均胜电子，作为中国车企走出去的典范。其并购之路，值得深思和借鉴。
据均胜电子（600699.SH）11月27日消息，其子公司德国普瑞于并购了挪威康斯博格集团旗下的电力电子系统公司ePower。
据介绍，ePower公司成立于2011年，致力于电力电子系统的研发和生产，包括车载充电器、纯电动车以及混合动力汽车的动力总成等。公司现有员工20人，在瑞典哥德堡和穆尔西奥两地设有研发中心。同时，公司拥有50多名技术工程顾问，活跃于瑞典和印度。公司的客户包括沃尔沃、领克等知名汽车公司。
均胜电子致力于智能驾驶控制系统、汽车安全系统、工业自动化及机器人、新能源汽车动力管理系统以及高端汽车功能件总成等的研发与制造。
从时间轴上看均胜电子的并购史，得到的反而可能更多。均胜电子通过围绕内生增长和布局外延并购策略实现了跨越式发展。
内生发展：实现战略定型及资本积累
均胜电子，以及它的母公司均胜集团，还有合资公司均胜普瑞都坐落在宁波高新技术园区。而宁波是我国汽配产业的重要基地。目前拥有各类汽车零配件生产企业3000多家。
1990年代开始，均胜电子创始人王剑峰继承父业，经营着一家宁波当地的汽车紧固件小厂。
1999年，王剑峰的公司和世界十大汽车零部件供应商之一的天合成立宁波天合紧固件公司。外资大平台打开了王剑峰的视野，也让他瞄准了更大的市场和平台。其未来持续大手笔的海外并购，也早在此时也种下了萌芽。
2004年，王剑峰成立均胜公司，产品涉及发动机进气管、洗涤器等相对低端的汽车零部件。
而只有当企业进入技术含量高的高端领域，才能避免被山寨和下游产业链互相竞争压价的恶性竞争。
2009年，均胜电子买下受金融危机影响低价甩卖的中德合资零部件公司——上海华德塑料制品公司，一跃成为业内较大的汽车零部件公司之一。
均胜通过收购上海华德塑料制品公司，不仅实现了资产翻倍，而且借助以外饰系统、内饰件系统、功能件系统三大业务板块为基础的总成系统集成平台，实现了技术升级，一跃成为中国业内主要的汽车零部件公司之一。
2011年3月，均胜电子借壳辽源得亨，成功在A股上市。
通过借壳辽宁得亨，顺利实现A股上市，而实现了利用资本市场的力量实现直接融资，并为今后的海外并购奠定了坚实的资金基础。据统计，上市以后，均胜电子先后定增募集资金百亿元进行海外并购。定增募集资金置换先行支付的自筹资金，实现资金流的充足，是均胜屡屡出牌的关键。
外延扩张：海外并购构筑全产业链
2011年，均胜电子收购老牌汽车零部件公司德国普瑞控股74.9%的股权和德国普瑞5.1%的股权，收购价格为16亿元，这也是当时中国企业在德国的最大并购案。均胜也在一年后，均胜收购了剩余的25.1%股权，包含普瑞多项技术专利。
德国普瑞成立于1919年，是全球著名的汽车零部件公司，旗下分别在五个国家拥有生产和销售基地，分别位于德国、葡萄牙、罗马尼亚、美国和墨西哥主要产品包括空调控制系统、驾驶控制系统、电子控制单元和仪表、传感器系统以及创新自动化生产线。客户涵盖奥迪、宝马、保时捷、兰博基尼、劳斯莱斯等欧洲豪华车品牌，这就意味着，均胜由此获得了一个进入欧洲顶级品牌的渠道。
此外，普瑞以全球先进的控制系统为主的汽车电子技术，对于实现均胜欲打进的新能源车和无人驾驶领域的意图至关重要，同时也给予均胜一个在欧洲站住脚跟的支点。紧接着，均胜在2012年通过资源整合，成立了汽车电子事业部及功能件事业部等构成的新能源汽车研究院。
事实上，均胜集团内部人员透露，普瑞也一直扮演着均胜内部作为全球汽车电子产业先驱者的角色。
