文\杨国英
你没看错，快递小哥待遇要提高了，而且惠及大多数小哥——媒体报道显示，近期快递公司陆续在内部发文调整派费，给快递员在原有派费上每单上调0.15元，6月1日开始全网推行。
快递业是民生行业，是现代服务业的重要组成部分，一线快递员工作压力较大，这次派费普遍上调，不仅意味着快递末端的重要性，更是快递业提升服务质量的一个信号和必要之举：改善待遇，势在必行。在一个竞争激烈的行业，好待遇才会有好服务。
最近几年，快递业的政策环境、市场环境都不同以往，上调派费也意味着，快递业正在改变游戏规则，告别“成本约束时代”。随着快递公司们陆续上市，他们开始有意愿、也更有能力考虑如何向上发展的问题。
去年以来，国家政策支持快递业发展的力度明显加大，而在提高快递小哥待遇这个问题上，政府是明确鼓励的。今年2月，国家邮政局张马军胜局长调研邮政和快递基层网点，在申通快递北京海淀四季青网点，马军胜表示，快递企业要想方设法改善快递员待遇，用事业留人、用待遇留人、用关爱留人，切实保障基层员工权益。
马军胜局长特别关注基层网点是有道理的，毕竟，快递基层网点的经营质量、员工满意度，从根本上决定着服务质量和整个快递企业的品牌形象。就此次派费提高而言，实际上也顺应着快递基层网点业务结构的调整:以前基层网点的利润主要来自收件，现在是行业竞争加剧，收件量减少，六到七成的快递基层网点已经逐渐转型为派件网点。
就当下而言，我国物流企业负债水平还有很大的提升空间，财务状况越好，越有能力在人力资本、研发等方面追加投入。应该看到，过去几年，快递企业更多地把精力放在市场扩张、跑马圈地上，资金相应的也会比较紧张，去年资本市场给快递企业“送温暖”，使得快递企业的负债水平进一步降低。这样一来，以前的经营可能只顾得上未来2年，而现在可以考虑为未来5年、10年做布局。
这也给快递业提供了一个改进管理的契机。最近几年，国内物流行业费用占GDP的比例有下降趋势，这说明单位物流所消耗的物流成本在不断的下降，在人力成本没有下降的情况下，则说明物流效率的提升起了关键作用。物流效率的提升，与平台信息化、尤其是供应链管理水平的提升关联度最大。
就大的行业趋势、市场趋势而言，中国物流行业正在走向专业化，在专业化的物流企业，人力成本正在上升为人力资本。未来，用户对快递服务质量会有更高的要求，要想马儿跑，马儿要吃草，这意味着快递小哥的薪资水平会也应该会继续上涨。
总的来说，这次快递公司集体上调派费，是市场趋势所决定的。须知，无论从效率还是从性价比来看，我国快递业的效率都是全球领先的：相比国内每单13元的成本和3.6天的平均时效，美国的电商时效在3-8个工作日，单价在30-60元。这一部分固然是人口红利的原因，事实上，从当前的行业竞争来看，快递企业正在建立自己稳定优质的快递网络。快递公司上市之后，积极改善快递小哥待遇，这既是快递企业应尽的社会责任，也有利于行业良性发展和竞争优势的确立。
