关于铁路，中印之间有无数话题，比如比如中国现代化的高速铁路与印度老旧的铁路系统的比较，比如印度计划修建高铁，要联手日本制衡中国的话题。但是有些话题是高度敏感的，比如中国与邻国，当然也是印度的邻国之间建铁路的话题。如中巴铁路问题。
中巴铁路链接中国喀什与巴基斯坦瓜达尔港，这条铁路能够将产自中东的石油和天然气通过陆路运往中国，让中国进口石油的70%以上都可能绕开马六甲海峡，直接从印度洋对接产油国。瓜达尔港由中国援建，距离伊朗边境72公里，距霍尔木兹海峡大约400公里。
由中国援建的瓜达尔港。
再比如，中国与尼泊尔之间的加德满都—吉隆铁路。中尼铁路已经探路好久了，就在前天（11月6日），中尼铁路开始了实质性进展。这一天，国家铁路局派出了一个23人的代表团抵达尼泊尔，开始对该国建设铁路网进行基础性研究。代表团成员包括铁路局、财政部、交通部、外交部官员以及相关专家、咨询人士和承包商。
《加德满都邮报》称，中方代表团计划和尼方人员一起走访中尼边境城市吉隆、尼泊尔第二大城市博卡拉、距加德满都360公里的蓝毗尼等地，对加德满都—吉隆与加德满都—博卡拉—蓝毗尼的铁路进行基础性研究。
尼泊尔基建和运输部发言人夏马异常兴奋，他对媒体表示：“加德满都-吉隆铁路线不再是遥不可及的梦想。” 据夏马介绍，尼中双方在会晤期间分享了在铁路方面的经验，“这是我们第一次会晤，双方就铁路建设提交论文，也讨论了未来在基建方面进一步的合作问题”。双方本周五将进行第二次会晤和讨论。
尼泊尔《喜马拉雅时报》7日称，尼中的铁路可行性研究是在“一带一路”倡议框架下进行的。尼泊尔外交部官员说，中国政府已经在该倡议下优先考虑尼泊尔与中国之间“强大的连通性”。尼泊尔可以从中国政府获得技术支持，从亚投行获得金融援助。“中方也在等待我们政府的决定，对这些项目作出高政治级别的承诺”，尼外交部匿名消息人士说，尼内阁的决定将是发出积极信号，鼓励中国加速项目进展。
但是，比尼泊尔更加激动的是印度。《印度斯坦时报》6日称，吉隆的基础设施已经由中方升级改造，中国的目的是通过尼泊尔“入侵”南亚。印度杂志《自治》7日说，尼泊尔政府正利用和印度的危机深化与中国关系。中国公司在尼泊尔承建水电项目、医院、公路、桥梁和铁路网项目，而且中国对尼泊尔的介入还会深化。中国在尼泊尔投资是好事，但坏事是中国正在把尼泊尔变成卫星国，借其抗衡印度。印度要采取措施，阻止尼泊尔成为中国的代理国。
这与尼泊尔人对此的期待南辕北辙。《加德满都邮报》7日称，尼泊尔东部山区靠近尼中边境的当地居民说，改善与中国的连通性是实现当地经济转型的关键。尼泊尔东部发展区的塔普勒琼、潘切塔和伊拉姆县认为，互联互通为该地区绘制出发展蓝图。不仅会带来贸易，还能促进旅游业。报道说，对于东部的塔普勒琼民众来说，由于交通不便，到达尼中边境需要3天的时间，如果路况能改善，不到半天就可到达。尼泊尔议会议员候选人卡特尔说，在尼泊尔东部与中国增加连通性，将改变整个地区的面貌。
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为什么中国高铁事业在短短的几十年内取得了如此大的成就，中国铁路经历了怎样的历程，欢迎收听大国速度中国高铁崛起之路，作者高铁见闻，播讲我影随风。
