作为顺丰速运的总掌舵人，王卫和他所带领的企业，都充满了传奇色彩。
2017年2月24日，顺丰控股（002352）借壳“鼎泰新材”在深交所正式敲钟上市，当天上午11点，顺丰封死涨停，超万科、美的成为深市第一市值公司。
随后几天，顺丰连续迎来多个涨停板，股价涨幅超过60%，受此影响，顺丰第一大股东兼董事长王卫的身家最高达1892亿元人民币，一度接近马云，跃居中国第三富豪。
顺丰控股董事长王卫。
然而，3月1日后至今，顺丰股价如同“过山车”般在高涨后一路走低，“顺丰只需再来几个涨停，王卫就能当首富”的传言也不攻自破，一向低调的王卫因财富暴增进入人们的视线。
这位至今仍不时和普通快递员在一线工作的“亲民”总裁是怎样白手起家的？有着怎样的辉煌传说？曾信誓旦旦说好“不上市”的王卫，又为何毁诺？
1.从10万到2600亿
22岁的王卫仍一文不名，仅有高中学历的他当时在香港一处工厂做小工，是一名穷小子，遭人歧视。然而，命运是一盒巧克力，结果往往出人意料。3年后，王卫成了总裁，他经历了什么？
上世纪90年代，香港逾8万家制造工厂迁往内地，粤、港之间的信件、货运业务数量陡然大增，受朋友之托送货到广东的王卫看到路上满满当当的运送包裹，意识到货运正成为一个新的商机。
1993年，王卫向父亲借了10万元，在广东顺德成立了顺丰速运，初期业务是负责香港与顺德之间的货运配送。创业不易，干快递又是苦差事，王卫虽然是老板，但一直亲力亲为，从早上到晚上，经常能看到他外出送货的身影，当时员工只有6个人，王卫几乎每天工作15个小时。
彼时，王卫为了占领更多的市场份额，采用了“割价抢滩”的策略，“别人70块钱送一件货，顺丰只收40块。”这种策略使顺丰在4年后几乎垄断了全部通港快件。
顺丰初期业务是港粤间的货物运送。
这时的王卫，已由小工变为小有名气的快递公司总裁，但一场新的危机也随之到来。
创业前期，顺丰为了快速发展，采取了分公司加盟商制度，每建一个点就迅速注册新公司，聘请熟悉当地市场的能人来管理。
分公司所有权虽归顺丰所有，但地方经理具有独立的行政、人事、财政、经营管理权。
王卫反思这种加盟商模式，认为加盟商如同“地方诸侯”般难以管控，造成营运和服务质量跟不上，客户投诉增多等等。在权衡利弊之下，最终发起了“削藩运动”，将地方站点的经营权收归自己手中，由于有传言称部分加盟商不满新政策，要对他不利，外出时王卫必带几名随身保镖。
2002年，王卫收权成功，顺丰从加盟制转为直营制，并在深圳设立总部，将自身定位于国内高端快递。
2003年春，SARS爆发，航空公司业务萧条，借航运客单价格大跌之际，顺丰租下了航空公司5家737客机，王卫利用飞机运快件，服务时效性在同业中获得了压倒性优势，成就了著名的“顺丰速度”。
著名的“顺丰速度”。
此后，淘宝等电商业务崛起，为快递行业带来新的巨量增长，顺丰在之后的发展步步领先，盈利远超其他快递公司，成为行业龙头企业。
顺丰曾对其竞争对手圆通、中通、申通三家公司上市圈钱不屑一顾。
2011年，王卫曾信誓旦旦说过，“上市无非是获得企业发展所需的资金。顺丰也缺钱，但顺丰不能为了钱而上市。上市后，企业将变成一个赚钱机器，每天股价的变动都牵动企业的神经，对企业管理层的管理极为不利。”
如今，顺丰上市后公司市值一度超过2600亿元，这家物流行业的庞然大物为何启动IPO，王卫摒弃昔日承诺又有怎样的考虑？
小标二、物流业的资本争夺战
即便顺丰已经做到如此规模，外界对这家公司及王卫的第一印象依然是“神秘”。
王卫一向十分低调，近年来出现在媒体和民众视野的最热事件，恐怕是去年为被打快递小哥冲冠发怒一事。
2016年4月，一部顺丰快递员被打的视频在微博等社交媒体广泛流传，针对快递员因与一辆京牌轿车发生剐蹭被打耳光一事，网传王卫在微信朋友圈回应称：“我王卫向着所有的朋友声明！如果我这事不追究到底！我不再配做顺丰总裁！”王卫此举当时赢得不少网友的称赞。
网上流传的王卫朋友圈声明。
而在顺丰上市敲钟之际，王卫将当初被打的快递小哥请来敲钟，并给全部顺丰员工发了十亿元的红包，当年的“亲民”总裁本色不减。
被打快递小哥和王卫共同出席顺丰在深交所的上市典礼。
2016年顺丰公司年会现场，王卫坦率道：“这几年顺丰有业务压力，为了上市大家的信仰有些迷失，但我王卫要给大家看的不是有多少架飞机，占领了市场多少份额，甚至我个人的财富有多少，这些事我没兴趣，我要自然，要大家都得到幸福和成就，希望大家能和我一起去实现。”
顺丰上市实为时势所迫。
伴随着电商的飞速发展，快递行业也正在踏入发展的急行通道，阿里巴巴、京东等绝大部分竞争对手都有资本助力。据《21世纪经济报道》分析，静态来看，顺丰控股2016年可用于支付的流动资金仅有3.6亿元，相对于顺丰2310亿的体量，流动资金明显不足。
未来，顺丰需要不断采购飞机，并计划于2020年建成属于自己的“顺丰机场”，2016年底完成的80亿元融资只是刚刚够用罢了。
顺丰的多样化经营对于资金也有一定要求，越发多元化的布局，使其已不再是一家单纯的快递企业。顺丰原先的经营范围主要由速运、物流、仓配、商业等四大板块组成，构成一条完整的供应链体系。
现在，顺丰将原有业务板块划分为五大业务事业群进行独立运营，即速运事业群、商业事业群（嘿客、优选）、供应链事业群（普运、冷运）、仓配物流事业群（电商、海淘）、金融服务事业群（顺手付），业务涉及速递、生鲜电商、跨境电商、金融支付、无人机等。然而，各板块运营处处要钱，上市融资已成燃眉之急。
顺丰五大业务事业群。
与此同时，快递行业的“蓝海时期”正在终结，2005年到2015年，快递件平均收入已从27.7元滑落至13元左右，行业毛利率由30%降至目前的5%左右。业内人士分析，顺丰目前的包裹量不如“三通一达”，因为走中高端路线，利润才比另外几家丰厚很多。
一面是快递行业毛利率下降；另一面，是顺丰新的强劲对手不断涌现。
自2013年起，马云联手多方共同组建“菜鸟网络”，旨在打造社会化物流协同平台；2016年，刘强东麾下的京东物流全面转向开放化和智能化的时代，无人仓、无人机、仓储机器人、智能配送机器人等智能物流设备似乎让他们已经走在了快递业的前面。
随着阿里巴巴、京东、亚马逊、苏宁物流巨头纷纷上市，大佬们强势瓜分快递业蛋糕，顺丰也难以保证自己的江湖地位。因此，顺丰走向A股后是否能进一步发展，还请拭目以待。
经济时评人，金融理财分析者，笔者微信：wzx608068
