2017年初，随着山东新能源电动汽车展的临近，低速电动车行业也的变局也开始增多，传统车企在新能源汽车领域的布局纷纷将触角深入到低速电动车市场，北汽EC180、众泰E200、江铃E200、以及即将上市的奇瑞小蚂蚁、宝骏E100等等，补贴后的市场零售价格均在5万元左右。与此同时，低速电动车国家标准的出台也在不断经历波折，锂电取代铅酸、三个一批被调整为两个一批，资质和规模条件不达标的企业对新形势下的发展前景惶惑不安，而具有实力的规模企业也在期待国标能尽早落地，以便能制定策略确定方向。然而在这种形势下，御捷E驰锂电池车型的上市，却又推动御捷迈出了战略性的一步，御捷对新能源锂电的全面布局开始显现成效！在济南展期间，御捷锂电车型正准备拉开阵势，一比"高低"！
用一位业内人士的评论来说，"面对纷繁复杂的形势，御捷以战略性的眼光和胆识再次先人一步，提前布局，无论是高速车市场的新竞争，还是低速车领域的政策变化，御捷用产品和技术做到了"高接抵挡"，行业领导实力进一步凸显。"E驰锂电车型的上市，标志着御捷已全面做好准备，高手布局，上可以直接竞争高速车型依靠补贴进行的低价冲击，下可以应对国家标准出台后的升级过渡，"高接抵挡"，实力尽显！
高接：对拼高速车，御捷锂电车型首创微四驱！
新能源汽车市场的快速爆破正吸引大批传统车企进入低速车市场，包括市场在售的众泰E200\E30、江铃E100\E200、奇瑞小蚂蚁，以及春节后上市的北汽EC180和预计在三四月份上市的宝骏E100等车型，纷纷借助补贴优势以低价拼抢低速车市场。以最新上市的北汽EC180为例，其售价区间为15.18-15.78万元，享有国家补贴3.6万元，地方补贴1.8万元以及北汽新能源厂家补贴4.8万元，补贴后的终端零售价为4.98-5.58万元。而报道显示，预计宝骏E100上市后的售价也有可能会在4万元。由此来看，借助补贴优势，高速车对低速电动车市场带来的冲击正变得越来越严峻。
御捷E驰的上市，是御捷在新能源锂电全面布局的首款车型，也是御捷应对高速电动车冲击的一把利剑。据了解，锂电池配置之外，微四驱、双擎这些技术优势被应用到该车型当中，车辆的稳定性和舒适性得到大幅提升，在四驱模式下，最高车速可达100km/h，0-50km/h加速小于7.4S！E驰的通过性可达中型SUV同级水平，满载最大爬坡度≥30°，最小离地间隙180mm。再加上价格优势，以及御捷的渠道网络覆盖和售后服务优势，这款车对高速电动汽车来说将会是一个非常强劲的对手。
低挡：低速锂电同步发展，丰富产品储备满足过渡需求！
御捷E驰锂电车型的推出，不仅是对高速车型的正面竞争，同时也是应对国家标准落地后市场过渡期需求所做的充分准备。数据显示，在技术能力和经济性方面，御捷E驰这款车不仅率先采用了双电机双电控的双擎系统，分时两驱和全时四驱可自由切换，操控感更强。同时，E驰的经济性可媲美电动自行车，每公里约8分钱，两驱等速续航可达190Km。因此，无论是锂电取代铅酸，还是对产品方面的升级要求，以御捷目前在产品储备、技术水平和制造能力方面的表现，都完全有实力应对未来可能出现的变化。
据了解，随着国家标准这只"靴子"落地时间表的临近，很多业内人士奔走呼吁，希望能按照国务院的批示精神，为低速电动车留一个过渡期。综合各方观点来看，未来低速电动车国家标准的落地最可能出现的三种形态：低速铅酸逐步退出市场、低速锂电过渡补充和向全面向新能源高速转型升级。不论政策出现何种形态的变化，作为目前行业内唯一拥有24款车型，获得国家工信部目录公告身份的品牌，显然御捷在锂电车技术的储备方面已经完全具备了高接抵挡，游刃有余的产品应对。
另外，通过9年的发展，御捷近年来在新能源汽车产业布局，在资源匹配、资质获取、技术升级、产品提升上都已经做好了产业升级的各种储备。御捷E驰的首发上市，标志着御捷已经在在低速电动汽车企业中率先实现了高速锂电，低速锂电车型同步发展的格局。所以，在2017这个充满变数的时刻，不论是面对高速车进入低速市场的杀气腾腾，还是低速行业新国标出台前的风声鹤唳，对于御捷而言，不论"高低"，都已经准备好了！
2017年，E驰来了，御捷在"连续五年销量领先，率先突破30万辆"的成绩之后，再次在城市SUV出行方面迈上了一个新的台阶。E驰的推出，是御捷完成新能源锂电全面布局的第一次突破，也是御捷技术水平、产品研发能力及综合实力的充分体现。同时，从整个行业的发展角度来看，也预示着低速电动车的发展即将进入到一个技术驱动的阶段。
另外，想了解御捷E驰这款车的详细参数和实际体验，3月3日到济南新能源汽车展上去看看吧，据说御捷旗下锂电系列车型届时将拉开阵势，要一比"高低"，相信这届展会将格外好看！
