酝酿多年的“自动驾驶”概念终于发力，在全球掀起一股势不可挡的浪潮，中国也不例外。有报道指出，全自动或半自动驾驶汽车有望在2020年前后现身公路。互联科技与电动汽车将成为这股浪潮中的主力军，汽车共享、自动驾驶出租车等新型商业模式也将随之兴起。从经营者层面到政策与监管层面，汽车产业的格局势必全面重塑。
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自动驾驶是个笼统的概念，涵盖驾驶辅助(driving assistance)和自动驾驶。驾驶辅助还是由人开车，智能体现在对环境的感知，并适时预警（比如车道线偏离以及与前车碰撞预警）。
自动驾驶汽车，又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。自动驾驶汽车技术的研发，在20世纪也已经有数十年的历史，于21世纪初呈现出接近实用化的趋势，比如，谷歌自动驾驶汽车于2012年5月获得了美国首个自动驾驶车辆许可证，预计于2015年至2017年进入市场销售。
全自动驾驶汽车的优势十分显著：大幅提升驾驶安全系数（超过九成的交通事故乃人为因素所致），有效缓解交通拥堵，更加合理利用停车空间，提高出行便捷度，推升生产率，减少环境污染等等，不一而足。
然而，优势大，挑战也大。例如，在技术范畴，如何实现汽车与周围环境的充分互联？在监管与政策范畴，如何解决数据隐私与责任问题？这都是汽车产业需要认真面对的问题。互联技术是自动驾驶成功发展的重要基石，将为汽车产业注入大量新鲜血液。
值此良机，中国企业纷纷摩拳擦掌，制定发展计划。与其他国家的市场相比，互联化及相关技术能力在中国更具决定意义。在此背景下，中国的汽车企业和互联网企业（百度、阿里巴巴、腾讯和乐视）顺势而为，或独立或联手开发智能汽车项目。
尽管这些项目的开发范围和深度尚不明朗，但可以预见，基于既有车型的互联强化模式将被突破，自动驾驶汽车的全盛时代即将到来。在这一全球性的自动驾驶发展浪潮中，中国汽车产业不仅要顺应潮流，更要掌握主动，着力去影响、塑造乃至引领这一潮流的走向。
中欧国际工商学院2016第十四届中国汽车产业高峰论坛
日期：2016年10月29日
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