“如果这样的公司活不下去,那就是中国商业社会的悲哀”

“如果这样的公司活不下去,那就是中国商业社会的悲哀”
2016年11月24日 19:50 正和岛

的确像彭钢所说的一样,如今的乐视话题良多,而现今的媒体,好像谁不写一篇关于乐视的文章,就丢了人一样。而在贾跃亭的“罪己诏”发酵后,与乐视结为“姻亲”的易到,更成为了关注的焦点。

谈及科技创新,彭钢滔滔不绝。

在他看来,互联网的战争追根究底是流量的战争。在这场战役中,BAT已明显取得了最终的胜利,就算是互联网催生出的泡沫,也将成为下一轮科技发展的基石。而在互联网发展到鼎盛之后,AI技术的出现,将颠覆更多的产业,无人驾驶就是其一。

与很多空谈AI技术的大佬不同,彭钢详细说明了AI技术与出行领域的结合,而智慧交通,更是会成为中、美大国发展的关键。

以下为彭钢演讲实录:

演讲|彭钢 乐视CMO、易到总裁

编辑|高良典 谢芸子

来源|正和岛(ID:zhenghedao)

中国是特别不能容忍出错的国家

“关于乐视,我只能说身在其中。”

我最早是在2010年就认识了贾总,我在乐视待了六年。2012年、2013年、2014年,乐视电视都是我在营销,2015年,我转为乐视控股的CMO,然后到了2016年,乐视收购了易到,我又转到易到做总裁,跨界看上去有点大。

实际上,今天乐视确实话题点比较多,好像哪个自媒体不写一篇关于乐视的文章都会不好意思,没有乐视的料曝,就会觉得是在白做。但是今天不讨论乐视的状况,因为乐视有太多的事儿,每个人都有每个人的观点。

身在其中,我只能这么说。

这五六年,我见证了乐视从做视频到做电视机,然后又是做手机,又是要造汽车,包括到收购易到、布局网约车市场。我想说,这至少是一个好的时代,政府确实在鼓励创新,只要你有影响力,就可以做想做的事情。

我在很多场合里都会说,中国是特别不能容忍出错的国家。创新这个东西,99.99%都是会死掉的,这是肯定的。一百个企业做一百个新产品,成功的机会极少,所以创新创业的浪潮的确存在泡沫,但不同之处又在于,创新所带来的互联网和科技的泡沫是良性的,这跟房价就很不一样了。房地产的泡沫是固体泡沫、但科技泡沫就算破灭了也会为下一轮发展提供基础。今天回头去看,从门户网站到视频网站再到O2O服务,互联网行业每一轮泡沫破灭之后都诞生了新的东西,这就像人需要感冒一样。

所以说社会要提升的究竟是什么?是金融体系么?在我看来,最主要的就是容错机制。允许一个机制去试错、允许一个结构性的方向去试错。所以在我看来,如果乐视这样的公司没走下去,那就是中国商业社会的悲哀。

我们看看美国市场,会发现有各种公司、有各种商业模式、有各种发展机会,我相信允许百花齐放才是良性的社会商业形态。对所有人来说,科技的创新、商业模式的创新都是可以共同发展的,都应该有人不断试错,改进商业效率、改进商业基础,我相信只要有一点点改进,都是值得鼓励的。

最早应用无人驾驶的行业不是什么?

“反正并不是出租行业。”

既然我们讲到了互联网行业,那我就要更多的讲讲人工智能。首先,人工智能的前夕是什么?我想就是今天的互联网。

中国互联网竞争基本上已经尘埃落地了。在这十几年来,我们不断听到“入口、平台、变现”这样的词语。总的来说,所有互联网行业都在争的就是“流量”,流量拿来干什么?当然是变现,这是一种常识。现如今,BAT已成为“流量大战”的最大赢家,可以说,今天互联网的发展在某种程度上已达到了技术变革的平台期。

但是AI出现了,在接下来的世界里,这极可能是一个颠覆性的技术。如果说互联网只是解决了信息的传递与桥梁,那么AI就很有可能带来整个商业世界的改变。AI将彻底释放人类,所有的判断、所有的工具都会全部全部依赖于机器的自学习。我想它对人类生活的改变将远远比互联网更为深刻。

那么AI具体来对出行行业的影响会是什么?

首先,我认为会出现以汽车为主体的AI网络,比如无人驾驶、智慧交通、汽车共享等等。美国已经在试路无人驾驶了,无人驾驶会改变什么呢?让我们想想,现在人类交通最大的挑战是什么呢?我想是交通事故。

数据显示,有九成以上的交通事故是人为造成的,所以无人驾驶的出现或许会降低交通事故的致死概率,而AI无人驾驶,更是基于地图、基于运算能力,基于动力设备做的综合系统。

第二是智慧交通。

我们曾经预测过,在全球最早应用无人驾驶的产业会是什么?是货运,而不是出租行业。

你们可以设想一个场景,从新疆拉出来的货车,每辆货车间隔10厘米,一天时间就可以把物资运到西安去,实际上这样的市场很快就会出现。特朗普这也提到了要在美国整体建设这样的基础行业。中国跟美国是最有可能先应用无人驾驶的技术进入的,最容易出现真正的智慧交通。

现阶段,中国货运行业最慢的是卡车,平均每个小时实际运行速度不超过100公里,但如果借助无人驾驶和智慧交通,每一节公路全部安装无线发射器加太阳能电半,那么十辆货车或许只需要一个驾驶员,可以大大的提高中国的物流货运产业。

未来智慧交通和无人驾驶要彻底打消一件事,就是人们想买车的冲动。在上世纪美国福特创造汽车公司时,他就发现一个问题,工人没有钱买车,怎么让车的销量提升呢?他就提出来一个口号“要让每个人都买得起车。”整个汽车行业却是建立在这句话的基础上的,汽车行业的整体商业模式也带的跑起来了,有资格拥有一辆汽车,成为每个人的权利。

几年前麦肯锡报告就说,对全球汽车行业最大挑战不是科技、不是环保、也不是互联网化,而是从最开始就提倡的每个人都要有自己的车这种所有权,如果中国人和印度每个人都能做到每个人有一辆车,恭喜你,整个北半球全是停车场。

对于易到

“出行服务的下一步是什么?”

实际上每个人需要的是汽车的使用权而不是所有权。今天讲的汽车共享逻辑就是建立于此。这三点就构成了AI对汽车行业造成影响的直接判断。实际上除了清洁能源和共享之外、自动驾驶之外,无缝移动就是最大的方向,无缝移动就是依赖于智慧的调度,可以帮助我们做到移动效率最高化,提高移动效率对整个社会发展有极大的推动作用。

对于易到来讲,我们认为出行服务行业的下一步是什么?是智能化、效率化、定制化。为什么这么讲?

“聪明”是智能AI的第一点,智能化、效率化、定制化怎么理解?比如说你早上出门之后,AI会主动判断你要到的地点,七点半出门会直接推荐一个路线与司机,中午你在有需要的时候,AI会主动推荐你一个200米内、投一块钱就能用的自行车,当你下午要外出,AI会根据你的需求,主动向你推荐一个打车端的定位。我相信,在未来在的出行服务上,聪明的判断,会是一个必然的过程。

我们可以大胆说,未来AI的世界会推动我们在效率上做到更加无缝和高价值化。关于人工智能这方面,我认为目前就像一个打开了一半的清明上河图,未来还需要五到十年时间,在软件上才会全面普及,之后,硬件的改变就会很明显。

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