10月18日，由中国交通报社组织国内客车行业专家与学者共同编写的《客车蓝皮书：中国客车产业发展报告（2016-2017）》（以下简称为“2017客车蓝皮书”）正式发布。事实上，随着客车行业新能源化，一直以来统治客车行业十几年的“一通三龙”（宇通客车厦门金龙、厦门金旅与苏州金龙海格）格局已被打破。而蓝皮书的发布，则为读者提供了一个全新视野！详情一起来了解！
首次涵盖轻客领域
作为一本系统阐述和研究中国客车产业发展的权威之作，2017客车蓝皮书共分为总报告、行业发展报告、企业发展报告、大事记等章节。
在总报告中，本书重点研究了客车业的新能源化对中国客车市场旧格局带来的新变化。而在分报告中，则以详实的数据总结了2016年我国客车行业的发展历程和特征，并对2017年客车市场的发展趋势做出了分析和预测。
而在分报告中2017客车蓝皮书还专设了国内重点企业研究，分别对宇通客车、比亚迪客车、福田欧辉、银隆新能源等国内主要客车企业的发展历程、发展特征、核心竞争力等方面进行深入细致的研究分析，为读者提供了系统的案例剖析。
值得注意的是，2017客车蓝皮书首次涉足了轻客市场领域，并对我国轻客市场的特点、现状和未来，进行了全景解读。受益于宏观经济持续向好、城市化进程、各个城市对于传统燃油的轻卡的限制加严等诸多利好因素，轻客的基本面还是稳固的。
大型新能源客车渐成主流
据2017客车蓝皮书显示，2016年新能源客车共销售12.9万辆，占新能源汽车销售总量的25.3%，占客车市场总量的23.8%。
蓝皮书认为，补贴政策对客车产业已形成导向作用，市场竞争格局正出现结构性的变革。
事实上，随着新能源客车行业以补贴为主的需求型政策将合理退坡，环境型政策将常态化，以技术支持为主的供给型政策将持续跟进。事实上，尽管今年新能源市场出现了很大的下滑，但纯电动的趋势没有发生变化。2018年，纯电动客车市场会回到10万级的规模。
未来，国家将从整个产业链条上对新能源客车进行全方位的大力支持，技术上也会朝着动力系统的高效化，车体轻量化，车辆的智能网联化方向发展。而客车行业将进入龙头汽车领跑时代，快充类客车迎来机遇，大型客车在新能源客车市场将成为主流。
技术变革催生行业大洗牌
近年来，受国家新能源汽车扶持政策调整的影响，我国客车产业一直在动荡中发展，但变化的驱动力和主旋律，仍然离不开新能源。
而随着客车行业新能源化，一直以来统治客车行业十几年的“一通三龙”（宇通客车厦门金龙、厦门金旅与苏州金龙海格）格局已被打破。
对此，2017客车蓝皮书指出，客车新能源化之后，随着新技术和新企业进入，客车行业重新洗牌。新的运营也将模式出现，企业需要在未来的经营中“八仙过海，各显神通”。
不过，在激烈的客车行业市场竞争中，虽然一些客车企业面临倒闭，但也有部分客车企业被兼并收购，重获新生。
客车行业的一些巨头，如宇通客车、比亚迪、银隆新能源、中车电动等，都有着较高的零部件自制率。而一大批“通吃”的企业，正在客车行业崛起。如石家庄中博和广通汽车在被珠海银隆收购改造后，均重新获得了资质，而收购方的珠海银隆现在也成为客车行业中代表钛酸锂快充技术路线的重要一极。
不过，客车行业本身是小批量、多品种的行业，而伴随着新能源客车的零部件自制率越来越高，用户对售后服务的要求也远高于传统动力客车，规模大小所带来的成本差异越来越明显。
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