4月17日晚间，易到创始人周航发出公开信，迅速引爆舆论场。周航在声明中称，" 易到当前确实存在资金问题，而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用 13 亿 "。这个爆炸性的信息，很有可能成为压垮乐视的又一根稻草。
对此，易到与乐视控股午夜发布联合声明称：乐视从未挪用过包括用户充值在内的易到任何资金，而且已投入近 40 亿元资金及大量生态资源，支持易到发展。
声明中提到，周航所说的 " 挪用 13 亿 "，事实上是 2016 年 11 月，在易到单独贷款困难的情况下，乐视控股以名下乐视大厦作为抵押物，以乐视汽车生态内的易到为主体取得的一笔 14 亿联合贷款中的一部分。当时双方已明确约定，该笔资金用于包括易到在内的乐视汽车生态的日常经营资金周转，其中，1 亿用于易到，13 亿用于乐视汽车生态。对此，周航本人不仅知情，也在相关的董事会文件上签字确认，并且易到与乐视控股也已经签订了相关协议。
不论二者的撕逼大战进展的多么轰轰烈烈，事实上，对于用户来说，易到的资金缺口和周航的表态，最直接的担心，就是自己的充值费用有没有被乐视挪用，最后还能不能取回。
乐视澄清声明透露出一个消息，乐视用的并不是易到用户的充值费用，而是将以易到名义贷款的钱用于乐视汽车的发展。那么这就涉及到一个是否骗贷和资金挪用的问题。
据互金通讯社了解，乐视在2015年10月启动对易到的收购，交易完成后，乐视汽车获得易到用车70%的股权，成为易到用车的控股股东。次年6月完成了对易到法人的变更。在这个过程中，乐视先后派出了何毅出任易到的董事长，彭刚出任总裁，创始人周航已经逐步在交接淡出了。另据蓝鲸TMT此前消息，易到用车CEO周航在易到的全部股份已转让，接手人是乐视高管吴孟，目前易到用车共有5位股东，分别为吴孟、汤鹏、张亚哲、叶一火、王睿。其中吴孟的股份占比达到93.08%。由此可见，易到资产目前应该完全属于乐视。
事实上，在企业经营的实践中，子公司和母公司之间管理权限划分不当的情况并不少见。据南方都市报报道，一些子公司由于完全由母公司在后台操控，实际上完全沦为服务于母公司乃至为母公司“挡箭”的工具，这样，子公司即便最初有自己的优势业务，也会逐渐“空壳化”。
极端情况下，子公司盈利归属母公司或母公司参与分红，或者母公司拿子公司的现金流等资源为自身输血，亏损则由子公司以其有限资产或注册资本承担有限责任。这些情况自然都是法律不允许的。但现实中不可避免地存在模糊地带，一些铤而走险的行为也很难得到及时制止。
从乐视的发展来看，过去几年，一路狂奔，从一个视频网站，变成一个拥有七大生态体系的庞大帝国。但水滴石穿非一日之功，乐视危机爆发也有迹可循，发酵至今乐视体系多项业务遭遇困难，这是一个事实，无须回避。
最开始是乐视手机，去年8月被爆出拖欠供应商货款，危机曝光。此后，被迫取消“买会员送硬件”活动的乐视手机，迅速溃败。
接着是乐视汽车，2014年，贾跃亭宣布进军汽车行业，但汽车花费却远超预计，直接导致乐视陷入资金困境，随后停工、卖地，一环接一环。今年3月，乐视汽车CEO丁磊宣布离职。
对于乐视汽车，孙宏斌在上月的融创业绩发布会上曾表示，乐视汽车还没有看懂，没有下定决心是否投资。此前也有质疑称乐视汽车系庞氏骗局，一度引发舆论一边倒的声音。
再下来是乐视体育，当年天价买回来的各种赛事版权，亚冠和中超等，一一被主办方收回。在谈到乐视体育时，“白武士”孙宏斌都心痛的说，中超本来就不应该做，投了13亿，亏了5亿，这个买卖就不对。
不久前，彭博社还报道称，乐视美国准备裁掉 175 名员工，从而缩减运营成本。
此外，乐视原计划用 20 亿美元收购智能电视厂商 Vizio 的交易，最近也正式宣布终止。乐视方面给出的原因是监管上存在障碍。而实际上，这桩收购案已经得到了美国公平贸易委员会 FTC 的批准，其所说的监管障碍有可能来自国内对外汇的管制。
不得不说，乐视在拿到融创的 150 亿人民币投资之后，还是很缺钱。对于乐视后续再需要资金，融创会否增加投资的问题，孙宏斌此前也做出了表态，“我们这是一个生意，我不是慈善机构。合适就投，不合适就算了”。乐视今日的窘况自然也应当由造梦的“PPT小王子”贾跃亭本人来承担。
