2017年10月12日 21:05:16 水木然专栏

21财闻汇综合自:中金在线(cnfol-com,内容来自综合零镜网、环球时报、牛弹琴、参考消息网、亮剑军事网、城市快报)、观察者网(guanchacn)、环球时报(hqsbwx)

又一家百年日企,深陷造假丑闻!

10年造假路

10月8日,神户制钢召开新闻发布会,正式承认其长期篡改铝、铜等制品的出厂数据,并把不合格的产品认为标注为合格向市场供应。

丑闻一出,令日本市场和社会震惊!

神户制钢所是日本第三大钢铁联合企业,已有百年历史,主业为钢铁生产和销售,其66%的产品供应给日本国内,全球一半的汽车弹簧也产自该企。

据报道,神户制钢所于今年8月公司内部调查时发现,集团下属4家事务所篡改了质检相关证明,伪造了强度和尺寸等数据。在对过去10年的产品进行整体调查后,也发现有部分数据被篡改。

也就是说,神户制钢所的“数据篡改史”可追溯至10年前!

一家造假,全行业哭瞎。丰田汽车、三菱重工等200多家日本企业受影响,波及日本首款国产喷气式支线客机MRJ,新干线列车,斯巴鲁、马自达等汽车品牌,甚至美国波音客机……

还没完!丑闻发酵

丑闻还在持续发酵。神户制钢所除铝、铜制品以次充好外,铁粉产品也曝出篡改数据问题。

最新确认的消息则是,这些问题产品甚至已流入日本国防领域。

三菱重工、川崎重工、IHI株式会社、SUBARU(斯巴鲁)四家企业确认,其生产的国防用品也使用了神户制钢所的问题铝制品,但是否有安全问题目前还在确认中。

防卫省也承认,有问题制品被应用到飞机、导弹等部分防卫装备上。

神户制钢高官道歉

丑闻爆发两天之后,神户制钢周三(10月12日)早盘股价再跌17.8%,11日已跌22%,公司市值缩水超过1/3,债券利差飙升至纪录最高位。

跌落神坛

几十年来,日本的汽车、飞机和子弹列车制造商都在使用神户制钢所提供的原材料。现在,这桩丑闻给日本精密制造业的声誉蒙上了新的阴影——要知道,精密制造业是日本的经济支柱之一。

实际上,这不是神户制钢所第一次曝出造假丑闻,放在整个日本企业界也不是一个孤立事件。

以汽车行业为例,2016年4月20日,日本三菱汽车,承认油耗造假。不到一个月,日本铃木汽车也承数据造假。2016年7月,全球气囊市场占有率高达20%的日本高田公司被曝篡改测试数据……

在家电领域,东芝、奥林巴斯被曝财务造假,虚报税前利润。

在建筑领域,日本旭化成建材公司和日本东亚建设工业公司,先后被曝偷工减料。

在食品领域,北海道某烤肉连锁店以次充好。

在化工领域,日本肥料企业太平物产造假。

……

一直以来,在中国老百姓心里,日本制造是品质的代名词。小到眼药水,大到电饭煲,连马桶盖,中国大妈都跑到日本抢购。这些接二连三的丑闻已经对日企信誉产生巨大的负面影响。

高高在上的日本制造,为何花样作死?

造假背后:丧钟,是自己敲响的!

日本本土市场的萎缩、创新意识不足,日企竞争力持续下降。日本“财富世界500强”企业数量,从1996年的99家,锐减至2017年的51家。

(日本“财富世界500强”企业锐减)

为了达到既定的经营目标,部分日本企业采取了最简单的办法——造假。

在金融危机之后的三年里,神户制钢的业绩每况愈下,从2010年890亿日元净利润下滑到2012年的负181亿日元。

从神户制钢的三大事业群(材料、机械、电力)来看,材料(钢铁、铜等材料制品)事业是下滑幅度最大,对神户制钢业绩影响最大的部门。

图中橘黄色色块为材料事业群,可以看到其净利润下滑幅度最快,2012年大幅度亏损。

日本神户制钢所生产的部分产品,因为不能达标,便在10年前,有组织地篡改性能数据,提高“竞争力”,以“完成出货目标”。

东芝、奥林巴斯更牛,直接进行财务造假,虚报税前利润。

东芝断臂、夏普卖身、三菱造假、高田破产……很多曾经名动天下的企业都慢慢的在淡出人们的视野,日本的制造业确实在衰退中。

跌下神坛,确实是身不由己;

但丧钟,却是自己敲响的!

