百度公司对外宣布，将向所有合作伙伴免费开放无人驾驶能力。
开放的内容包括：车辆平台、硬件平台、软件平台和云端平台。百度将开放环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统等功能的代码或能力，并提供完整的开发测试工具。
也就是说在百度的帮助下，制造商和应用服务商可快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。
这是什么节奏？
这是让整个无人驾驶技术行业大崩溃的节奏！
对此，百度称是要进一步降低无人车的研发门槛，促进技术的快速普及。而外界普遍认为，百度是想先做大市场蛋糕，然后再来谈分食。
无人驾驶一直被视为汽车行业门槛最高的核心技术。为攻克它，通用花了10亿美金收购Cruise，福特花了10亿美金收购Argo.AI，Uber花费了6.8亿美金收购OTTO同时在匹兹堡投10亿美元，大众、丰田、宝马、奔驰在这方面的投入都将会以几十亿美金计算，招募的工程师数以千计，谷歌为此已组织尖端团队攻关了8年，这若干年中，仅仅一个工程师的薪资，他们就支付了1.2亿美金。
但是——现在任何一家汽车公司，利用百度开放出来的能力，几乎不费1毛钱就可以搞出世界上最顶尖的无人驾驶技术。
百度对于无人车的重视由来已久，从2015年起，便开始大规模投入研发。按照其规划，百度无人车将于2018年上路，2020年实现量产。如果实现，这将大幅领先谷歌、特斯拉等科技巨头。百度如此着急推动无人车商用，直接原因是搜索引擎广告业务的下滑。随着用户逐渐向移动端转移，PC端广告业务不断缩水，而其他领域的开拓屡屡受阻。在此背景下，百度不得不想办法寻找新的市场，无人驾驶便是重要选项之一。
“十步杀一人，千里不留行。事了拂衣去，深藏功与名。”此前产业界在无人驾驶领域的高达几百亿美金的研发投入将可能会打了水漂。
这就是百度疯狂的“Apollo（阿波罗）计划”，“一将功成万骨枯”的疯狂，势必砸掉很多人的饭碗！
是什么令百度如此疯狂？
1、NLP全球第一，百度的deep speech2也是麻省科技评论“2016年十大突破技术”第二名。
2、CV（计算机视觉），尤其是在无人驾驶领域，处于全球第一。
3、AI能力全球TOP4，世界一流的AI研发团队。
4、国内最好的3D高精地图，以及几乎处于垄断的地图运营地位。
5、中国汽车市场是全球最大的汽车市场，大多数中国汽车制造商尚未在无人驾驶领域投入重金，需要百度的帮助。
那么，百度想获得什么？
——数据！数据！数据！以及最终对生态的统治。
对于无人驾驶而言，AI算法，超强的计算能力集群，对BAT这样级别的公司都不是门槛，唯一的门槛在于数据，以及因为数据的增加而持续产生的能力提升。越多的车辆使用百度的技术平台，就能获得更多的数据，以及通过数据，持续训练自身的无人驾驶水平。一旦这个闭环形成，任何一个竞争对手，哪怕投入再多的工程师，再多的计算资源和研发预算，在没有大量数据的情况下，难以撼动百度在无人驾驶领域的领导地位。
在逐步消灭竞争对手之后，百度对整个生态系统将具备制定游戏规则的能力。比如芯片供应商，感知模块的硬件供应商，通讯模块的供应商等等，都需要听百度的招呼。
行文至此，我们不由得想起3月27日，原百度高级副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲在洪泰基金CEO春分大会上对外透露，五天之后自己将离开百度独立创业，并已获得洪泰投资。据悉王劲已投入200亿人民币。现在，这些投入似乎已经变得毫无意义！不知道洪泰老板会不会骂娘希屁……
呵呵，也许这个就是李彦宏对待“背叛者”的大招呢！当然啦，李彦宏也没那么小气，就如腾讯与360大战后马化腾从封闭走向开放一样，百度在无人驾驶巨大的技术开发压力以及宏大的无人驾驶汽车市场趋势面前，做出这样的决策是疯狂的但又极其锋利。
从前汽车是一个机械制造行业，将来将变成类似电脑制造业，最核心的部分就是车载大脑，而最终大家的竞争会是软硬件一体的竞争、系统的竞争。如今，整个无人车行业分两种技术流派，一种是传统车厂，一种是互联网公司。百度、谷歌的做法是一步到位，直接切入全自动驾驶，而传统车厂则是辅助驾驶然后一步步升级。这里面，百度和谷歌还有差距，未来百度和谷歌会拉开差距的可能是一些具体到工业设计的东西、激光雷达精密度以及计算能力等等。但现在，百度的这个决定无疑已经走在了谷歌的前面！
现在，奇瑞、比亚迪、北汽、广汽、威马这帮穷孩子们估计是最开心的。但谷歌、阿里、腾讯、华为这些投入巨资研发的怎么办？通用、福特、丰田、大众、宝马、奔驰和Uber怎么办？特斯拉怎么办？
跟进抑或死磕，一切都在百度扔下的核弹前变得意味深长且精彩纷呈！
