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每日股市
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还记得去年因国内税率太高而赴美建厂的曹德旺吗？
2016年，中国企业在美国直接投资达到了创纪录的465亿美元，是2015年的三倍水平。在这波轰轰烈烈的赴美投资浪潮里， “玻璃大王”福耀玻璃的曹德旺无疑是最吸引眼球的人物。
曹德旺的福耀玻璃跑到美国俄州，花了10亿美金，将通用汽车的一个废弃工厂加以改造，雇了一帮子美国人，然后轰轰烈烈地生产起了玻璃......
最近，在福耀的美国厂房里，劳资双方发生了强烈的冲突。
6月12日，《纽约时报》刊文《中国工厂遇到了美国工会》，报道了曹德旺在美国建厂时遇到的困境——车间里的文化冲突。
“在福耀的车间里，已经出现了很大的文化冲突，一些工人质疑该公司是否真地想按照美式监督和美国标准来经营。”
“生产线还在运行，他们就跳上正在移动的传送带，去修理它”；工厂前副总经理正发起诉讼，说自己因为不是中国人而被“炒鱿鱼”；全美汽车工人联合会（UAW）也发起激烈的工会运动。
而福耀玻璃创始人、董事长曹德旺在接受《纽约时报》采访时表示，解雇副总经理是因为“他们不尽职，浪费我的钱”。他叹息称，该工厂的生产力“没有我们在中国的工厂高，有些工人是在消磨时间”。
因税费太高，去美国建厂
2014 年，福耀玻璃对美国俄亥俄州的一座废弃的通用汽车厂进行整修，成立了自己的工厂。这家工厂给当地创造了1500个工作岗位。
曹德旺表示：“在美国做工厂利润要比中国高，美国的综合税务比中国要低35%。土地基本不要钱，能源方面也比中国便宜不少，电价是中国一半，而天然气只有中国的1/5。总的来说，在美国会多赚百分之十几。” 当时，多家媒体称“曹旺德跑路了”，该事件也迅速成为舆论热点。
目前福耀在海外投资近10亿美元。曹德旺表示，今年将继续投资2亿美元，重点布局德美俄。
近年来，中企加快走出去，海外并购逐步升温。尤其是2016年，中企海外并购经历了“疯狂”的一年。商务部数据显示，2016年中国境内投资者对全球164个国家和地区的7961家境外企业进行了非金融类直接投资，累计1701.1亿美元，同比增长44.1%。2016年中国内地首次超过日本，成为仅次于美国的全球第二大对外投资国。
700万美元改善生产安全
但是爆炸式的投资也带来了出人意料的麻烦。
据《纽约时报》报道，在福耀的美国车间，有员工抱怨：“如果不足够早地提前申请带薪假，福耀就会以旷工为由对工人进行纪律处分。”一个名叫詹姆斯·马丁的前雇员表示，公司让他暴露在刺鼻的化学物质中，令他的双臂起疱，肺活量变小（马丁在今年1月丢了工作，福耀的理由是旷工记录太多）。
去年11月，美国联邦职业安全与卫生署（Occupational Safety and Health Administration，简称OSHA）对福耀处以逾22.5万美元的罚款。OSHA发现福耀存在违规经营的行为，例如在工人修理或保养设备时，没有良好的锁定机制关闭机器电源。曾担任OSHA负责人的乔治华盛顿大学教授戴维·迈克尔斯表示，这种失误在竞争激烈的汽车零部件行业中很常见，它很容易导致断肢甚至死亡事故。
福耀在今年3月达成协议，投资约700万美元改善工厂的安全相关问题，罚金降至10万美元。
福耀的人力资源副总裁埃里克·瓦内蒂承认，去年年底，工厂的确出现过动荡因素。不过，工厂的气氛已极大改善，在同OSHA和解前，工厂就采取了很多新的安全措施。前不久，该公司还将工人的时薪提高了两美元。
美国工会兵强马壮
美国工人显然并不买账。
福耀不是唯一一家在美国受挫的企业。2014年，金龙精密铜管集团在阿拉巴马州开设工厂，在当地受到热烈欢迎，因为公司投资了1亿多美元，有望创造300个工作机会。但到了年底，工人们抱怨安全措施松懈，工资低，以微弱多数同意组织工会。