罗马不是一天建成的,但毁掉它只需要一天。

日本终于发现中国强大的秘密,但为时已晚!

作者:水木然

1978 年,全世界只有两条高速铁路,都是日本的新干线。

当时中国的火车还是蒸汽机车,慢慢腾腾、轰隆轰隆的那种,我读大学时候经常座。

后来,中国想直接购买日本的新干线,日本人处于技术保护的原则不卖。

于是我们从日本买了辆老年款的新干线,中国人非常善于学习,科研人员只花 4 年时间就研究出了京津城际铁路。

而且情形逆转的越来越大,如今中国高铁总里程已经占到全世界的 65%,高居世界第一,日本新干线屈居第二。

金轮法王练了 16 年的武功,被杨过一招打败。

称霸世界 53 年的日本新干线,9 年内被中国高铁干掉。

中国人的借鉴和学习能力多强?可想而知。

后来,中国陆续拿下了全长 250 公里的中泰高铁、 吉隆坡轻轨三号线 ,并且首次向海外出口全自动无人驾驶轻轨列车。

和日本的做法截然不同,中国在和印尼合作的高铁项目,我们不仅向它们提供技术,还提供了配套金融服务。

因为中国有句话:穷则独善其身,达则兼济天下。

中国的崛起,不是在和谁争夺什么,也不想去垄断什么,而是去实现一种济人天下的情怀。

这就叫大国,这就叫大国情怀,日本人恐怕不会懂。

谁说中国没有匠心?

1000 年前,日本一直在学习中国,用的拿来主义精神,统统的拿来学习,用当时的话说叫 唐化 ,用现在的话说叫 全盘中化 。

1000 年后,中国开始衰落,日本人见异思迁、移情别恋,又开始学习西方,而很多中国人开始崇拜日本产品,甚至有些人跑到日本哪里抢购马桶。

有人说这是因为中国人缺乏匠心,做不出一流的产品。

但是他们只知其一,不知其二。忽略了这其中的深层次原因:

中国这过去高速发展的 30 年,都是努力的规划战略和框架式扩充,我们的城市有规模了,我们的交通更发达了,我们的产业更完善了,这些都是宏观方面布局,我们的智慧、能力都用在这上面了。

再去欧洲看看吧,比如巴黎 200 年前的样子就是今天这个样子,他们当然有闲情逸致去享受精神生活,因为他们的宏观布局早已完成,每天都在修缮细节,当然可以有匠心。

而中国这 30 年的变化是翻天覆地的,只要当中国宏观布局完成之后,中国人的精力和智慧一定会放在微观和细致的工作,去 填充 而不再是 扩充 ,以中国人的智慧和勤劳,一定可以做出令人刮目相看的产品。

不信就想想我们的祖先吧,他们挖起地上的泥巴捏几下一烧,这叫陶瓷;摘掉叶子弄干再用白开水一泡,这叫茶叶;把蚕嘴里吐出的丝一捻再纺成布,这叫丝绸……这些唾手可得的东西被西方人奉为至宝,成为上流社会的追捧,这才是古代的高科技和奢侈品!

风水轮流转,各领风骚数百年。

历史是有周期的:国家也好,民族也罢,运数皆是浮浮沉沉。

中国凭什么梅开二度?因为我们自古以来就以天下太平、世界大同为己任,有 苟日新,日日新,又日新 的创新改革精神;有 和而不同 的文明多元共生理论;有 天人合一 的生态和谐精神,还有 修身,齐家,治国,平天下 的切实路径。

我们站立的这片地方,就是世界最神奇的土地!

现在,世界面临大转折,中国的改革开放也打下了坚实的物质基础,更重要的是:中国最有朝气、最富创造力一代人就聚集在当下。天时、地利、人和都赶在了一起,中国怎么能不强大?

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