闲话德国 | 你知道吗？德国的高速公路不限速！_

既然德国高速公路不限速，大家开车全靠自觉，那交通事故率会不会增加呢？

在不少人的印象中，德国及其德国人总是与几个形容词一起出现：精准、靠谱和实诚。

这种刻板印象甚至催生出一个有些可笑的现——“微博上的德国：在青岛下水道放置了一百多年且用油纸包好的光亮如新的配件，无忧无虑没有作业甚至立法禁止补习的童年，还有每个德国家庭主妇在厨房里必备的温度计和量杯……

作为一个在德国呆过几年的大龄青年，我想分专题给大家分享几个在德国生活中经常看到的小细节，也许能多少窥见传说中的德国效率。

01有时刻表的公共汽车

在德国，每一个公交车站都挂着类似图一的时刻表，其详尽程度可见一斑。以慕尼黑工业大学的公共汽车站为例：时刻表一共有三栏，从左到右分别是工作日（周一到周五）、周六和周日。工作日最早的班车为五点半，一开始是每20分钟一班，到了8点上班高峰，便增加班次变成每10分钟一趟，一直到晚上八点钟又调整成每20分钟一班。同时，时刻表上部还标出了到下面几站的预估乘车时间，比如到下一站需要1分钟，再下一站需要两分钟，到达终点站慕尼黑火车东站（ostbahnhof）则需时18分钟，可谓一目了然。这种根据乘客需求灵活调整班次的方法，在最大程度上合理分配了资源，节省了地铁运行成本，却不降低乘客的乘车体验。

图一：慕尼黑大学公共汽车站时刻表来源：慕尼黑公共交通公司

可能你会觉得生活没有必要这么复杂，反正大部分时间里每10分钟就有一班，等等就好了。但想象一下，某个寒冷的冬天，加班了晚上八九点的可怜虫如何还愿意多浪费一分钟在寒风中等待不知何时才会现身的公共汽车？当然，也有准时下班的开心虫打算去参加朋友的聚会，可若是要在心里算算末班车到达的时间再提前20分钟下楼，那将是多么的扫兴。还有些休假虫在某些交通偏僻的地方度假，每一个小时甚至两个小时才会有一辆公共汽车。有了时刻表，只要提前5分钟到达车站就可以了。（这点灵活性是拖延症和强迫症患者的福音！）看着时刻表坐车已经在德国成为了一种习惯。

并且，这种汽车时刻表不用去汽车站拍照片也能获取：在公共交通公司的官方网站上输入自己家旁边的车站，就会列出所有的线路（如图二）；或者直接在谷歌手机上输入起始站和终点站，如图三，也可以马上知道。

图二：慕尼黑东火车站公共交通线路一览来源：慕尼黑公共交通公司

图三：谷歌地图路线截屏来源：谷歌地图软件

02不限速的高速公路

德国是欧洲唯一不对高速公路上汽车行驶速度做出基本限制的国家（有点绕，下面再做详细解释）。如下图四，大部分欧洲国家的高速公路都限制在每小时90到130公里不等（红色标示），例如法国（FRA）是130公里每小时，英国（GBR）是112公里每小时。只有在德国（GER）上面标的是一个蓝色的130公里每小时。这只是一个推荐的最高速度，并没有任何法律效力（所以用的是蓝色）。每个司机都可以按照适合自己的速度在不同的车道上行驶。在作者自己的体验中，大部分汽车的速度在130到150之间，时不时在路上会看到速度为接近180公里每小时的车嗖嗖蹭过。

图四：欧洲各国高速公路最高行驶速度来源：奥地利广播电台 http://oesv1.orf.at/stories/358361

那这是不是意味着在德国所有的高速公路都没有行驶速度的限制呢？也不是。虽然没有整体的限制，但对于某些高速公路会出于其路况和质量的考虑进行限速。根据德国汽车协会2014年的报告，如下图五所示，只有大约62%的高速公路是不限速的，有约27%的高速公司一直限速，有约7%是在特定的时间（比如早晚高峰）限速，剩下约4%的道路由于施工原因暂时限速。

图五：德国高速公路不同限速类型占比来源：德国汽车协会https://www.adac.de/_mmm/pdf/rv_tempolimit_flyer_0813_30472.pdf

看到这里你也许禁不住会有这样的疑惑：既然德国高速公路不限速，大家开车全靠自觉，那交通事故率会不会增加呢？德国汽车协会2015年另外一份报告对比了各个国家高速公路的交通事故率，使用的指标是每10亿汽车行驶公里的交通事故致死率（如图六）。可以看到，德国的指标（粗绿色）处于中间水平（1.63），低于有速度限制的美国（3.43）和日本（1.74），但高于奥地利和英国。总体上看，交通事故率和最高速度限制并没有太多的关联性，而更多地取决于其他因素（如高速公路繁忙程度和驾驶员水平）。