网约车合法啦!滴滴易到们兴奋的背后,是谁的眼泪在飞

网约车合法啦!滴滴易到们兴奋的背后,是谁的眼泪在飞
2016年07月29日 14:55 投中网

国务院新闻办公室7月28日下午3点举行发布会,交通运输部联合公安部等七部门公布了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》相关信息,新政于11月1日起实施。

相比较去年征求意见稿,针对热点问题,此次《暂行办法》的修改主要包括八方面:

1.明确网约车性质:“预约出租客运”

2.规定网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时,退出网约车经营。

3.私家车满足规定条件和程序可转化为网约车

4.个人想开网约车需考取《网络预约出租汽车驾驶员证》

5.网约车平台不得使用低价竞争

6.出了事网络约车平台公司要承担承运人责任

7.个人信息和相关数据不得泄露

8.鼓励私人小客车合乘

同时,出租车行业 也有这些新变化

1.降低过高“份子钱”减轻出租车驾驶员负担

2.鼓励传统出租车企转型提供网约车服务

网约车合法化的消息一出,马上震翻了朋友圈!

滴滴、易到、神州等国内互联网运营商纷纷在微信公众号上表态,支持和欢迎新规的颁布。

没能在微信里与民同嗨的Uber,也在微博上表达了对网约车合法化的欢迎。

这项与吃瓜群众们切身相关的新规也让大家异常兴奋,除了迅速在朋友圈里传播,让前三家的文章阅读量爆炸式突破10万+之外,还纷纷后台留言,表达自己的欢天喜地,甚至表示(今天是)“载入史册的一天”。当然,也务实的同学顺便问平台商要不要搞个活动大谢天下什么的。。。

网约车合法化无疑让中国的网约车平台运营商和网约车司机都长出一口气。官方通过听取各方声音后,为网约车的合法化和正当化开辟了一条可行的道路。

然而,在滴滴、Uber们兴奋到飞起的背后,除了与滴滴风光合并的快的打车外,那些曾在血海大战中被无情洗牌的打车软件们已经逐渐被淡忘,他们无法看到并享受此时因为时代和民意推动而最终实现的网约车合法化福利了。下面小编就盘点下都有哪些已经死掉或被并购的打车软件。

1.大黄蜂打车:曾称霸上海滩 变身“1号专车”后再被并入滴滴

大黄蜂由原土豆网CFO黎勇创办,曾经是上海出租车司机师傅中最受欢迎的打车软件。2013年3月上线运营后,首月司机就破万。到6月时,“大黄蜂”已经覆盖了上海近 20% 的出租车,每天的订单量在 1 万左右,同时在江浙沪地区占有较高的市场份额,大黄蜂还获得了晨兴创投数百位美元的A轮融资。

在滴滴和快的愈演愈烈的补贴大战中,打车APP市场竞争空前激烈,大黄蜂没有选择继续单干,而是在2013年11月被快旳打车收购了。这也是打车领域出现的首例并购案。被并购的“大黄蜂”从此改头换面,以“快的打车”旗下“1号专车”的名义继续征战打车市场,后来在滴滴、快的合并中,被并入滴滴专车中,可以算是还活着的打车APP吧。

2.摇摇招车:曾在北京占据绝对优势 市场策略保守丧失先发优势

摇摇招车在2012年2月就上线了,是国内最早的打车APP,曾一度在北京市场占据绝对优势,巅峰时期每天有三万名司机在线服务,打车成功率85%。同时,摇摇招车也算不差钱,得到了徐小平的天使轮融资和红杉资本A轮350万美元的投资。

随着滴滴、快的加入,打车市场开启激烈的争夺大战。嘀嘀已经开始和百度地图、高德地图、去哪儿网展开合作接入,快的打车和支付宝结盟的时候,摇摇招车还没有任何动作,导致份额不断下滑,最终错过了先发优势。再加上与红杉的“对赌”协议,不能适应风云突变的烧钱补贴,摇摇最终无力回天。如今,创始人已加入一家O2O公司负责市场工作,从创业者再次变身经理人。

3.百米出租车:不缺钱的时候才好融资

百米出租车也是2012年上线的打车APP老兵。在北京只要跑出租车超过两年的司机都熟悉百米,因为十万名出租司机中曾有一半配过百米的专用平板电脑。2012年,百米调研发现90%以上的出租车司机没有智能手机,于是推出自己的定制设备。“软+硬”结合的模式一度很有效,2012年下半年至2013年初,百米出租车在北京的打车软件市场走到了前面。但是很快智能手机就普及了,这笔钱打了水漂。

由于百米的投资人主业是房地产,百米在起步阶段就获得达上千万注资。不缺钱的百米没有重视融资,当其他打车APP引入风险投资,进行烧钱大战时,百米却因为房地产业陷入低谷,导致资金链出现了问题。“不能等捉襟见肘才想融资,不缺钱的时候,往往才最容易融到钱。”原百米出租车品牌部总监孙志刚反思说。出现不到两年,百米出租车就退出市场了。

4.打车小秘:易到试水出租车市场 终因竞争激烈被放弃

2013年4月的“打车小秘”是国内第一款在微信平台上线的微信打车工具。它也是易到用车试水出租车市场的产品。通过实现用微信平台打出租车,打车小秘上线之初的确吸引了大众的眼球,一个月内用户量突破10万,注册司机数占到了北京出租车总数的12%,每天的订单量近3000单。

打车小秘在2013年下半年进行过一段时间的大规模推广,主要集中在北京、上海、深圳三个城市,并逐渐向广州、杭州等地扩张。根据研究机构当时的统计,打车小秘在国内的市场份额约为2.5%,位于快的打车、嘀嘀打车、摇摇招车和大黄蜂之后。2014年,打车软件市场在一系列整合与洗牌之后,几乎已经被滴滴和快的两家垄断,他俩之外的打车软件生存空间也被挤压得越来越小。

不愿意再继续烧钱补贴的易到,再三权衡后在2014年初关闭了打车小秘事业部,并将50人团队逐步整合并入易到商务车的团队中。毕竟易到用车的优势业务还是在商务用车领域,打车小秘从一开始就有着强烈的实验性质,但没想到市场整合得竟然这么快。

5.嘟嘟叫车:

2012年9月,嘟嘟叫车上线,中间经过一次转型,经营半年多之后,在2013年年6月宣布停止运营。嘟嘟的创始人云涛表示,退出的原因主要还是因为政府的管制,这是始终绕不过去的坎。而且他认为政府放宽管制的可能性很小。加上嘀嘀打车凭借价格优势,吸引了大量用户,嘟嘟叫车用户流失严重,赶不上竞争速度了。

2013年6月, 在各家打车软件正融资最火热最拼命的时候,嘟嘟反而选择果断停运,并转而推出保洁服务O2O平台“e家洁-家政小时工”。

每一个新的互联网应用从诞生到蹿红的过程中,都会经历从四处找钱到风投扎堆,然后是各色的竞争者融入、红海大战、泡沫褪去……打车应用软件这个细分类别的竞争比当年的团购大战更加惊心动魄。从2012年的群雄并起、跑马圈地,到2013年的市场洗牌,各家都拿出全部本领去融资,然后疯狂砸钱补贴来攻占市场。厮杀中有人活下来,也有人先驱变成先烈,成为对手向前路上的垫脚石。

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