西成高铁未开通,航空已成惊弓之鸟,两地直飞航班被取消

西成高铁未开通,航空已成惊弓之鸟,两地直飞航班被取消
2017年10月31日 18:30 高铁见闻

媒体报道,西成高铁计划将于11月30日开通,无论如何,这对中国西部大发展都是一件意义重大的事情,尽管被阉割成250的西成高铁,被网友称为永恒的耻辱。

2012年4月盛光祖时代的铁道部主持会议,将原本设计时速350公里的西成高铁降低标准至时速250公里,项目预算费用由667.7亿元降低为647.5亿元,省了20.2亿元,节省预算3%,但是降低速度标准28%。中国西部最有影响力、最具辐射能力的两大超级城市之间的骨干高速通道,于是就成了250。

这让无数人慨叹,西成高铁生不逢时,到今天很多西部的支线都已经按照时速350公里开修建了,而西安与成都之间的干线高速铁路通道,却永久只能250了,将成为永久的不可弥补的历史遗憾,我们只能说谁让西成高铁诞生在,那个特殊的年代了,那个中国高铁发展史上的特殊期。

西安与成都这两大城市,对于中国西部地区发展的意义有多大,只要是中国人都是清楚,都是明白的,虽然见闻君不知道有些人是真的不明白,还是装不明白,还是让偏见蒙蔽了眼睛。

但是,市场是清楚的。这不,西成高铁还没有开通,航空企业已经成了惊弓之鸟,尽管只是一条250的西成高铁而已。媒体报道,西成高铁还未开通,航空公司已经取消两地直飞航班。查询航班APP发现,未来30天,西安至成都航线仅一家航空公司每日执飞一趟航班,逢周二、四、六,另有一家航司执飞此航线,西安成都间将有两趟航班,而在此前这一航线日均航班班次达两位数。

毫无疑问,即便是时速250公里,但是在西成高铁强大的竞争力面前,西安至成都的直飞航班已经不再具有竞争力。即使只是一条250公里的高速,西安与成都之间的旅行时间已经能够压缩到3个小时,飞机的话要1个小时,但是算上候机等,实际耗时超过3个小时。在这样的情况下,西成高铁的票价只有飞机票价的一半。更关键的是,高铁旅行的准点率以及舒适度。所以,即便是在这样一条阉割的西成高铁面前,航空确实也没有丝毫竞争力。

但是,吊轨的是,西成高铁开通还有一个月的时间?现在航班就取消,那这一个月的真空期怎么办?让两地旅客继续高唱伟大诗人李白同志的“蜀道难”?这可真苦了11月份往返西安与成都之间的旅客了,要么去乘坐普通火车,旅行时间大约是10个小时,要么就去转机,转机时间大约是6个小时。

也难怪有网友对此调侃:现在西安人到成都最便捷的方式,就是飞重庆。

这就是比较尴尬的一件事情了,可以在竞争中撤退,但是这撤退也太早了一些吧,中国有个成语叫“惊弓之鸟”,放在这里实在是再形象不过了。

从市场经济的角度来衡量,正值航班换季,直接换掉航班,对航空公司而言肯定是最省钱的,但是作为服务企业,考虑的也不应仅仅是经济收益问题吧?还应该有乘客的需求吧?不应该让西安与成都两地出现快速交通的“真空”吧?何况,即使只有一个月,也有大有利润可赚的吧?

不过好消息是,据华商报报道,航空公司和民航管理部门已关注到此事,并着手协调,预计很快西安和成都之间直飞的航班班次就会有所增加。

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