国产大飞机C919首飞成功，市场千亿美元已获570订单_

5月5日，国产大型客机C919（简称“C919”）如期在上海浦东国际机场首飞。

“全民网红”C919今天的行程是怎样的呢？据商飞集团介绍，首飞仪式结束后，C919先前往江苏启东空域，与先前起飞的伴飞飞机会合，然后它将保持着3000米左右的高度前往南通附近空域，在试飞约90分钟后，返回浦东机场，最后在同一条跑道落地。

从正式立项到首飞，C919用了将近10年的时间，成为了今日万众期待的“国民网红”，被称作是“十四亿人的梦想”、“一个国家的起飞”，它的首飞意味着中国人的“大飞机梦”向着最终实现又迈进了一大步。

而在资本市场上，C919的首飞有着更为巨大的意义。它能够撬动民用飞机多大的市场规模？产业链上牵动了多少上市公司？能否给嗷嗷待哺的概念股们开启一场盛大的资本飨宴？今天，投资者们全都瞪大了眼睛，寻找这些问题的答案。

570架订单千亿美元空间

目前，世界大型民用飞机市场几乎被空客（Airbus）和波音（Boeing）两家公司垄断经营。而大型民航飞机是一块产值万亿的巨大市场蛋糕。这一门槛相当高的行业，目前只有少数国家能够独立承担大飞机的研发与生产，曾有传言“中国出口八亿件衬衫才换一架波音飞机”。

C919的上线，对于民用飞机行业而言，最大的意义莫过于打破行业垄断，代表着中国商飞（Comac）正式参与到这一领域的竞争中来。

根据中国商飞对媒体的披露，C919大型客机目前已获得全球23家用户的570架订单。其中包括国内公司，也包括了美国通用电气租赁（GECAS）这样的国际“土豪”。

民航数据显示，截至2015年年底，我国年人均乘机次数达到0.32次，10年增长了167%。波音民机集团中国市场执行总监霍达仁预测说，未来20年中国的运输航空市场需要7000多架飞机；招商证券等券商研报则预计，到2030年，全球对C919所属的160座级单通道喷气客机的需求量约为14500架，而我国预计需求量约为2650架。

5月4日，中国商飞公司组织媒体进行C919大型客机首飞前集中采访座谈活动。中国商飞公司C919大型客机副总设计师傅国华表示，根据初步规划，C919大型客机商业化时间预计在2-3年后。在首飞成功之后，C919飞机还要经历试飞验证、试航试验等过程。随着中国经济的发展，以及物流等产业的快速发展，国内需求保守估计是2000架左右。其中或许存在变数，但2000架是保底的。这意味着，按照每架5000万美元测算，C919未来的市场空间超过1000亿美元(约合6900亿元)。

利好兑现，概念股午后跳水

随着C919的生产和交付，相关的航空制造业上下游产业将得到快速发展。

作为航空航天最重要的上游产业之一，航空发动机领域的市场前景同样不容小觑。国家制造强国建设战略咨询委员会公布的权威报告预测：

未来十年，全球市场对航空发动机产品需求旺盛，其中涡扇、涡喷发动机的累计全球需求总量将超7.36万台，总价值超4000亿美元；

涡轴发动机累计需求量超3.4万台，总价值超190亿美元；

涡桨发动机累计需求量超1.6万台，总价值超150亿美元；

活塞发动机需求量超3.3万台，总价值超30亿美元。

同期，我国国内干线客机对大型发动机累计需求将超6000台，总价值超500亿美元。

虽然是一个人上天，却不是一个人在战斗，在A股上市公司中，C919还有着不少“小伙伴”。

根据前期券商研报和信息披露，C919首架机机头、前机身、中机身等九大部段，由中航工业西飞、成飞民机、沈飞民机等国内航空工业企业制造。中航飞机、中航光电、中航机电、中航电子、博云新材、利君股份等多家企业参与制造。

这其中不乏C919首飞的重大标的，如国产飞机龙头中航飞机，C919零部件供应商洪都航空和中直股份，以及提供C919机轮刹车系统的博云新材、承担航电业务的中航电子和提供航空机电系统的中航机电等。

而随着消息面利好兑现，这些大飞机概念股午后纷纷跳水。中直股份、航天长峰跌大逾5%、博云新材跌逾4.5%，中航飞机、洪都航空等概念股均现下挫。