文|杨国英
618强锁商家库存风波之后，京东的手又伸向了为商家服务的第三方快递公司。
7月20日，有消息传出，京东向商户发出通知，将关闭天天快递服务接口，理由是天天快递的综合服务质量较差。而天天快递相关工作人员称，京东从未公开出考核数据，也从未监管过服务质量，在接到“被停用”通知以后，与京东方面沟通，一直没有得到回复。
按照京东的行事风格，京东能够一再粗暴压制平台内商家，封杀第三方快递公司也就不是很难理解的事情，为封杀找一个说辞，就更不是难事。事实上，京东以服务质量为说辞是明显站不住脚的，在前几天刚刚发布的上半年快递服务申诉率统计中，天天快递的申诉率从1月的30.9降到5.51，下降明显。更何况，按照商家以及曝料人共同的说法，京东从未监管平台物流服务质量，也从未公布任何考核数据。
醉翁之意：打压第三方物流，从言辞贬低走向战略行动
醉翁之意不在酒，京东封杀天天，可能与京东一贯以来的战略关联更多。刘强东对第三方快递公司的贬低，早就不是什么新闻，今年618期间，刘强东更是通过央视节目放话，未来立足国内的物流可能只有京东和顺丰……物流公司不独立注定没有好下场，剩余的要么被兼并要么倒闭。显而易见的是，对电商平台上的第三方物流公司，刘强东言辞间毫不掩饰打压之意。
封杀天天，是刘强东对第三方物流从言辞打压走向行动打压的一步，但可能不会是最后一步。就天天快递而言，其之所第一个中枪，部分原因可能是因为天天快递在今年年初被苏宁收归旗下，但这种原因显然是拿不上台面的，毕竟天天快递的本质是第三方社会化物流。
从京东的战略来看，除了刘强东在618期间放话贬低第三方物流公司、抬高京东物流身价，京东物流今年4月已经宣布独立，并且画了一张“五年后营收规模突破千亿、不排除独立上市”的大饼。由这一点来看，仅仅封杀天天快递，显然不足以满足刘强东的胃口。
战略矛盾：京东没有独立的能力，又缺乏开放的思维
京东靠施展霸权打压平台内的第三方物流，方式欠缺公平性、合理性是一个问题，但更为关键的问题是，京东的野心与能力未必匹配，把公司的战略草率地转向这一方向，最终的结果可能是损人不利己。
事实上，最近几年，包括京东物流在内的整个京东体系，在战略上始终摇摆于开放与封闭之间，而最终的结果，总是独立受阻、被动向市场低头，证明京东既没有没有独立的能力，又缺乏开放的思维。在支付领域，2013年京东频频封杀第三方支付，当年8月，微信5.0上线微信支付，京东当月就发出内部信，要求所有京东员工在进行业务交流时使用“易信”，于07年开始合作的财付通也于当月被悄悄封杀，但最终的结果如何，现在已经很明确。
在第三方业务领域，从13年到15年，京东第三方GMV的占比持续提高，但是2016年京东的第三方业务增速明显放缓，今年一季度第三方业务增速猛降。而恰恰也是从今年开始，京东压榨商家的案例开始爆发，比如618期间，众多服饰品牌集体被京东强行拉入会场、强制锁死商家后台，这不是京东第一次强制促销、锁定商家后台，但却是第一次针对一大批商家采取这种行为。矛盾的是，京东在刻意打压中小商家的同时，却又加速引入国际知名品牌，这说明了什么？往好了说叫顺应消费升级，说不好听的就是势利眼。从商业层面分析，则说明京东缺乏真正的开放思维，也没有开放的能力，一个直观的证据是：京东第三方平台交易屡屡出现问题。反过来说，有了国际知名品牌京东的开放能力就能提高了吗？我们拭目以待。
由此我们也可以看出，京东封杀天天快递，如果就事论事，事情本身可大可小，顶多被骂几句，不痛不痒。关键的问题是，封杀天天快递作为京东向快递业开的第一枪，很可能反映了其错误的战略：京东在打压第三方物流的同时，也在打压中小商家，同时引入国际品牌，但在社会化物流服务体验飞速提高、阿里新零售赋能商家实力日渐凸显的当下，有多少国际大牌愿意并且能够单纯为京东物流的扩张买单呢？
