本文转载自铁路职工之家微信公众号
2012年以来，在中国铁路总公司主导下，集合国内有关企业、高校科研单位等优势力量，开展了中国标准动车组设计研制工作，先后完成总体技术条件制定、方案设计、整车型式试验、科学实验、空载运行、模拟载荷试验等工作，2017年1月3日取得国家颁发的型号合格证和制造许可证。在被“蓝海豚”和“金凤凰”刷屏的同时，大家对现有动车组也产生了极大的兴趣，那就由小编向大家介绍一下吧！
第一代高速动车组
2006年左右开始大规模引进日本、法国、德国等国高速动车组技术，进行消化吸收再创新后生产的一批动车组，主要分为青岛四方庞巴迪（BST）公司的CRH1系列、四方股份的CRH2系列、唐车公司的CRH3系列和长客股份的CRH5系列等。
CRH 1系列
高速动车组
CRH 2系列
高速动车组
CRH 3系列
高速动车组
CRH 5系列
高速动车组
CRH 5A 座车动车组
投入使用：2007年4月
最高时速：250 km/h
列车编组：8辆（5动3拖）
沈阳铁路局主要车型之一，沈阳动车段配属48组
主要担当交路：秦沈、长珲、哈大。
CRH 5G 高寒座车动车组
投入使用：2015年3月
最高时速：250 km/h
列车编组：8辆（5动3拖）
沈阳铁路局主要车型之一，沈阳动车段配属24组
主要担当交路：长珲、沈丹、丹大。
第二代高速动车组
吸收消化了引进技术后，结合我国铁路运营特点，自主研发的第二代动车组，编号都以CRH380开头，其中CRH380A(L)系列为四方股份研制，CRH380B（L/G）系列为唐车公司长客股份研制，CRH380CL为长客股份研制，CRH380D为青岛四方庞巴迪（BST）生产。
CRH 380BG 高寒座车动车组
投入使用：2014年12月
最高时速：350 km/h
列车编组：8辆（4动4拖）
沈阳铁路局主要车型之一，沈阳动车段配属100组
主要担当交路：上海、武汉、宁波、西安等。
第三代：中国标准动车组
CR400AF蓝海豚
CR400BF金凤凰
中国标准动车组是由中国铁路总公司主导，20余家单位构成的核心研发团队，针对中国高铁运营特点，历时三年，采用自主化设计、具备完全自主知识产权的标准化动车组。它们即是采用了中国标准的“中国标准”动车组，同时又是对动车组的性能设施等进行了标准化设计的中国“标准动车组”。我们之前所熟悉的CRH（China Railway High-Speed）命名序列也将改变。
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