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桐庐，是浙江杭州的下辖县，地方不大，但这里走出了几位民营快递业的大人物——“四通一达”（申通、圆通、中通、汇通、韵达）的老板们。
不夸张地说，这5家企业的体量和影响力，足以撑起中国民营快递业的半壁江山。又因掌门人出自一处，所以被业内誉为快递业的“桐庐帮”。
不过，世人皆知“桐庐帮”几家企业源起一处，却少有人明白，这几家的崛起，都绕不开一个人——“快递鼻祖”聂腾飞。
1993年，在杭州打工的桐庐人聂腾飞，偶然发现了一个新商机：为了不耽误货物出口，杭州外贸公司的报关单需要第二天送达上海，可邮政快递最快要三天。
聂腾飞一算账，如果每份报关单收费100，自己花15块赶上当晚去上海的火车（没座，通常只能站一宿），第二天凌晨一到，骑自行车就能送到市区。
哪怕只有一单，也能日赚70。要是一次送上10多单，就能日赚近千。这可比打工赚的多多了。
聂腾飞拉上妻子陈小英、工友詹际盛（后成立天天快递），立马成立了“盛彤”（申通前身）。聂詹分驻沪杭来回送递；陈小英则负责四处打电话拉订单。
这样赶下来，第一年他们就大赚2万元。
靠着这种“火车+自行车”的方式，聂腾飞掘到“第一桶金”，很快发现人手不够用了。但是招人却是个难题。
当年，老版《邮政法》不允许民营快递（2009年新《邮政法》才承认其合法地位），当时的申通干的就是“黑快递”，邮件随时可能被查扣。所以火车上要打点乘务员，遇到邮政检查要会躲，躲不掉还要能跑……没有这套“本事”的人，绝对干不了快递。
这种苦活、烂活谁肯干？
桐庐人肯干，因为他们肯吃苦、能抱团、穷怕了。而且桐庐人重乡情、有互信，不太可能夹带包裹跑路。
于是聂腾飞决定回乡招兵买马，拉出一支队伍，还搞出了加盟制的创举。他的想法是，把桐庐老乡分散到各地开加盟店，申通的快递网络就能迅速遍布全国，业务量也将成几何级数爆发性增长。
最初加盟的办法很简单：加盟商向总部交上几百块，就能开网点。收件网点可以独揽快件收入，并担负运费；异地网点则要无偿派件。比如杭州收了份100元的快件，100块可以独占，再花15块送到上海；上海则必须接收，无偿派送。反之亦然。
这不是完美的解决方案，牵扯了太多的利益纠葛，却赢得了布局速度上的优势：
桐庐人哪怕单枪匹马，也敢在地图上“插杆旗”，闯到陌生的城市当老板，开启快递创业的传奇。
同时，这种加盟扩张的“桐庐模式”，也让没钱、没人、没背景的民营快递得以飞速成长，让桐庐人成了快递业的先行者。
▲图：陈小英
1998年，聂腾飞在送件途中突遭车祸辞世。申通一时群龙无首，后来，由妻子陈小英和哥哥陈德军接手公司。
这以后，一些追随聂腾飞打拼的桐庐老乡，也陆续开出各自的公司。
1999年，弟弟聂腾云和嫂子陈小英“分家”，成立韵达；
2000年，曾是申通财务的张小娟，力劝做工程惨亏的丈夫喻渭蛟，创办了圆通；
2002年，陈小英兄妹的发小、木材商赖梅松，成立了中通；
2003年汇通创立，2005年由桐庐人徐建荣收购，2010年被马云控股收购；
而聂腾飞昔日的合伙人詹际盛，早在1994年就分道扬镳，成立天天快递，2012年被申通收购，由陈小英的第二任丈夫奚春阳执掌……
至此，“四通一达”和天天快递全部诞生，其后各自发展至今，中通登陆纽交所，申通、圆通、韵达、在A股借壳上市，“桐庐帮”各方势力成熟，在顺丰之外，雄踞着全国民营半壁江山。
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