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经济观察网 记者 耿慧丽 正处于发展困境之中的华晨，又一次发起了走出泥淖的尝试。12月22日，华晨汽车即将推出一款全新的SUV——中华V6。对于新产品层出不穷、SUV扎堆的中国汽车市场而言，这不过是又增添一款新车，但对于华晨而言，这款车举足轻重，甚至堪称“背水一战”。
从11月13日在北京举办V6之夜大讲特讲中华V6的智能化特色，到广州11月17日在广州车展开幕当天进行首发亮相，并发布预售价格8.98-12.48万元，再到12月22日正式上市，华晨把新车上市惯用的产品预热、亮点讲解、公布价格等环节一拆为三，分成三场活动，时间跨度拉长至一个多月，想让中华V6在新车扎堆的年底博出位、上头条的用心可谓良苦。
中华V6的官方产品介绍中，也充满“高大上”的色彩：基于华晨中华与宝马、麦格纳联合开发的全新高端模块化M8X平台打造，美承袭了德国工业4.0的基因，共享宝马的顶尖智能制造技术，在开发及制造过程中得到近百位宝马技术专家参与支持，与宝马共线生产……
深度捆绑宝马，是自主羸弱的华晨汽车集团近年的核心发展策略，几乎每款新车身上，都有浓厚的宝马色彩。中华V6也不例外。不同的则是，中华V6这次也打出了智能牌，其搭载了华晨联合科大讯飞自主研发的智能互联系统，能够实现远程控制、真正人机交互的智能语音系统能够识别20多种方言等。
没有汽车厂家不希望自家的产品大卖，但华晨想捧红中华V6的心态尤为迫切。销量数据显示，10月中华整体销量为3455辆，环比下降13%。今年1-10月累计销售37843辆。从早年与奇瑞、吉利并列的自主品牌汽车代表，到如今一年的销量不及别家一款车型的销量，华晨旗下自主品牌主力中华的市场地位一落千丈，重金打造的高端车MPV品牌华颂销量只有个位数，几乎被人遗忘，轻客品牌金杯多年吃老本，市场份额不断缩小。
可以说，华晨太需要一款畅销车提振士气、扭转局面了。华晨也深知这一点，这几年一直都在努力。看到SUV市场火热，2011年推出紧凑型SUV中华V5，2015年又推出小型SUV中华V3，算是较早推出SUV产品的自主品牌之一，两款SUV都获得很高的关注，但后期销量则每况愈下。
中华V5在2013年共售出7.34万辆，是华晨中华的销量支柱，2015年全年销量则降低至2.85万辆，到了2016年全年仅销售9661辆，而今年前10个月累计销售2196辆。中华V3在2015年快速崛起，全年销量达到了7.52万辆，月均销售6274辆；2016年进一步向上突破，全年销量10.33万辆，月均销售8612辆。但良好的增长势头并未在今年持续，今年前10月中华V3共销售28534辆，同比下降12%。
深度捆绑宝马、借势宝马做营销确实能够快速吸引市场和消费者的注意力，毕竟，能够傍宝马的机会不是人人都有的。但时间长了，到了需要比拼“宝马血统”等营销噱头以外的东西时，华晨中华的深层短板便暴露了。而中华V6把华晨联合科大讯飞自主研发的智能化系统作为产品最大亮点，也能看出华晨想在宝马标签之外打造自己特色的努力。这款备受看重的新车，能否将华晨中华拉出跌跌不休的困境，则要看华晨在弥补深层短板上做了多大努力。