而全美汽车工人联合会（United Automobile Workers）正对福耀发起激烈工会运动。今年4月，他们举办了一个群情激昂的会议，强调福耀在规则的执行上相当随意，直言不讳者遭到报复。11名福耀玻璃的工人向OSHA递交联名信，称工厂的工作环境不安全等等。
工会是美国社会不可忽视的重要力量。全美汽车工人联合会则被称为“世界上最具战斗力的工会”，一定程度上间接造成底特律的破产，可谓威力无边。
2008年经济危机席卷全球，美国汽车三巨头：通用、福特和克莱斯勒陷入破产危机，不得不向美国政府请求援助。虽然汽车三巨头的没落有很多原因，但最引人注意的是三巨头高昂的人力成本。
通过与三大汽车公司谈判，UAW为工人争取了一系列权利，如加班工资、带薪假期、医疗保险等。通用汽车工人的时薪（包括福利在内）为70-78美元，比丰田和本田等日企美国工厂的人力成本高出近30美元。美国科尔尼管理咨询公司的数据显示，通用每辆车上分担的医疗保险成本为1500美元，大众为418美元，丰田只有97美元。工人每年的薪资有固定涨幅，享受着优厚的退休金和医疗福利，雇员的家属也包括在公司的医疗福利范围之内。
文化差异大，海外投资“碰壁”实属正常
企业“出海”投资或并购，文化差异将是面临的一个重大障碍，这个道理放之四海而皆准。因为把握不准东道国产业环境、当地文化和政策法规而吃亏“碰壁”的，绝不仅只有福耀玻璃一家。
▲福耀莫雷恩工厂内部 图片来源：纽约时报
奔驰的母公司，德国戴姆勒汽车公司在1998年收购了美国三大汽车厂商之一的克莱斯勒公司。戴姆勒-克莱斯勒集团也在当时被称作汽车界的“天作之合”。
然而由于双方企业文化的巨大冲突导致管理效率低下，新成立的集团第二年就宣告巨亏，这段“联姻”也维持了不到十年时间。2007年，戴姆勒出售了克莱斯勒集团股份，两家公司正式宣告“分道扬镳”。
人力资源网站Global Forced的案例分析显示，德国和美国车企在服从权威的文化、生产运营流程以及工资津贴的发放模式等方面都存在着显著区别。在一番内部争斗之后，德国式企业文化在合并后的新集团内占据了绝对上风。
原克莱斯勒集团的美国员工编了一个笑话：请问“戴姆勒-克莱斯勒”该怎么念？正确答案是念戴-姆-勒，因为克莱斯勒是沉默的（不发声的）。
这样的分歧也导致合并后的新集团内耗严重，最终走向了分手的命运。
根据研究机构Rhodium Group的数据，2016年中国公司在美国的投资总额为465亿美元，为2015年水平的三倍，很多公司也是头一遭走出国门。这些出海投资的中国企业还需要学习适应东道国的政策法规和文化环境，补上缺失的一课。
▲Rhodium Group报告截图
由于海外投资经验的缺乏，中国和日本等国企业在国外投资的成功率要低于对此驾轻就熟的西方企业。咨询机构Baker&McKenzie集团的一份调查报告显示，欧美企业对外投资的成功率在64%左右，日本企业则只有52%的成功率。
这份报告还指出，
“文化上的差异可以是一把双刃剑。有些情况下雇主和雇员之间可以因此而擦出花火，但有时候这种差异可以造成灾难性的后果。”
举个具体的例子来说，欧美的企业习惯于尽快推出新项目，在项目上线后对暴露的问题快速修正；而中国和日本等东方国家的企业更喜欢精心规划，从开工前就设计好整套蓝图。
一位驻扎在上海的金融业内人士司克德对南华早报表示，“中国企业不喜欢花钱购买咨询报告这样的虚拟服务，他们希望把钱投在厂房等实体资产上。”
另外，由于文化差异，中国公司做决定的时间往往是欧洲企业的两倍，因为中国商人更习惯于在事前做足调查工作，以至于常常因此错过稍纵即逝的商机。
来源：财富管理圈综合自中国企业家杂志(ID:iceo-com-cn)、纽约时报、网易研究局、观察者网、每日经济新闻
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