来源：黄埔观察、广州日报
广州交通又有新消息了！
还有不到一个月，增城的首条地铁13号线首期就要开通了！6分半钟一班车还将导致5号线瘫痪？？？
而对连接广佛东环及穗莞深形成区域城际路网结构具有重要意义的新白广城际铁路项目又有新进展：竹料站至新塘站预计明年底通车！
13号线6.5分钟一班车，运营表疑曝光
其实从11月20日开始，13号线首期就已经开始为期一个月的不载客试运行了。让我们先隔着屏幕感受一下13号线的真身吧~
此外，据路边社消息，疑似13号线首期运营时刻表已经出来了，同时曝光的还包括末班车时间。
从运营表可以看出，从黄埔鱼珠至增城新塘新沙全程约27分钟（不含折返时间）。
而末班车时间，鱼珠站：往新沙方向为22:56:11，往鱼珠方向为23:01:29；新沙站：往鱼珠方向为22:34:30，往新沙方向：23:24:03。
十三号线首期工程为鱼珠至新沙段，全长约27公里，试运行期间，行车间隔约6分半钟一班，上线10列车。
以下是各站点间的运行时间和停站时间，感兴趣的看官们可以算算大概多久能到家啦！
以下为13号线末班车时间表，回家记得不要太晚，以免错过末班车！
增城人民期盼了这么久终于有地铁啦，那会不会很挤呀？
根据规划部门的客流预测，十三号线建成开通后，首期工程日均客流量初期（2019年）约为22万人次，全线近期（2026年）约为144万人次，远期（2041年）约为193万人次。
首次22万人次是什么概念？
按照开通初期10分钟一列的发车密度，16小时运营（早上6：00-晚上22：00），共计192列，那么一列8A车平均装载1145人；而一列8A车设计载客是2480人，高峰时最大载客量是3560人。
众所周知，13号线首期这条8A巨无霸与线网唯一的交点，就是与小不点6L的5号线在鱼珠的换乘站。如今的5号线已经是仅次于3号线的魔鬼肉酱线路，可以说，从广州火车站到车陂，一路上人山人海。
13号线的加入，无疑让已经被挤爆的5号线雪上加霜。到那时，可能就不是肉酱那么简单了。所以有说法称，5号线的拆凳似乎提上日程。
新白广线进展：竹料站至新塘站明年底通车
连接新塘、白云机场和广州北站的新白广城际铁路项目又有新进展啦！
据悉，影响线路基础施工的部分迁改任务已经完成，其余部分正在紧张施工中，预计2018年底竹料站至新塘站竣工通车。
新白广城际线是珠三角城际铁路重要组成部分，也是广清城际、莞惠城际、穗莞深城际的连接线。在竹料站至新塘站建成通车后，对连接广佛东环及穗莞深形成区域城际路网结构具有重要意义。
据了解，新白广线全长77.573公里，设计时速160公里/小时，预计2019年底通车。
该线建成通车后，有利于全面形成珠江东岸穗莞深城际便捷客运交通走廊，开辟白云机场、清远方向至深圳方向及珠三角东南部地区的快捷通路，形成“西环-穗莞深-佛莞”的城际外环，届时，新塘站到白云机场两地每3分钟就有一趟城际列车往返，乘坐新白广城际铁路约20分钟。
