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共享单车热度还没减
各路资本又瞄准了共享汽车
不仅宝马这样的传统汽车企业
摩拜、永安行这样的共享单车企业
以及百度这样的互联网企业
也纷纷宣布进入共享汽车领域
但经历了
酷骑小鸣小蓝单车倒闭后
消费者也多了一份警惕
共享汽车
有那么简单吗？
近日，记者进行试用
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1我的押金安全吗？共享单车都有个注册程序，共享汽车当然不能扫码就走。大多数共享汽车注册后还需要缴纳押金。
比如Gofun需要缴纳699元，TOGO需要缴纳1500元。前不久，上汽旗下电动汽车分时租赁品牌EVCARD联合宝马集团的汽车共享项目ReachNow，推出高端电动汽车分时租赁联合品牌——ReachNow PoweredByEV－CARD，其押金更是高达4000元。
记者体验发现，共享汽车押金的退还也非易事。比如Gofun出行和TOGO退款规则均显示，在最后一次订单结算成功20天后，押金可退还。
● 记者在最后一次用车一周后，在Gofun出行平台上提出的退款申请就通过了，等待两周后，押金原路退回。
● 而TOGO则需要在最后一次订单结算成功20天后才可以发起退款申请。
● Car2Share的押金只能用微信支付，无论是信用卡还是储蓄卡，押金都是以消费的形式直接扣款，而不是常见的预授权消费。同时，押金需要在订单结束30日之后才可以解冻，而且需要拨打客服电话才能退回，公众号页面里不提供申请退回押金的功能。更有媒体报道，有用户在提交申请后数月仍未能如约拿回押金。
● 前不久，定位高端的共享汽车EZZY进入破产清算程序后被爆出约1800多用户押金被拖欠的消息。深圳有消费者使用“中迪用车”时交了1000元押金，平台承诺15个工作日退款，但却被拖了一个月也没有退还，之后更是发现该公司更换了办公地址、客服热线，在线客服也没了回音。
记者了解到，继共享单车之后，共享汽车新规也相继发布。今年6月，深圳出台《关于规范汽车分时租赁行业管理的若干意见（征求意见稿）》，要求“收取押金或预付款的，应在银行或支付机构设立押金或预付款专用账户，并由托管银行或支付机构进行资金托管，保证专款专用”。8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》（以下简称《指导意见》），鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理。
据了解，目前盼达用车和轻享出行已开始尝试用芝麻信用来取代押金。芝麻信用分650分及以上的盼达用户及700分以上的轻享出行用户可免交押金。不过，目前国内的征信和追惩机制还不完善，因此短期内押金仍然会是消费者用车的“保证金”。
注册多家共享汽车APP，自然会占用更多的资金。那么，能否像共享单车一样，只注册一两家就足够呢？答案当然是否定的。因为任何一家共享汽车的使用便利程度，都无法和小橙车和小黄车相比。而且，受制于停车位、充电桩等一系列因素，共享汽车与人们的用车地点往往会有“最初一公里”与“最后一公里”的差距。
在记者居住的小区门口不远处，就有Gofun的停车点，但是如果记者从这里开车上班，还车点与记者单位之间就需要共享单车“接驳”。而如果选用可以任意停车场还车的TOGO，虽然可以直接开到单位门口的停车场，但是其最近的取车点却距离记者家有1公里。
据了解，目前共享汽车大多实行异地取还车模式，即企业在多地铺设网点，用户可在A地取车B地还车。但是，这也可能会导致部分网点无车可取，另一些网点则停满车辆，用户只能绕远路还车，而企业还需要投入人力进行调度的情况发生。
对此，《指导意见》提出“鼓励城市商业中心、政务中心、大型居民区、交通枢纽等人流密集区域的公共停车场为分时租赁车辆停放提供便利”。
但是，资源共享是一个更大的社会问题，需要资源拥有及利用各方的充分沟通，甚至需要相关主管部门的协调，在短期内还难以普遍实现。
此外，车辆的投放规模也是影响取还车便利度的重要因素之一。在早高峰期间，记者用手机上的共享汽车APP搜索，发现停在网点的大多是由于限行不能开的车辆。
共享汽车的投放规模不仅受制于企业的资金规模，各地政府也在有意控制共享汽车的规模。目前国内所有城市都要求运营商有租赁营业执照，北京和上海等部分城市还要拿到交通局颁发的经营许可证。此外，上海给共享汽车颁发专门的牌照，而且每年都有限额。
