窗外深绿的山脉流转而过，旅客拿出手机，在过道旁拍下了一张又一张的照片。这是列车K1364经过宝成线的一段，外面的山脉正是中国南北分界线之一的象征秦岭。
K1364从前一天晚上10点发车，第二天下午接近两点才到达西安站。16个小时的旅途，一直是大部分来往西安成都两地的人，都不得不选择的出行方式——这个局面终于等到了改变的时候，修建了五年的西成高铁预计将在今年内开通，两地往来时间缩短至三小时。——《南风窗》这样写道。
▲2017年11月2日，一列动车组试验列车驶过秦岭深处的西成高铁新场街站（图片来源：视觉中国）
而西成高铁的开通，将带来的可不仅仅是两地游客旅途时间的缩短。
将成全国首条4G网络全覆盖的山区高铁
据西部网此前报道，中国铁路总公司于11月7日宣布，在经历了4个多月的联调联试，西成高铁西安北至江油段近日圆满完成试验任务，将迎来开通倒计时。
西成高铁西安北至江油段试验期间总计开行各类试验列车1333列次，最高试验速度达到275km/h，两地列车通行时间从目前的十三小时缩短至三小时。据了解，西成高铁陕西段全长334.6公里，线路穿越秦岭山脉时，隧道占比高达95%。为了满足旅客在乘坐高铁途中的通信需求，西成高铁首次在全线装设了2G、3G及4G信号设备，并在隧道内采用了世界上最先进的无线信号释放技术。
西安铁路局西安通信段高铁管理办公室主任王超：
“旅客在列车上通话的时候，通过它来中转到达网络。同样网络信号也通过它来中转，能传送到旅客的手机上。类似这样的设备，在西成高铁陕西段总共有1229台套。”
目前，西成高铁沿线移动信号设备架设工作均已完成，开通后将成为全国首条4G信号设备全覆盖的山区高铁。
从任何一个站点上高铁都“如履平地”
▲实拍西成高铁试运行，驾驶室视角，全速平稳通过秦岭隧道群（来源：腾讯视频）
据新华社报道，西成高铁是我国第一条北上出川高铁，而它的筑成，意味着诗人李白唱吟千年的“蜀道难”将成历史。我国西部交通版图因此重新绘就。
青川车站线路地形，是金子山附近的一线天。按常规，车站只能设在隧道中，极其不便。中铁二院设计团队经1年多攻关，采用“到发线”外绕“正线”方案，成功破解了横亘蜀道上的中国高铁难题。它还是目前世界第一座“到发线”下线布置的车站。
克服秦巴山区恶劣自然条件，各方全力筑就了西成高铁。仅四川段就建成桥梁76座，隧道36座，桥隧总长136.641公里，桥隧比达82.40%。从任何一个站点上高铁，都是“履平地”！
剑门关车站，雄居大小剑山远侧，邻近宝成铁路复线。面前是静静的清江河，对面是G5高速公路，南来北往的车辆川流不息。
成都西安都提出发展新思路
▲图片来源：视觉中国
