腾讯财经针对高铁专题推出了一个重磅策划，图文并茂地解读中国高铁十年历程，中间有些观点值得商榷，但是作为一个图文俱佳的策划，还是值得推荐。见闻君将其中核心内容摘录一下，跟大家分享。当然了，主要是图片了，尤其是动图，做得太精美了。
高铁改变的时空观
从北京出发，坐高铁到一个地方需要多长时间呢？腾讯财经的第一图，就非常精美，解读了以北京为中心，高铁生活圈。
早上7点从北京出发，你可以赶上天津的包子铺吃一顿热腾腾的早餐，如果选择去石家庄、济南、郑州，还可以体验一下当地早高峰的忙碌。如果你想午餐换个口味，去郑州、南京、沈阳、上海、武汉、长春、西安，都不会错过饭点。而“朝辞北京西客站，夕至深圳亚龙湾”或“朝辞北京西客站，夕至昆明滇池畔”可以轻松实现。
中国高铁十年建设历程
2008年8月1日，京津城际高速铁路开通运营，全长120公里，设计时速350公里，这是中国第一条具有自主知识产权、当时运营速度世界最快的高速铁路。
截至2016年底，中国已投入使用的高铁线路总长高达2.2万千米，占全球高铁线路总长的65%。从120公里到2.2万公里，不到10年的时间，中国高铁运营里程增长了180倍！如果把高铁线路首尾相接，可以绕赤道半圈还要多。这一数字仍在增长，根据计划，2020年中国高铁线路总长将达3万公里。
关于中国高铁的建设历程，腾讯财经的这个解读并不严谨。中国第一条高铁的定义，是秦沈客专，2003年年底通车。但是，这并不是说2003年中国就有高铁了。因为通车时候，秦沈客专运行速度只有160公里，所以算不上高铁。但是，中国高铁的元年也不是2008年，而是2007年4月18日，这一天中国铁路施行了第六次大提速，有6000多公里铁路线路运营速度超过时速200公里，其中CRH5A在秦沈客专上正式运行，运行时速250公里，至此秦沈客专才算中国第一条高铁。
所以，中国高铁的元年是2007年。详情请参阅，见闻君所著《大国速度：中国高铁崛起之路》，各大书店、网店有售。
中国高铁“五宗最”
除了线路总长居世界首位，中国高铁还有着最长的单条高铁线、最高的运营速度、最多的运载人次，以及最便宜的票价。
（1）运营时速最高——350km/h
9月21日上线运营的“复兴号”以350公里的时速成为世界运行速度最快的高铁，超过日本新干线与法国TGV此前保持的320km/h的记录。
此前，2008年8月1日，京津城际开通运营，运营时速350公里，这是世界上第一条按照时速350公里商业运营的高速铁路，后续郑西高铁、武广高铁、沪宁高铁、沪杭高铁均按照时速350公里运营。
2011年7月1日，中国高铁降速，武广高铁、郑西高铁、沪宁高铁，包括刚刚开通的京沪高铁均降速至时速300公里运营。22天后的7月23日，中国高铁最黑暗的时刻来临，甬温线动车事故发生……
（2）测试时速最高——605km/h
2011年12月，由中国南车研制的更高速度试验列车，又称500公里试验列车，在中国南车四方股份公司落成，设计速度500km/h，在高速列车国家工程实验室中创造了600km/h的世界最高轮轨试验速度。
见闻君注：这只是实验室速度，是在滚动试验台上实验的，虽然摩擦力跟实际路况是一样的，但是不能完全模拟路面的所有情况，比如风雨。
（3）最便宜的票价——0.3元/公里
以下6国的高铁线路占了全球的90%。除中国外，其他国家的票价一般都会打折，但折扣价依然比中国贵。
（4）世界最长的高铁线：北京西——昆明
2017年1月1日开始运营的北京西至昆明线路，全程2760km，历时约12–13小时，为目前全球最长的高铁线。每天有两对动车组（G403/404 G405/406）往返于两城之间。
（5）最多的运载人次——15亿人次/年
中国是继日本和法国之后，第三个累计高铁运载人次达到10亿的国家，目前中国每年的运载人次将近15亿。
自2008年以来，中国的高铁乘客人次平均每年增长约44%。迄今为止已将近60亿人次旅客搭乘高铁出行。
2008~2016高铁年运载乘客人次（单位：百万）
中国高铁“走出去”
随着“一带一路”倡议的提出以及亚投行的成立，基础设施的互联互通越来越受到重视。技术日臻成熟的中国高铁，正在以前所未有的速度和广度出海。截至目前，中国高铁已经销往102个国家和地区，2016年签署了高达180亿美元的高铁协议。
这个数据是大错而特错的：出口全球102个国家的是中国中车产品，但并不是高铁。实际上中国高铁目前的出口非常少。
第一，是印尼雅万高铁，这是中国首次实现从标准到建设到装备的全套出口。其次还包括中老铁路。目前正在谈的还包括泰国高铁、俄罗斯高铁等、匈塞铁路。
第二，普通的道路建设，中国还参与过土耳其的高铁修建。
中国高铁的未来
2016年政府工作报告和“十三五”发展规划纲提到，到2020年，全国高铁营运里程将达到3万公里。
猜想：下一代高铁长啥样？
根据国外网站消息，最新设计的下一代高铁将在真空管道中运行，以突破空气和轨道的阻力限制，预期速度可能达到1200km/h，甚至更快。包括中国和美国在内的许多国家已经开始研发这一代高铁。
