泰国交通部部长阿空今日在接受媒体采访时表示，泰国与马来西亚将就建设连接两国首都的高铁项目进行协商。至此，由中老铁路+中泰铁路+泰马铁路+新马铁路，四个段落组成的泛亚高铁终于成型，从中国云南坐高铁，经过老挝、泰国、马来西亚，可以直达位于东南亚半岛的新加坡。大致就是下图这个走向：
泛亚铁路的五个段落
泛亚高铁共包括5段，第一段是中国境内段，叫玉磨铁路，第二段在老挝境内，第三段在泰国境内，第四段就是我们目前所说的泰马高铁，第五段则是新马高铁。
其中中国这一段建设比较快，早在2016年4月19日就开工了，设计时速160公里。别小看这段设计时速160公里的准高速铁路，每公里投资也有1个亿，山多不好修呀。第二段在老挝境内，目前也已经动工了，总共有5个标段都是中国企业中标的，采用中国标准，使用中国技术，中国装备。便于跟中国对接吗！设计时速也跟中国是一样的，时速160公里。
有些人可能抱怨技术标准低了。其实，高与低是相对的，毕竟建是一次性的，长期经营是否能够赚钱才是主要的，如果能够赚钱那就是良性循环，如果建起来一直亏，虽然战略意义还是在发挥，但是效果毕竟要打折扣。
第三段中泰铁路，标准要稍微高一些，设计时速180公里，预留250公里。这已经是标准的高速铁路了。本来中泰铁路起步最早，但是起了个大早赶了个晚集。中间起起伏伏，时而传出日本新干线插足，时而又传出融资问题闹别扭，时而又传出中断来。在中老铁路已经开工的情况下，新加坡至马来西亚即将公开招标的情况下，中泰铁路反而进度滞后了，关键问题还是融资问题。泰国觉得中国利息太高，所以不想用中国的贷款了，准备自己融资。自己有没有那么多钱，于是就想着先建设一小段。
第五段是新马高铁，又称隆新高铁，链接马来西亚首都吉隆坡与新加坡。这是泛亚高铁线路中标准最高的一段，计划建设设计时速350公里的高速铁路。为啥？第一，有钱。第二，人流密集。几段线路具体走向见下面几张图：
最新披露的泰马高铁什么情况？
泰国至马来西亚高铁又称隆曼高铁，联结泰国首都曼谷至马来西亚首都吉隆坡。这可是个大工程，这条线路全长约1500公里，目前尚没有直达铁路列车，中间有一些既有的米轨铁路。
泰国与马来西亚之间商讨建设隆曼高铁，最早始于去年9月份，2016年9月9日，马来西亚首相纳吉访问了泰国，与泰国首相巴育举行了会谈，并公布将研究建设连接泰国曼谷与马来西亚吉隆坡的铁路。这条铁路建好后，就能将整个东南亚半岛联结起来。所以消息公布后，新加坡人最高兴，《联合早报》迫不及待的宣布，马来西亚与泰国宣布研究建设隆曼高铁，将于隆新高铁相连接。
对于这条高铁，见闻君最高兴趣的是，它将采用标准轨进行建设。众所周知，东南亚铁路多建于殖民时期，多数都是窄轨铁路，跑不快，运不多。而中国铁路都是标准轨铁路，可以实现运量更大、速度更高。马来西亚与泰国，在研究新建铁路时候，决定放弃国内的窄轨标准，而采用标准轨，无疑看中的正式与中国的互联互通。
这才是最主要的。不在于是多高的速度，而在于一条铁路将中国与东南亚联结在一起，一列高铁就能够在这条线路上从南跑到北，从北跑到南！
高铁见闻，高铁科普第一人。
