川藏线，成都至拉萨，在新都桥分为南北两条线，至邦达镇又合而为一至拉萨，全线总里程2400公里左右，途径最高海拔达5130米。这不仅是一条天路，还是众多汽车企业拿来体验SUV车型长途穿越的一条经典路线，复杂的路况，连续高海拔、大坡度的翻越，对于测验车型的动力、安全性能和驾乘体验都是非常大的考验。而这条以往专属于传统汽车的路线，首次出现了微型电动汽车的身影。2016年的冬天，伴随着严寒的来临，御捷E330首次开启并完成了微型电动汽车对川藏线的挑战！这是微型纯电动汽车的第一次，在整个行业的发展中具有里程碑式的意义！御捷E330这次对川藏线的挑战不仅体现了车企信心的提升，也反映出微型电动汽车目前的技术水平已达到一个新的高度。更加可喜的是，这次对复杂路况的适应性测试，进一步拓宽了微型电动汽车的使用环境，市场也有望被引入一个新的阶段。
图：色季拉山口
成功挑战川藏线打破微型电动车使用局限
每一位热爱户外的人都知道，选择在这个季节跑川藏线，实在是需要勇气，高原、高寒、大坡度、复杂的路况和气候让很多传统越野车也尽量避免这个时候进藏。但是御捷E330顺利的完成了对川藏线全程的挑战，这极大的改变了人们对微型电动汽车制动性能和续航里程的看法。这次挑战的成功，彻底打破了微型电动车仅限于短途代步的局限，让人们看到，微型电动车不仅能在复杂的路况、气候条件下长途行驶，其动力、安全性能也是经得起考验的。
葱头哥认为，这对整个新能源汽车推广的作用都是值得肯定的。目前消费者对新能源汽车广泛存在里程焦虑和动力性能信任不足的情况，尤其是微型电动汽车，虽然有着极高的性价比优势，但往往被人们理解为是短途、小范围的替代性交通工具，甚至被认为是"买菜车"。而御捷E330这次对川藏线挑战的成功，让消费者看到纯电动汽车完全可以走的更远，动力性能也完全能应付更复杂的使用环境。同时，这也让人们看到微型电动车具有更加广泛的受众人群。
图：拉萨最高峰
大坡度长距离行驶凸显产品技术水平大幅提升
御捷E330对川藏线的成功挑战可以看做是微型电动车行业的一个突出代表和产品发展的一个缩影。据资料显示，沿川藏公路进西藏，须翻高山、跨急流，路途艰辛且多危险，沿途所过之处有雪山、原始森林、草原、冰川和金沙江、澜沧江、怒江等等。除了这些自然条件的恶劣之外，繁忙的川藏公路上车多且险也对整个行车过程带来了极大的考验，因此除了良好的动力性能之外，优秀的制动和安全配置也非常关键，同时，车辆的稳定性、操控的平顺性等等都需要专业的调校。因此，微型电动汽车能全程完成对川藏线的成功挑战，由此可以看出近年来微型电动汽车行业的产品技术水平已有极大提升。
据葱头哥了解，目前御捷等一些较具实力的规模企业已完成对四大工艺的全线应用，产品已完全在按照传统汽车的模式在进行开发和生产，这次川藏线的成功，也是对产品的一次极好的印证。
图：御捷E330土路行驶
随着微型电动汽车技术水平的进一步提升，应用范围更加广阔的新车型将有望增多。御捷E330对川藏线的成功挑战可能是企业的一小步，但对于整个行业的发展来说，绝对是一大步，这不应被看做是一次简单的对道路的挑战，他所带来的影响将推动微型电动汽车产品加快进入一个更加多样化的时代，同时，对产品技术的关注也有望被行业提升到一个新的高度。