而通过被并购，普瑞的收入也实现了持续的增长。据Pitchbook数据，在普瑞并表均胜之前，其2011到2015的总收入数据为5.53亿美元、5.93亿美元、6.63亿美元、8.11亿美元和8.43亿美元，并达到了3.6%、11.8%、22.1%、4.0%的增长率。均胜财报显示，普瑞在并表后的2016年，实现了总收入为13.06亿美元和54.9%的增长率，2017年上半年也实现了7.6亿美元的收入，整合效应逐渐释放。
2013年8月，均胜电子子公司德国普瑞收购德国软件开发公司德国Innoventis。均胜也试图通过此次并购实现机动车辆电子网络系统领域中测试系统、软件零部件及工程服务的技术补充。
2014年8月，普瑞完成对德国机器人公司IMA100%股权和相关知识产权的收购，进一步提升了其在工业机器人集成市场的研发能力。
同年12月，均胜电子以9000万欧元收购了高端方向盘和内饰系统总成供应商德国Quin，以求进一步丰富均胜的产品系结构。
2016年2月，均胜电子则收购了德国著名汽车导航技术公司TS(现为德国PCC公司)
2016年5月，均胜电子全资子公司PIA以1950万美元收购美国工业机器人制造公司EVANA，意图实现与14年对IMA的并购实现协同效应。
2016年6月，均胜电子完成收购美国主被动安全技术供应商KSS。
德国公司TS于1986年1月31日在德国道恩成立，主要从事卫星接收产品及其配件的开发和销售，是汽车行业模块化信息系统的开发商、供应商和服务商，为大众等整车巨头提供产品配套。而KSS是全球领先的汽车安全部件提供商,全球第四大安全气囊生产商,为通用、福特等汽车巨头提供产品配套,并在智能辅助驾驶ADAS等智能汽车业务领域有所突破,不排除成为特斯拉为人驾驶业务的供应商。
在当时看来，安全和智能互联已经作为汽车行业的重点发展方向，均胜吞并德国TS,意在提升智能导航系统和一系列车载信息系统的技术获取，而进入汽车主动、被动安全领域的汽车安全的全球化布局则是通过并购KSS来实现。
2017年6月份，均胜电子控股子公司KSS宣布以15.88亿美元收购日本高田除硝酸铵气体发生器之外的主要资产,并在11月份正式签订收购协议。这桩交易让KSS成为员工规模超过6万、在全球23个国家及地区拥有业务、营收额超过70亿美元并占据全球27%市场份额的全球汽车安全市场第二大巨头，并成为其打进汽车产业高度发达的日本市场的契机。
根据瑞典公司Autoliv年报数据，汽车安全领域的配置价值量在全球不同地区存在较大的不同，欧美及日本等发达国家及地区均超过 300 美元/辆，中国则只有 220 美元/辆，全球的平均水平为 290 美元/辆，2015 年全球汽车安全系统市场规模为 270 亿美元。而全球汽车安全市场规模近年来持续增长，均胜加码汽车安全领域的意图明显。
2017年11月，均胜电子子公司德国普瑞并购了挪威康斯博格集团旗下的电力电子系统公司ePower，则意在其电池管理系统的布局。
目前，均胜已在中国、德国、美国、印度、巴西等十几个个国家拥有40多个研发及生产基地，也实现在智能人机界面、自动驾驶、ADAS、BMS、智能车联等多个领域的布局。假以时日，如均胜电子顺利完成高田并购的交割 ，这一数字将继续扩大。均胜电子也通过海外并购，力图实现产品、业务和市场的全面协调和升级，进而实现公司的国际化战略，并成为无人驾驶和新能源汽车核心技术综合解决方案的全球领先的供应商。
如今的均胜
据报道，均胜在新基地投入使用的均胜瑞普生产流水线也实现了机器全自动化工作。凭靠先进领先的创新设计、生产制造和品质管理能力，均胜已经成为宝马、奔驰、奥迪、大众、通用和福特等汽车制造商的A级供应商。
