品牌向上和进一步丰富品牌形象的重担。而夏利将承担着对入门级市场的覆盖——曾经连续18年占据全国经济型轿车销量冠军宝座的夏利以性能稳定为特色在三四五线城市拥有良好口碑。
天津一汽希望，借助于骏派品牌对产品进一步丰富，实现市场扭转和业绩的提升。此前，由于集团规划原因，天津一汽错失了2011-2014年这三年绝好的发展机会，没能赶上消费升级与SUV消费大潮。在上一轮消费升级之后，囿于集团规划，缺少A级车以及以上级别产品的天津一汽品牌的竞争力大幅下降。
而骏派的诞生，标志着一汽集团对天津一汽规划的变化。解放了以后的天津一汽开始卧薪尝胆，从推出骏派D60试水开始，天津一汽在积极寻求突围方式。而一汽集团方面也开始为天津一汽提供帮助。从记者获得的消息来看，一汽集团在人才、研发和资金等方面都给天津一汽进行了必要的帮助，天津一汽大部分管理人员都抽调自合资公司。
此外，由一汽集团下属的合资公司向天津一汽提供了一些技术平台还有技术帮助，这使得天津一汽可以站在高点上起步。甚至，一些车型的零部件也可以和一汽丰田、一汽大众通用，这使得天津一汽的开发成本大幅度降低，增加产品的定价优势。前期上市的骏派D60和骏派A70，虽然采用均为国际知名品牌提供的零部件，但在价格上都比较厚道。
由于处于企业调整转型的阵痛期，今年天津一汽的市场表现依然不尽如人意。日前一汽夏利发布的销售数据显示，2016年前10个月公司合计生产汽车32606辆，销售汽车30466辆，两项数据与去年同期相比均有较大降幅。而三季报显示，一汽夏利1-9月份实现营业收入14.72亿元，净利润-8.25亿元。
天津一汽内部人士认为，在骏派推出后续产品弥补产品线不足之后，天津一汽在市场端的表现会出现回暖。“目前销量基本到底部了。”分析人士指出。拥有超过两百万老客户的天津一汽有着不错的“宝矿”，这将是未来产品推出的有效保障。
不过，天津一汽现在面临最大的问题是，在一汽集团统一品牌标识之后，其品牌形象较为模糊。尽管天津一汽此前有良好的市场口碑，但这对其推广新产品十分不利。完成品牌形象的建立和明晰，是天津一汽此后的重要工作之一。
