随着民航局前日报发布将便携式电子使用权利交给航空公司来进行评估，A股市场为数不多的几家机载WiFi概念股开盘即涨，其中，辉煌科技（002296，SZ）9月19日开盘涨停，9月20日收盘涨6.42%；北纬科技（002148，SZ）19日上涨3.31%。此前低调开拓市场的机载WiFi产业出出现了爆发契机。
三年来，有8家国内航空公司对外宣传在部分航线提供空中WiFi服务。但一组被业界广泛引用的数据显示，国内实际只有5家航空公司实现空地互联，另外3家航空公司只是空中局域网。截至2017年8月31日，加装WiFi设备的飞机仅有百余架，在国内3000架左右的机队中占比较小。截至2016年，美国有78%的航班提供空中WiFi服务，如果除去老旧飞机以及小机型，美国航班相当于已基本实现上网。
相应技术支持有待高
据悉，目前普遍使用的空中机载WiFi的技术路径主要是卫星通信技术中的Ku频段，但是传统的Ku是带宽非常窄，实际飞行数据率往往不到10兆甚至更低，使用系统的乘客数量一多体验急速下降。东航大约有60架跨洋国际航线宽体机用的是Ku频段，传统Ku是不适宜长期发展的系统。现在还有一种叫高通量Ku，系统容量比传统Ku高很多倍，但是就单架飞机来说带宽高不了太多。高通量Ku的发射成本在2亿美元发一颗，而高通量Ka大容量是其1-2倍，大概4亿~6亿美元。现在高通量的Ku仅在海外航空有些测试，国内目前还没有，可能有一定的机会。
一架飞机改装成本超700万元
业内早有计算。“一架飞机需要的配套互联网硬件，光硬件产品大概需要40万美元，这还不包括软件、安装。我们核算的成本大概是350万美元，这还不包括后期运维。”《新京报》2017年4月援引联通航美网络有限公司副总经理周宏的话表示。改造成本也可以从春秋航空2015年非公开发行A股募资使用可行性分析报告中计算得出。春秋航空“拟投入建设机上WiFi系统改装子项目投资金额共计3亿元，其中，机舱卫星通讯系统改装投资共计2.4亿元，将分阶段实施”，并力争在2018年前基本实现对自有机队全部飞机的改装工作，而根据春秋航空2016年年报，按照计划，到2018年春秋航空共有40架自有飞机。据此计算，春秋航空每架飞机的机上WiFi系统改装费用为750万元。
据悉，武汉临空港经济开发区与航广卫星网络公司19号签署合作协议。航广卫星网络将投资50亿元，在武汉临空港建设ATG空地无线宽带及广电通讯网络信息项目全球总部、全球营运中心，解决民航客机空中无线网络传输技术和安全问题，这将解决乘客飞机上不能上网的难题。
空中上网收费尚未明确，成熟商业模式尚待探索
未来空中上网收费可能性较大，主要收费模式有向前收费、向后收费、混合收费三种。向前收费就是向信息使用者、浏览者收取单次上网费，这也是海外航空公司最普遍的一种收费模式。但同样值得关注的是，国内互联网的免费模式和国外一些国家不一样。例如在国外很多酒店的Wi-Fi需要付费，但国内的酒店上网基本免费，所以消费者并未形成为上网付费的消费习惯。所以未来空中上网具体如何收费，各家航企还在寻路中。
（本报综合）
