近期，西安与成都之间航班的明显缩减引发关注。虽然个别航空公司仍保留了少量直飞航班，但票价昂贵，令不少乘客“望而生畏”。由于两地之间的高铁线路——西成客专尚未开通，民众的快捷出行受到影响。
两地实际飞行时间仅1小时30分左右。但因为中转，短则需要六七个小时，长则需要一两天。
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祥鹏航空、海南航空等多家航空公司相关人士向记者表示，考虑到西成客专开通后乘坐飞机的客流会减少，各大航空公司多数选择取消了两地之间的航班。不料，西成客专未在预期时间内开通，导致了航班供不应求的情况。
11月1日，中国民航西北地区管理局在回复每日经济新闻记者时称，该局高度重视乘客快捷出行受到影响的情况，已协调增加每周22个架次的西安往返成都航班，并将对事态发展保持关注。
两地仅存少量直飞航班
近期，需要来往成都、西安的乘客发现，两地之间的直飞航班大幅缩减。在西成客专尚未开通的情况下，快捷出行变得有些困难。
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成都双流机场（资料图，来源：视觉中国）
“现在确实太不方便，高铁还没得坐，机票又难买。”一位网友表示，由于商务需要，她长期往返西安成都两地，以前两地之间每天都有很多航班，并且时间横跨早中晚。但最近她要么无票可买，要么票价太贵，只得选择公路或普通铁路出行。
对此，南方航空、海南航空相关人士均向每日经济新闻记者表示，取消西安成都两市间的直飞航班，是考虑到西成客专开通预期后，作出的正常市场需求判断。
空管局：已协调增加航班
根据成都铁路局的说法，西成客专预计将在本月（11月）底开通运营。届时，西安至成都的列车运行时间将缩短至3小时。这意味着，将高铁作为两地之间的交通工具还需等待近1个月。
值得一提的是，高铁开通后航空客运受到冲击的现象很常见，但市场断档的情况却不常有。譬如，西安至郑州、西安至太原高铁开通后，相应的直飞航线就已经先后缩减或停飞。成都-重庆高铁开通后，这条航线也几乎消失。
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2017年6月15日，四川省广元市，西成客专开行轨道车（来源：视觉中国）
高铁来了之后，这蛋糕该怎么分？
作为西部重镇的西安和成都，本就是航空客、货运输的热点城市。
根据中国民用航空局发布的《2016年民航机场生产统计公报》（以下简称《公报》），西安咸阳机场与成都双流机场均是国内旅客吞吐量排名前十的大型航空港。
2016年，成都双流机场完成旅客吞吐量4603.9万人次，西安咸阳机场完成旅客吞吐量3699.45万人次。而据民航资源网最新数据，2016年西安-成都航班往返旅客量约113.5万人次。
就此，每日经济新闻记者按去年的旅客量并以当年两地单程机票均价600~700元粗略估算，去年，仅旅客输送就产生约7亿~8亿元收入。
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图文无关（来源：视觉中国）
民航研究资深专家李晓津举例称，京沪高铁开通初期，航空客运量有所下降。但是随着时间的推移，目前京沪航班又恢复到高铁开通前的水平，形成了互补。他向每日经济新闻记者表示，在高铁开通前，京沪两市间每天对飞40班飞机，票价在700~800元左右。高铁开通后，在部分旅客分流状况下每日对飞航班下降至30班。“但后来旅客出现增加，现在航班也已恢复到一天对飞40班，票价也在700~800元左右波动。”
李晓津表示，不同航线、不同地面交通情况，高铁过站时间、票价、频次等因素，都可能产生影响，但影响可大可小。
西成高铁即将开通，李晓津认为，初期可能会受一些影响，“航班所受影响应会逐步减少，但影响时间持续多久，则取决于市场各方力量的博弈。”