环球车享首席市场官黄春华曾表示，共享自行车解决了0到10公里的出行，而共享汽车可以解决10到100公里的出行。但是汽车不是人力车，也不是永动机，其续航能力是影响用户体验的重要问题。
目前，共享汽车以电动汽车为主，也有部分汽油车。汽油车开起来动力相对充足，加油也比较方便。
● TOGO加油是使用车上配备的限号使用加油卡，不论是自助加油还是人工加油，都需要加油站工作人员核对车牌号再输入工号后，才能加油。
● Car2Share则需要用户自己掏钱去加油后上传加油发票，经审核后再退还加油费用。
相对来说，电动车充电会比较麻烦，充电时间长，充电桩也不是随处可见。因此，电池的续航能力成为人们关心的重点。在记者约车的过程中，虽然在页面上可以看到每辆车的续航里程，但是客服人员也告诉记者，预定的行驶里程一定要留出比较大的富余。
为了延长车辆的续航里程，共享汽车平台目前有立充电桩和换电池两种不同的续航模式。虽然换电池的方式更方便，但是由于会增加很多额外的成本，所以很少有企业采用。据了解，目前只有盼达一家采用该模式，大多数企业采用的都是充电桩模式。“我有100公里焦虑症。”消费者刘先生告诉记者，如果车的续航显示在100公里以下，他就觉得不踏实。如果先充电，充电的时间又要算在约车时间之内，并需要支付费用，这也让他心里多少有些不舒服。
共享汽车数百至数千元的押金，其实就是用车的“保证金”。但是真出了状况，解决起来还是存在诸多问题。
消费者李先生驾驶共享电动汽车在驶过一个小水坑的时候熄火了。4S店技术人员检查后发现，熄火原因是电池进水，需要更换电池，费用高达八九万元。而车辆的保险公司表示由于是人为原因造成，费用应由李先生全部承担。李先生质疑，租车时并没有提示车辆不能涉水，也未告知车辆有哪些保险，却把责任全部推卸到消费者身上，很不合理。
消费者王女士吐槽，有一次在半夜使用某共享汽车时，车辆突然发生故障，因为没能在APP中找到故障申报按钮，只好打电话向客服求助。但是客服电话却一直提示是非工作时间，不能提供服务。无奈，她只好找人帮忙把车推到路边。“这次体验太不好了，担惊受怕的，应该给我补偿才对。”
此外，还有消费者反映曾遭遇过因为车辆没油、没电等原因没能用成车，却白白被扣了起步费的情况。
记者通过驾驶共享汽车发现，由于有不少车辆是电动汽车，人们往往不熟悉操作方式，更不了解驾驶注意事项，但车内的相关提示并不完善。记者试驾共享汽车时就曾遭遇过照着说明也开不了车的情况，而热线服务人员也承认其APP上的说明不够清楚。
北京消费者靳先生向记者反映，他在使用共享汽车后不久，收到平台发来的违章通知邮件。靳先生查询后发现的确有“3分，100元”的违规处罚，他本想自行处理，却被告知必须交由平台代办。这样，除了要支付100元罚款外，还需额外支付600元的违约担保费。对此，靳先生认为非常不合理，本想拒绝交费，但由于注册用车时交了1500元的押金，平台直接就从押金中扣除了700元。
记者了解到，并非所有共享汽车平台对于车主扣分违章都要求必须代办，而是将处理方式的选择权交给用户。因为处理扣分时必须要企业到场，所以用户可以选择“相约”企业一起办理，也可以全权委托企业代办，并缴纳代办费。
关于交通违法处理，一度用车规定：在收到违章通知后，会马上进行用户确认。如果确认该违章是在用户的用车时间内，平台就将立即电话通知用户。用户则应在接到电话起7天内自行前往工商银行或交警部门处理，如超时未处理，将被视为用户自动委托平台处理，平台有权在违章用户账户内扣除违章罚款等同金额及150元的代办费用（违章扣分按200元每分扣除）。对于吊销驾照或单次违章扣分6分及以上的严重交通违法行为，平台不接受委托处理。Gofun出行的相应条款为：Gofun出行有权在违章会员账户内扣除违章罚款等同金额及每次100元的代办费用；对于吊销驾照或单次违章扣分6分及以上的严重交通违法行为，平台不接受委托处理。
对于这类条款，有消费者认为，共享汽车平台代扣分的行为有违法之嫌。此外，还有消费者反映，平台扣除了车辆的维修费用，却无法证明车损是由其造成的，因此与平台产生纠纷。
广州共享汽车专委会表示，将在行业内实现数据共享，特别是不良信用数据的共享，同时与保险公司、交警部门等沟通合作。如建议公安交警部门针对租赁行业车辆违章处罚的特殊情况，实行“人车分离”，并将违章处罚落实到违章主体身上；建议保险公司开发相关分时租赁的专属保险产品，在降低分时租赁企业保费的同时，最大可能地保障承租人的生命安全。
中国消费者报新媒体编辑部出品
来源/中国消费者报·中国消费网
作者/桑雪骐
编辑/裴莹
