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10月16日，中国石化高级副总裁张海潮一行，回访京东集团董事局主席、首席执行官刘强东，双方正式签署战略合作协议，约定共享优势资源，基于中石化所属加油站、便利店零售网络，全面开展线上线下业务合作，为顾客搭建起智慧型的“人路车生活生态圈”。
无独有偶，除了刘强东看上了加油站这一巨大的流量入口，马云想在加油站上搞大动作。2016年3月份，中国石油与阿里巴巴集团、蚂蚁金服集团在北京签署战略合作框架协议，双方约定将立足互联网平台，深化合作渠道、拓展合作领域、创新合作模式、提升消费体验，共同推动双方业务的转型升级和创新发展。
针对近期京东等互联网电商巨头，纷纷进军加油站。业内人士表示：一方面，经过多年的发展，电商已明显感觉到快接触到了天花板，回过头来重新发掘和开拓传统市场价值迫在眉睫。就拿中石化的加油站来说，其非油品交易额由2010年的57亿元一路增长到2016年的351亿元。
另一方面，由于人力、房租、物流等成本水涨船高，实体店消费带来的购物体验必然下降，回归实体店只会走进一条死胡同。而电商若与加油站合作，可以节省许多额外的开店支出，而且还可快速布局线下实体店，为电商转型“无界零售”提供支持。
对此，笔者认为，京东与中石化展开战略合作，有利于广大市民出行。未来驾驶员只需要在车辆驶到下一个加油站之前，在网上电商那边下订单，然后就到加油站去拿取，这样方便快捷的购物模式，给广大市民出行带来全新的购物体验。
不过，电商巨头与加油站合作最终也是为了双赢。对于京东来说之所以牵手中石化，主要原因有三：其一，通过中石化的加油站布局线下实体店。中国石化拥有3万多座加油站，基于加油站建设的2.5万家易捷便利店，更是构成了国内覆盖范围最为广泛的零售商品网络。一旦京东与中石化合作，京东既可以把业务拓展到线下易捷便利店，又可轻易的减少线下实体店布局的庞大开支。
其二，京东与中石化合作，意图布局做汽车服务产品。着眼中国汽车后服务市场的快速增长，京东凭借多年积累的市场优势，可以将汽车用品、美容维修等多元化服务融入中国石化零售门店，消费者可以在京东网上购买汽车服务产品，到中国石化加油站享受服务等等。
其三，京东利用中石化旗下加油站获得更多市场份额，未来要想扩展市场份额已经非常有限。目前，中国石化平均每天为2000万个司机提供加油服务，拥有1.8亿个加油卡会员，这让京东看到了其潜在的客户群体。
而且一旦京东与中石化展开战略合作，京东可以推出类似于腾迅的微信支付，或者阿里巴巴的支付宝之类的第三方支付品牌，这样有助于京东金融在第三方支付或者其他金融领域获得更好发展机会。
当然，作为国内石油行业三巨头之一的中石化来说，与京东合作也是要有利可图的，否则也不可能如此积极。那么中石化牵手京东背后有啥意图呢？其一，京东能够全面升级中石化零售网络，并且帮助中石化降低运营成本。中石化可引入京东大数据，进行销售预测、智能选品、仓配布局、智能补货等智慧供应链技术，大幅提升加油站和易捷便利店的运营管理水平和效率。
同时，还可以借助京东的商品、供应链、交易、物流、会员和营销等多种电商模块，中国石化的零售网络将升级为智能供应、智能运营和智能消费的线上线下一体化平台。
其二，中石化的自营产品也将在京东商城拓展线上渠道，还可以通过“京东新通路”提供的终端网络、仓配支持、数据共享等功能，创新“互联网+销售+服务”商业模式，实现全渠道零售。中国石化还将通过自身油品供应优势，为京东物流提供核心合作伙伴政策及服务。
事实上，就在10月初马云已经开始着手布局“无人加油站”了，阿里巴巴宣布将在杭州建“无人智能加油站”，并在加油点周边配备便利店，将线下的触角延伸到加油站领域。而当马云正准备布局“无人加油站”之际，刘强东却提前下手抢占了中石化3万多座加油站。
相信未来阿里巴巴会进一步与中石油展开合作，一边布局中石油旗下加油站，完成线上、线下的资源共享与整合。另一边将会开设无人加油店，而在无人加油店边开设无人超市。京东与阿里都在角力传统加油站，这对市民出行购物提供更好便利。同时，也传达一个信号：电商巨头们已开始向“无界零售”业态转型。
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