4月21日，据腾讯科技报道，融创中国董事会主席孙宏斌近日考察了电动车初创公司——法拉第位于美国洛杉矶和硅谷的办公区，以及该公司位于拉斯维加斯正在建设中的工厂，或有意向联合“联想系”资金，共同投资法拉第约11亿美元，以支持该公司的第一款电动车FF91的研发和生产。
对此，融创中国方面回应，并没有考虑投资该汽车项目。至于孙宏斌此次美国之行的具体目的，以及为何考察FF项目，融创中国方面未给出明确回应。
而本报多次致电联想控股相关人士，截至发稿，未获得官方回应。
2016年11月6日，贾跃亭发布内部信承认资金问题，其直言资金压力与乐视造车计划有关，“乐视汽车前期投入巨大，陆续花掉100多亿的自有资金”。
2017年1月15日，乐视与融创中国联合举办了战略投资暨合作发布会，孙宏斌在发布会上宣布对乐视总投资达150亿元，分别投向乐视网、乐视致新和乐视影业。
截至目前，融创中国对乐视投资的到账资金为124亿元，同时已经向融创投资的三家公司派了董事人员。
在该发布会上，孙宏斌明确表示，融创中国此次投资，旨在把包括上市公司等乐视非汽车板块的资金问题一次性解决。
孙宏斌还一直强调自己看不懂汽车业务，不会投资乐视汽车板块。
“缺多少解决多少，当然是非汽车板块，汽车板块是另一个故事。我们最近也在看乐视汽车板块，现在来说还看不懂。”据了解，贾跃亭是法拉第公司的主要投资人，不过其持股比例一直未曾公布，法拉第曾公开表示，“贾跃亭虽然成立了法拉第，但是法拉第有自己的立场，至于乐视LeSEE汽车，那是他们自己的汽车，迎合的是中国市场。”
不过，外界将两家公司联系在一起实属正常，近几年法拉第也饱受资金链问题的困扰。
2015年11月，乐视声称其投资的创业公司法拉第将投资10亿美元在美建厂，2016年10月就有人爆料，法拉第拖欠该年9月份的工程款2100万美元，同时，法拉第还应在10月和11月分别支付款项2530万美元和1180万美元。
去年11月6日，贾跃亭通过发公开信的方式自爆乐视资金紧张；11月15日，内华达州长Brain Sandoval 对媒体确认，法拉第投资的Apex工业园区规划将暂时停止。
而已经融资168亿的乐视也未摆脱资金危机，其拥有的土地以及不动产正成为应对危机的核心资源。
今年3月17日，路透社报道称，乐视正与中国地产商正中集团商谈，计划作价2.6亿美元出售圣克拉拉近20万平方米的前雅虎园区的一幅地块，这一价格比2016年乐视从雅虎接手时高出1000万美元。
而在国内，3月份乐视将其上海隆视广场卖给了融创。4月，乐视又计划出售位于北京东部世茂工三的全部或多数零售物业，而此处物业乐视也是去年刚刚以4.2亿美元的价格购得，接盘者是否是当初因此与乐视结缘的融创，目前不得而知。
相关地产人士向本报透露，对一直声称“看不懂汽车领域”的孙宏斌来说，此次投资很难说不是看中了法拉第在美国的土地价值。
据悉，在收购乐视股权之后，融创在并购市场较以往低调很多，这或许与其现金流状况有关。
在去年的大并购之后，融创的净负债率已升至121.5%，截至2016年底，融创手持现金698亿元，实际可自由支配的现金及现金等价物为520.86亿元。而今年1月份，融创又先后投入200亿元进行了多笔投资并购，可自由支配的现金及现金等价物为326.48亿元，与融创短期负债的金额基本相同。
相关地产人士告诉《国际金融报》记者，今年融创将放下并购的脚步，转而对其存量进行梳理，并维持好现金流状况。
不过，面对遭遇持续危机的乐视，该人士坦言，作为二股东的融创或许还会出手驰援，接下其资产，以救乐视于水火。
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