最近株洲的小伙伴都在讨论一件事情
株洲将要建设
磁悬浮
跨坐式单轨（示范线）
BRT快速公交了
全部建成后
大家估计可以告别每天心塞的堵车啦
“ 小编也是炒鸡激动
因为中车时代电气的轨道交通产品
终于又可以在家门口大展身手啦
所以今天小编想和大家聊聊
跨坐式单轨和磁悬浮的那些事儿
”
跨座式单轨
所谓单轨，有别于传统铁路的两条平行路轨，线路上只铺设一条轨道。单轨线路车辆主要分为两种，就像游乐园的过山车一样，跨坐式和悬挂式。
据不完全统计，目前全球已开通了50多条跨座式单轨线路。在国内，也有多个城市采用这种非常有特色的轨道交通方式，比如全长55公里的重庆轨道交通3号线，它目前是世界上最长的单轨线路。中车时代电气为其车辆提供牵引变流器等核心部件。
那么这货一般会长啥样呢？咱们看看现在有的一些跨坐式单轨列车。
重庆三号线
其他款式
好一道靓丽的风景线
坐在车上城市风景一览无遗
以后拍拖约会咱都不用去啥摩天轮啦
直接上“空中列车”
那么，有吃瓜群众就要问了，跨坐式单轨跟地铁线路比有啥区别呀？
特
点
跨坐式单轨车辆跑的轨道不是传统的两条平衡铁轨，而是单条带形钢筋混泥土梁体，车辆使用高压充气橡胶轮胎，骑跨在轨道梁上行驶。
骑跨姿势是这样的
老司机们就要发问了：这个样子会不会脱轨啊？会不会爆胎？
安全保障
车辆采用的3种轮胎均配有安全轮。当充气轮胎爆裂或泄气时，安全轮可保证行驶车辆安全。同时，线路和车辆上都配置有保障安全的自动保护和自动控制系统。所以说，大家最担心的安全肯定是有保障滴！
跨坐式单轨那些不为人知的优点
1
工程造价低，建设周期短,占地面积小。跨座式单轨线路每公里造价约为地铁的1/3。单轨的轨道梁占地宽度仅1~1.5米，而且可架设在道路中央的隔离带上，充分利用城市空间。
2
乘坐舒适，噪声污染少。因为车辆采用橡胶轮胎，所以远远低于轮轨系统的噪声，甚至不及同样速度驶过去的汽车。可谓是“无丝竹之乱耳”，绝不扰民！
3
运行速度快，运量大。车辆的最高运行速度可达80km/h，与地铁相当。单向每小时运量可达1万~3.5万人次，接近B型地铁列车。
4
观光好风景，城市新名片。单轨线路多为高架结构，车厢视野开阔，坐在里面可以凭窗远眺沿线风景。或穿梭于街道上空，或跨越大江，或穿楼宇而过，不失为城市一道靓丽的风景线。
磁悬浮列车
去年5月，我国第一条，也是目前世界上里程最长的一条中低速磁悬浮商业运营示范线正式在湖南长沙启用了。中车时代电气为其提供牵引等核心子系统。
相信很多小伙伴都乘坐过吧
从机场到高铁南站
快捷方便舒适从此都不是事儿
当然，网上关于磁悬浮的科普介绍太多了
小编就不在此啰嗦啦
给大家送上一个视频
干货介绍
前几天央视CCTV4《了不起的高铁》专题栏目连续5天解密中国高铁。其中，最后一集“未来高铁”讲述的就是中国未来高铁的发展方向之一：磁悬浮。干货，值得收藏哦！
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