4月9家共享充电宝融资说好的不追分口呢?_

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可以说，共享充电宝是实实在在的“消费升级”，它为我们提供了一种更便利的选择，而不是填补了一块刚性需求。我倒觉得，像长途火车和长途汽车上，更需要这样的共享，只有将这些地方都覆盖了，才能谈所谓随时可用。

作者 | 占莎

报道 |新芽NewSeed

　　我们没有料到，被小米、三星等公司挤压得奄奄一息的充电宝厂商，在这个春天，披着共享经济的马甲又回来了，而且势头迅猛。据公开信息，4月至今，便有9家共享充电宝公司公布了融资。

　　4月21日，小米也进入了这个行业，跟顺为资本、紫米科技等投资了怪兽充电数千万元天使轮融资。这把新兴之火真的可以燎原吗？似乎，资本和创业者比消费者玩得更嗨、更入戏。

　　共享充电宝真的是刚需吗？

　　创业者们总是喜欢说，自己的产品或商业模式踩到了用户的痛点。共享充电宝也踩到了痛点，但是这个痛点不是持续的痛，而是偶然的痛。也就是说，人们对共享充电宝的需求，是偶然的急需，不是刚需。

　　如果有创业者跳出来解决了这个问题，只能算是锦上添花，而非雪中送碳。共享充电宝跟共享单车不一样，短距离出行的痛点是由来已久的。出租车觉得距离短不划算不愿意跑，乘客觉得，就这么点儿路，值不回出租车的起步价。那些分散在地铁出口的蹦蹦车，一方面存在安全隐患，另一方面也是监管的眼中钉，它们的存在并不光明正大。更重要的是，它们的收费也不便宜。可面对1000米左右的路程，走起来确实费时费力。而随地可安置的单车，一次5毛或1块钱，解决了上面的所有问题。

　　共享充电宝则不然，现在的充电宝都很小巧，携带并不麻烦，而很多人也习惯了出门带充电宝，这使得人们面临“没电”场景的机会变得稀有。当然，一旦碰上没电，共享充电宝绝对跟救命钱似的。因为，第三方支付的覆盖，已经将我们的钱“锁”在了手机里。跟人联系用手机、花钱用手机，我们醒着，手机必须得醒着。

　　另外，共享充电宝可以免去我们自己每天给充电宝充电的麻烦，也为我们外出时的小包省下了一小块空间，它算不上刚需，却带来了实实在在的便利。如果随时随地可以使用并返还共享充电宝，用户自然乐得其所。可以说，共享充电宝是实实在在的“消费升级”，它为我们提供了一种更便利的选择，而不是填补了一块刚性需求。但等它完成了全面的升级，随时随地能共享了，它便成为刚需了。因为人们的使用习惯会在这个过程中被改变。但现在，人们更愿意带自己的充电宝。

　　未来归向何处？

　　在上面提到的随时随地可用可还的情况下，共享充电宝自然不缺用户。问题是，共享充电宝离这样的状态还很遥远。目前市面上的共享充电宝公司，都有远大的理想，比如，要在一年内铺千万台甚至更多的充电宝。但纵是如此，要靠一家公司做到让用户随用随还，目标太庞大了。

　　用完充电宝，还要找网点去还，归还带来的麻烦会击退一部分使用者。另外，市场上这么多家公司，在不同的地方设有网点，而用户需要充电宝的时间地点并不固定，这使得他们对共享充电宝的使用，不会去选择公司，不会忠于品牌，而是有需求的时候，看见谁就用谁了，典型的用完即走的项目。

　　从这个层面来讲，共享充电宝需要“一家独大”，把所有的共享充电宝公司联合起来，让充电网点更密集，归还更方便，人们对品牌的认定也更清晰。

　　在使用场景上，目前的共享充电宝有机柜和桌面两种模式，前者为定点借还，后者主要是与线下商场、咖啡店、餐厅等场景进行合作，一次性消费。而实际上，在咖啡店和餐厅等地方，人们需要使用充电宝的时候没那么多。即便急需，这些消费场景自身就可以为消费者提供无偿的帮助。

　　再则，现在的手机续航能力并不弱。我倒觉得，像长途火车和长途汽车上，更需要这样的共享，只有将这些地方都覆盖了，才能谈所谓随时可用。

　　资本和创业者的热闹入局后，下一步，是不是共享充电宝也去用免押金或免租金等方式去激化这场战争？但相比共享单车而言，共享充电宝的战争不会是持久战，而它们也比共享单车更需要联合。或许，开局还未结束，淘汰战已经开始了。　