此前有江苏的火车迷抱怨，说，作为中国经济总量排第二的沿海发达省份，高铁建设远远落在相邻兄弟省份之后，远不像一个发达省份应该有的样子。我知道他的抱怨，主要是指江苏省规划修建一大批时速200与时速250公里的高速铁路……见闻君也知道他们羡慕的对象包括河南省、安徽省、湖北省，都是慢慢的时速350公里，而且都形成了大米字型高铁枢纽架构。但是别急，这么江苏省的高铁建设也开始提质增速了，时速350公里的盐通铁路来了……
10月24日，从市铁路办获知一个重大利好消息，新建盐城至南通铁路可行性研究报告正式获国家发改委批复。铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度目标值350公里/时。项目计划今年内全线开工，建成后盐城一小时内可以通达上海，更好地融入上海“一小时经济圈”。
盐城至南通铁路是国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要部分，是京沪高铁新通道的重要路段，也是我市“五个一”战略工程中“一张网”建设的重要环节。盐城至南通铁路线路自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经大丰区、东台市、海安县、如皋市，终至在建的沪通铁路南通西站，新建正线全长约156.6公里，设站6座，另设置本线引入南通站与宁启线间上、下行联络线13.2公里，新建南通动车运用所，同步实施南通西至张家港段部分桥梁工程等（含沪通铁路长江大桥铺砟）。规划远景年输送能力为单向4000万人/年。项目建设工期4年，建设总投资262.8亿元（含正线、联络线及动车运用所）。
“盐通铁路速度目标值调整升级为350公里/时，受益的不仅是盐城、南通，对整个苏中、苏北都是一个重大利好。项目计划今年年内开工，项目初步设计审查批复后将进入招投标阶段，开工前期准备工作正在抓紧推进。”市铁路办负责人说，盐通铁路是国家沿海铁路通道的重要组成部分，建成后将大大缩短盐城与上海、浙江的时空距离。今后，盐城通往上海最快捷的通道将是经由盐通铁路、通苏嘉铁路至张家港后直接连上南沿江铁路到达上海。
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为什么中国高铁事业在短短的几十年内取得了如此大的成就，中国铁路经历了怎样的历程，欢迎收听大国速度中国高铁崛起之路，作者高铁见闻，播讲我影随风。
