经济观察网 记者 王国信 实习记者 宋西 站在奥迪经销商集体提价并酝酿停止进货的风口浪尖上，奥迪在11月30日宣布暂缓与上汽集团之间的合资计划。但就在外界以为奥迪经销商取得阶段性胜利的时候，事情很快出现了戏剧性变化。12月1日，知名汽车分析师桑之未发布消息称，上汽集团董事长陈虹针对上汽与奥迪之间合作刚对其做出回应，陈虹认为，上汽与奥迪之间的合作不会受到干扰，未来会顺利组建。
“关于上汽和奥迪合作，炒作得厉害。但没什么大不了，不会有什么变化，合作具体细节和内容还在蹉商中，合适时会对外公布。1985年，上汽最早引进大众品牌，组建了合资公司上海大众（上汽大众的前身）。1991年，一汽和大众合作。大众花落两家，已经司空见惯。没出什么事。奥迪和两家合作，如果各方面关系处理得好，应该不会有什么问题。”陈虹表示。这番表态与奥迪在一天前所做的表态基本是两个样儿。
11月30日，在一份由奥迪中国总经理魏永新签署，发送给中国汽车流通协会的文件中，“上汽奥迪”项目被正式宣布暂停。上述文件中提到，上汽奥迪项目在品牌方与经销商达成共识后才会继续推进，尤其是建设新的销售渠道，优先保证现有经销商网络的稳定和盈利。
这份文件是针对11月21日佛山沟通会的基础上，几方在经销商的三个主要诉求方面形成的最新“共识”。经济观察网记者从该文件中获悉，经销商与奥迪方面的关键协商点有三：第一、 确保现有一汽大众奥迪经销商网络现有和未来的竞争能力和盈利能力；第二、提高奥迪销售事业部区域销售网络经营管理能力；第三、奥迪和上汽合作计划的后续步骤。
文件还显示，经一汽集团同意，一汽大众奥迪销售事业部总经理任思明和副总经理荆青春已经开始组织商谈团队处理议题一和议题二。至于议题三，鉴于一汽大众奥迪经销商就奥迪中国与上汽集团合作未达成共识，奥迪中国同意暂停与上汽集团关于销售和网络的谈判。在现有的经销商网络有长期和稳定的盈利情况下，并与经销商联会达成共识后，再与上汽集团进行下一步的谈判。
但是这显然不意味着“终止“上汽奥迪项目。奥迪中国表示，在2017年3月之前，奥迪、上汽集团、一汽奥迪经销商联合会将再启动商谈。而“如果有需要”，一汽集团也将被邀请参与。此前11月，大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼在接受媒体采访时表示，上汽与奥迪之间的合作“不会有任何风险”。该表态一度激起经销商反感，引起轩然大波。
不过在业内人士看来，奥迪此番向流通协会的表态也只是“缓兵之计”，而上汽与奥迪之间的合作也会按照既定方针继续前行。经济观察网记者在11月30日和12月1日分别向北京、上海、广州、成都、武汉、西安等多家奥迪4S店了解情况，从11月30日起，确实存在“涨价”行为，但只是在原来基础上收缩优惠幅度。
有奥迪经销商表示，此前大部分4S店已经提前进货，存量能够满足一个月以上销售，而近日所说的“停止进货”也确然已经发生。经济观察网记者在北京走访发现，北京市多家奥迪店已经全面停止进货，店内销售人员告诉记者，目前只能够购买普通版本汽车，如果需要定制目前不能够完成。“因为上汽和一汽之间的事情，我们已经不进货了。”该销售称。
不过，今天在广州、上海等地区，有不少经销商表示并没有参与提价，也不会停止进货。“只是年底可能会有春节因素影响进货。”广州一家奥迪4S店销售经理对记者表示。“主要是看4S店属于哪些集团，那些有很多奥迪店的企业确实有在停止进货，我们这种个人投资的还没有，毕竟要做生意。”上述人士表示。
