我三舅家住天津市红桥区西于庄，在天津连续生活过五年以上的人都知道，西于庄是天津市区内的棚户区与贫民窟，那边的人口多以下岗工人为主。1998年我三舅楼下的老邻居老孙光荣的下岗了，当时他儿子中考也没考上高中，去的铁路职专学习公交车驾驶，要知道当年天津高中录取率不足三成。。。
老孙上有老下有小，还得出去奔呐。。。。实在没招了，决定冒死一搏，经人介绍缴了7万人民币（当年能买一套70平米2手房）的蛇头中介费之后，以旅游观光的名义开赴LA丁胖子，到了丁胖子，被福建南蛮子介绍到了纽约的一家中餐店先做了半年，实在辛苦，然后阴错阳差的遇到个天津老乡看老孙挺不易的，且老孙家里孩子老婆老爹老娘都急需开销，于是介绍了个给私人开18轮的差事，问老孙有没有兴趣，老孙说吃苦咱不怕，只要能赚钱，只要能拿绿卡，只要日后能给不争气的儿子NENG到美国，咋都行。
老孙在国内增驾过，开18轮的要求就是稳健 眼神儿好 吃苦，因为在高速路上跑熟了就是I-40一趟，无论刮风下雨就这一条线，在1999年的时候就能让外国哪怕是偷渡的大车司机赚个盆满钵满，老孙踏实认头干，加上以前住天津市内的棚户区也比较节俭 财迷，于是攒下来不少钱。老孙开始跟着一个上海“师傅”开了差不多3个来月，等把沿路（I-40)的路况以及休息区啥的都适应了之后，开始自己单独上路了，他每个礼拜一早上7点准时从纽约郊外出发，前一天已经有人帮老孙满载好了货物，老孙只管出发就好，凭借着老孙之前“学徒”的记忆力，稳稳当当的就怪来拐去的从州道（STATE ROAD)上到了I-40,然后一路西去，这工作的要求是礼拜日上午到达洛杉矶即可，然后当天下午卸货，
礼拜一早上开始就可以往纽约赶了。
这期间住宿都是在车里解决，很方便，老孙也知道沿路估摸着开到哪个服务区就该下来休息或吃饭了。基本上纽约到洛杉矶总的行驶距离在2800英里，老孙每天平均开480-500英里左右，按平均60英里每小时计算，基本上是8-9小时，跟上班差不多。到点或天黑了老孙坚决休息，毕竟安全第一嘛，避免被罚也很关键，否则都是自己吃亏啊，钱上受损失。老孙给私人努力的开，开熟了也并不累，一年下来净赚3.5万美元，比当时在福建人餐馆做奴隶一年净赚2万美元舒服不少，钱也多.
老孙的儿子不好好念书，去了职专学习大客车驾驶，老孙的目的就是等他儿子职专一毕业就偷渡来美国与他会合，于是老孙给他儿子攒了小10万人民币的偷渡费，2003年他儿子被“办”了过来，老孙也攒了差不多10万美元的积蓄，又借了点钱，买了个车头自己给自己当老板，爷俩一起干，不但省心了，俩人还都有赚头，更有希望了，爷俩两个人吃住在车里，一年下来，老孙净赚4万不到，他儿子手里也有个3、4万美元.
满好，爷俩的美国梦实现了一大半，接下来就是周而复始的“黑了绿”过程，老孙联系了法拉盛的某个做偷渡移民律师的天津人，进行各种包装上庭什么的，于是在2007年拿到了绿卡，这是老孙来美的第9个年头了。他儿子随后过了几年也拿到了。
前几年我三舅说，老孙的儿子在2015年回国探亲时找了个天津当地的姑娘结婚了，把这对象也NENG美国来了。
