对于车主来说，安全无小事，即便是豪华品牌，病了一样要修，更何况这还是关乎安全气囊的“大病”。
2月6日，国家质检总局缺陷产品管理中心发布召回信息， 根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，华晨宝马汽车有限公司及宝马（中国）汽车贸易有限公司向国家质检总局备案了一项召回计划，决定自2017年10月9日起，召回宝马品牌车辆共计约4.2万辆。
这些车型的车主要注意了
据国家质检总局网站信息显示，这次召回的原因为“本次召回范围内车辆的安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，上述安全气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。”
对此，宝马的处置方式为“免费更换”。根据公告，下面这些型号的车主可要注意了↓
（一）华晨宝马汽车有限公司召回2012年1月2日至2012年12月26日期间生产的部分国产华晨宝马320i、325i、320Li、328Li、335Li及X1车辆，共计3926辆；
（二）宝马（中国）汽车贸易有限公司召回2012年1月2日至2012年12月22日期间生产的部分进口宝马120i、130i、320i、325i、330i、335i、X1、X5、X6、M3及M6车辆，共计37759辆。
（注：对于X5及X6车辆，涉及部位为驾驶员及前排乘客的正面安全气囊；对于其它型号车辆，涉及部位为驾驶员正面安全气囊。）
▲图片来源：视觉中国
国家质检总局称，华晨宝马汽车有限公司及宝马（中国）汽车贸易有限公司将以挂号信等形式通知客户。用户也可以拨打宝马服务热线400-800-6666进行咨询。
“在召回开始后，我们的授权经销商会主动联系车主进行召回，一般是由车主购车的店来联系。”宝马售后方面的一位负责人则向每日经济新闻（微信号：nbdnews）表示，车主只需将召回范围内的车辆交付给相应经销商，经销商在店内就可以完成更换操作，耗时大约为3个小时。
问题又是出在高田气囊
相信不少车主朋友已经注意到了，这又是一起因高田气囊而产生的召回，但也是为数不多的豪华汽车因高田气囊问题产生的召回案例。据了解，此前还有英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌等豪华品牌备案过因高田气囊的召回，主要集中于日系品牌。
而对于宝马来说，这是其第二次因高田气囊问题在华进行召回。上一批召回发布于2016年12月25日，数量为16.9万辆，加上本次的4.2万辆，宝马在华因高田气囊的召回数量已超过20万辆。
▲图片来源：视觉中国
每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者了解到，高田公司一直是宝马的主要供应商之一，在美国市场，包括宝马在内已有13个品牌启动召回。根据外媒报道，根据美国国家公路交通安全管理局的文件，宝马在2002年至2015年间，大约有 14600只气囊运往美国用作替换气囊或零部件。
此外，就在中国召回的同一天（2月6日），宝马在美国也启动了一项总数达23万辆的召回，原因同样在于安全气囊。
对此，上述宝马售后服务负责人向每日经济新闻（微信号：nbdnews）表示：“当我们收到大量客户对同一问题的投诉后，才会启动调查程序，研究解决办法，这需要一定的时间。”
实际上，高田气囊早已是在全球范围的“大案”，早在2000年，美国国家公路交通安全管理局就已经收到过消费者的投诉，称部分车型的高田产安全气囊在启动时会产生碎片。直到8年之后的2008年11月，本田才首次因为安全气囊问题召回了4000辆车。随后，便不断有车企因高田气囊问题召回缺陷汽车。
随着涉及车辆数量的激增，美国国家公路交通安全管理局在2009年、2014年分别对该高田气囊问题进行了两次调查，并在2014年晚些时候开始要求多家汽车制造商进行全美范围的产品召回。
▲图片来源：视觉中国
自2014年6月份以来，国家质检总局对高田气囊气体发生器破裂问题开展了缺陷调查，并发布了高田气囊安全提示。
目前，高田气囊的召回范围已接近5000万辆汽车，成为史上规模最大的汽车召回事件。但在国内市场，高田气囊的相关召回直至2014年底才有日系车企开始启动。
在业内人士看来，这主要是由于国内在安全气囊方面，仅有一套装配前的试验标准，并不能作为判定气囊制造质量是否合格等问题的依据。标准的缺失让车企召回气囊缺陷产品仅能依靠“自觉”。
另一方面，此前曾受高田气囊影响的某日系品牌负责人还告诉每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者，由于涉及车辆数量巨大，车企需要更长时间来做配件准备，这也是企业一般采取分批召回，且召回周期较长的原因。
每经编辑 赵云
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