昨日，30名市民代表在参观体验了成都东客站交通枢纽、地铁线网指挥中心后，参加了改进提升交通运输服务质量座谈会。
省体育馆站换乘太挤，怎么办？
市民代表：省体育馆站换乘太挤，除了控制客流，有没有其他办法？
成都地铁1号线拥挤不堪
成都地铁运营公司副总经理刘兵：“这个问题现在不太好解决。我们现在把行车间隔开到2分钟，现在的能力和实际需求还相差五六千人，所以大家在站台上就会排队，建议错峰出行。我们为此做过规划、设计，包括5号线的开通。我们还打了报告，力争把18号线北延到火车北站，如能实现，地铁1号线拥堵的局面就能得到缓解。”
18号线一期
最高运行时速可达140公里
该工程起于火车南站，沿天府大道东侧向南敷设，全长41.4公里，设车站7座、合江车辆段1座和合江、香山主变电所2座。
车辆采用A型车，最高运行时速140公里;线路运营组织采用普通车和机场专列快慢车混跑模式;按照此前公布的建设方案，地铁18号线一期工程计划于2020年1月完工。
最新消息
首个车站主体结构封顶
今日上午， 随着最后一段顶板的成功浇筑，成都轨道交通18号线一期工程兴隆站主体结构顺利完成封顶，成为全线12个车站中首个完成封顶的车站。
兴隆站位于成都市天府新区，沿广州路南侧呈东西布置。记者了解到，车站总长543.45米，主体面积30772平方米，地质岩层硬，兴隆站结构施工不同于常规的围护桩+内支撑车站。
在经过多次方案的论证和严格的模板支架选型流程，最终确定采用定制钢模支架的方案对侧墙进行浇筑，确保了结构浇筑质量。通过采用优化资源配置，大量投入人员及设备等措施，确保主体结构顺利封顶。
18号线二期
工程线站位规划有所调整
二期工程为三岔湖站(含龙泉山隧道出口至三岔湖站区间段)至天府国际机场，线路长约26.85km，其中地下线路长约8.2km，地面线路长约2km，高架线路长约16.65km，共设置5座车站。
记者从成都市规划局获悉，为提升天府国际机场的服务品质，实现T1/T2、T3/T4航站楼地铁全覆盖，成都地铁18号线二期工程线站位规划拟进行调整，将由原“西进东出”方案调整为“南进北出”方案，并增设机场南站、T3/T4站。
原线站位方案和拟修改线站方案
根据拟调整的方案显示，地铁18号线二期工程线站位方案将进行3方面调整：由“西进东出进入机场”调整为“南进北出进入机场”;三岔湖站调整至临空经济区三岔湖中心;新增“机场站”、“天府国际机场T3/T4站”。
18号线三期
兼有市域快线和机场线功能
18号线三期工程由火车南站（不含）至火车北站（含），线路预留向简阳南站延伸的条件，为市域快线延伸工程。
本工程采用市域快线技术标准，A型车8辆编组，AC25kV接触网供电，最高运行速度为140km/h。18号线三期工程不新增车辆基地，利用18号线一、二期的合江综合维修基地和天府机场停车场。设1座主变电所。
成都轨道交通18号线
将有效缓解地铁1号线运营压力
成都轨道交通18号线是服务于成都中心城区与天府国际机场之间的快线，亦是一条兼顾市域客流和机场客流的复合线，正线起于火车南站，向南延伸覆盖天府新区中央商务区直至天府新站，之后沿成都三岔湖旅游快速通道向东穿越龙泉山后到达机场南站，再进入成都天府国际机场航站楼。
全长约66.8公里，共设车站12座，其中地下车站10座，高架站2座。建成后的18号线将强化成都中心城区和天府国际机场之间的交通联系，有效缓解1号线运营压力及成都市中轴线区域交通压力，为广大市民出行带来更多的选择和便捷。
截至目前，除兴隆站外，成都轨道交通18号线一、二期工程全线已有10个车站打围进场施工，其中8个车站正在进行主体结构施工。全线已有16台盾构下井，其中15台正在掘进。
